隨著近年來中國品牌車企的全面崛起，此前在中國車市壟斷了幾乎整個細分市場的合資中級轎車正感受到空前的壓力。

上周，目前中國汽車市場的銷量“一哥”比亞迪，正式對外公布了旗下最新中級轎車——海豹DM-i的售價。新車指導價區(qū)間:16.68-23.68萬元，共推六款車型，有兩個續(xù)航和動力版本。相比此前的預期，比亞迪海豹DM-i的售價可以說讓人非常驚喜。而如果橫向比較同級別的合資品牌競品，海豹DM-i則堪稱“價格屠夫”。

外形方面，比亞迪海豹DM-i采用了比亞迪“海洋美學”設計語言打造，所以其也擁有比亞迪海豹EV同款的前臉設計。但事實上，比亞迪海豹DM-i與海豹之間的關系并不大，這款新車其實是2023上海車展上發(fā)布的比亞迪驅逐艦07的換標車型?；蛟S只是因為驅逐艦07的前臉設計與海豹太過相似，且同樣在比亞迪海洋網銷售，所以在正式上市時，比亞迪才將其劃歸到了海豹家族旗下。

內飾部分，海豹DM-i的座艙同樣采用了“海洋美學”設計語言，整體風格簡約且上檔次。在座艙的配置方面，海豹DM-i搭載了一塊10.25英寸全液晶儀表屏+15.6英寸自適應旋轉懸浮中控屏的雙大屏組合，并輔以W-HUD抬頭顯示，以方便用戶能時刻掌控詳細的車輛狀態(tài)和導航線路信息。此外，新車還搭載了全新一代的DiLink智能網聯(lián)車機系統(tǒng)，支持:智能語音四區(qū)域分區(qū)喚醒、5G網絡、OTA升級等諸多主流功能。另外，為了用戶能更方便的控制車內的各項功能，海豹DM-i還創(chuàng)新的打造了一套名為“海洋之心”的控制區(qū)。這套控制區(qū)由水晶電子擋桿、機械撥桿及觸控按鍵組成，可控制車輛的啟動、換擋、空調、音量以及駕駛模式等幾乎所有主要功能。

智駕體驗方面，海豹DM-i則搭載有:DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備:并線輔助、車道保持、車道居中、道路交通標識識別、主動剎車以及自動泊車等功能，可實現(xiàn)完善的主動安全防護以及L2級智能駕駛輔助能力。另外，新車在被動安全防護方面還擁有:12個安全氣囊和比亞迪新能源車專屬的安全結構。

尺寸方面，海豹DM-i的車身三圍分別為:4980/1890/1495mm，軸距2900mm。相比合資競品，海豹DM-i的尺寸達到B+級轎車的水準。

性能方面，比亞迪海豹DM-i分別提供有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款插混系統(tǒng)，并各自對應三款車型。其中，1.5L插混版車型發(fā)動機最大功率輸出81kW，匹配最大功率輸出為145kW的電機+17.6kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續(xù)航121公里；1.5T插混版車型發(fā)動機最大功率輸出102kW，匹配最大功率輸出160kW的電機，有兩款車型搭載17.6kWh磷酸鐵鋰電池，一款頂配車型搭載30.7kWh磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程分別為121公里和200公里。充電效率方面，海豹DM-i全系支持最高38kW功率的快充。

點評:對于目前市售的主流合資中級轎車來說，比亞迪海豹DM-i的上市將對它們的銷量產生極大沖擊。首先從價格方面來看，海豹DM-i的售價幾乎與主流合資中級車的燃油版車型的指導價重合，但海豹DM-i卻是一款插混轎車，動力更強的同時，還有超過100公里的純電續(xù)航里程。另外，在尺寸、配置等方面，海豹DM-i也更具優(yōu)勢，可謂占盡優(yōu)勢。而如果與主流合資中級車的插混版車型相比，海豹DM-i在動力性能與續(xù)航水平都高出一籌的情況下，售價卻便宜不少，這使得其性價比立刻得到凸顯。可以說，隨著比亞迪海豹DM-i的上市，一直被合資品牌所占據(jù)的中國中級轎車市場格局或被重寫。