自主汽車品牌在智能汽車領(lǐng)域一直表現(xiàn)平平，多年來受到合資品牌的牽制和壓制。之前很多自主品牌車企試圖打破這種不利局面，但無一例外都以失敗告終。作為自主汽車品牌的技術(shù)擔(dān)當(dāng)，WEY品牌早就意識到了這一點。它率先垂范，在剛剛結(jié)束的上海車展上攜手新旗艦?zāi)?，再次向我們展示了國產(chǎn)智能汽車的希望。那么，這款車能否成為中國“智能駕駛”領(lǐng)域的一把尖刀呢？接下來我就為大家揭秘。

長期以來，“智能”一直被固定在電動車的“框架”里，但是WEY陸丹藍用自己的硬件優(yōu)勢讓我們知道燃油車也可以智能。

全固態(tài)激光雷達

在摩卡上，我們看到很多在汽車行業(yè)叫囂了很久，卻沒有得到應(yīng)用的硬件。

摩卡將采用“3個固態(tài)激光雷達+8個毫米波雷達+7個800萬高清攝像頭+12個超聲波傳感器”的超級硬件布局，并匹配高精地圖。這其中的亮點一定是世界上第一臺量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達。長期以來，激光雷達、毫米波雷達和攝像頭被公認為自動駕駛的三大傳感器技術(shù)。后兩種在市場上被廣泛使用，因為它們更便宜，但它們都有一個很大的缺陷——相機無法勝任惡劣天氣下的工作；另一方面，毫米波雷達的分辨率有限，不擅長識別物品的類型。

激光雷達可以彌補這兩個缺點，構(gòu)建更真實的3D環(huán)境，更準(zhǔn)確地識別物體。當(dāng)然，激光雷達的價格也很“美”，其單價是毫米波雷達/相機的兩三倍以上。基于激光雷達的測繪技術(shù)，細節(jié)處理到位。

目前激光雷達技術(shù)條件成熟，很多車企也有基于激光雷達的自動駕駛解決方案。之所以一直沒有量產(chǎn)，是因為成本太貴。

沒想到，全球第一輛搭載激光雷達的量產(chǎn)車不是搶風(fēng)頭的新勢力車企做的，而是WEY做的，這大概讓一些同行汗顏。

7納米高通芯片

有了以上的硬件水平，摩卡可以把自動駕駛功能做到極致，所有新車都會配備L2+智能輔助駕駛。但是，這樣的工作量對于傳統(tǒng)燃油車來說也是巨大的。

最能體現(xiàn)摩卡計算能力的是HWA，它包含自動跟車、轉(zhuǎn)彎時自動變道、超越前方慢車自動變道、中途保持車道、全速巡航五大功能，讓你輕松解放手腳。

為了應(yīng)對巨大的工作量，摩卡配備了業(yè)界領(lǐng)先的高計算7nm高通AI芯片，可以在極短的時間內(nèi)完成周圍環(huán)境的圖像繪制，使自動駕駛系統(tǒng)可以在130米的距離內(nèi)輕松識別散落在地上的輪胎或用于道路施工的冰淇淋甜筒。同時最小距離分辨率達到0.05米，有效彌補了攝像頭縱向距離誤差大的缺陷，從根源上避免了自動駕駛系統(tǒng)造成的悲劇。

六個冗余系統(tǒng)

WEY知道安全是自動駕駛的第一要務(wù)。畢竟行駛中的汽車是沒有機會重新啟動的。如果能更安全，誰會拒絕？因此，在業(yè)界最先進硬件的基礎(chǔ)上，陸丹藍還為其高級自動駕駛設(shè)計了六大冗余系統(tǒng)，包括傳感冗余、控制冗余、架構(gòu)冗余、動力冗余、制動冗余和轉(zhuǎn)向冗余，以充分保證行駛過程中的安全性。

WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰在預(yù)售日表示，“要把別人吹的牛，變成最強的鄙視鏈”。

可見，在努力中，摩卡已經(jīng)具備了站在智能汽車前沿的強大實力；在軟驅(qū)上，摩卡也將依托AI、大數(shù)據(jù)、OTA等智能技術(shù)，主動學(xué)習(xí)、自主進化，不斷優(yōu)化用戶的智能駕駛體驗，與用戶共同成長。

難怪WEY有勇氣說她重新定義了智能汽車。首款高端自動駕駛量產(chǎn)燃油車，摩卡當(dāng)之無愧！

深度滿足用戶訴求，著眼企業(yè)未來健康發(fā)展。

除了在“智”上的突出表現(xiàn)，WEY品牌作為國內(nèi)汽車技術(shù)的引領(lǐng)者，也深知“混動”對于企業(yè)未來發(fā)展的意義。

長城汽車的工程師們有一個共同的特質(zhì):在談到技術(shù)創(chuàng)新時，他們會不約而同地說，用戶永遠是WEY品牌打造智能、構(gòu)建出行服務(wù)生態(tài)圈的核心，也是其所有技術(shù)研發(fā)思維的出發(fā)點。面對全球汽車行業(yè)智能化、新能源化的趨勢，WEY秉承“以用戶為中心”的造車?yán)砟睿罡旌蟿恿夹g(shù)長賽道，致力于為消費者帶來更好的出行體驗。

WEY品牌作為混動技術(shù)的新進入者，可以說是初登巔峰。摩卡首次搭載的48V混動系統(tǒng)，到達了合資品牌技術(shù)的“腹地”。

新車搭載了被譽為“最強中國芯”的新一代2.0T高效發(fā)動機E20N。擁有同級唯一的深米勒循環(huán)設(shè)計，熱效率超過38%，最大功率157kW/6000-6300rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000 rpm。

得益于48V BSG電機，摩卡的加速能力也達到了出色的水平。0-100km/h加速僅需7.8s，但百公里綜合油耗低至7.0L/7.5L(四驅(qū))。

在傳動系統(tǒng)上，匹配長城自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的臥式9DCT濕式雙離合變速箱。傳動效率高達96.2%，重量輕，響應(yīng)快，冷卻效率高。無論在市區(qū)還是高速上，換擋感幾乎察覺不到。

在實際體驗中，這款變速箱可以在最低80km/h的車速下掛入9檔，完美的解決了油耗和動力的平衡。

綜上所述，這款WEY摩卡在智能化和混合動力技術(shù)的長期發(fā)展方面建立了諸多領(lǐng)先優(yōu)勢。目前來看，無疑是國產(chǎn)汽車品牌中最有希望觸及未來智能汽車天花板的自主大作。面向未來，我們一起期待它更好的表現(xiàn)！