10月22日，國內(nèi)權(quán)威檢測機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心在其官方平臺發(fā)布了長安汽車CS75PLUS的“嚴酷挑戰(zhàn)”——行業(yè)首個55km/h側(cè)翻測試結(jié)果。在現(xiàn)場安全專家和受邀媒體的見證下，測試車型CS75PLUS以優(yōu)異的性能順利通過了行業(yè)內(nèi)首次55km/h側(cè)翻測試，達到國內(nèi)同級別燃油車領(lǐng)先水平！這也是2020年CS75PLUS首次成功挑戰(zhàn)美標測試，成為行業(yè)內(nèi)首個擁有三項美標認證的中國品牌SUV。

隨著國內(nèi)市場對汽車安全的日益重視，現(xiàn)在各種類型的碰撞測試正在如火如荼的進行。包括正面100%剛性碰撞、正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞都成為了常規(guī)項目。但在實際的交通事故中，對乘員傷害最大的其實是側(cè)翻事故，尤其是對于高大上的SUV。統(tǒng)計顯示，國內(nèi)SUV側(cè)翻事故的傷亡率高達55.6%，遠高于正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾事故造成的傷亡率。不僅如此，SUV一旦以50公里以上的時速發(fā)生側(cè)翻，車內(nèi)人員死亡率極高。

據(jù)美國國家公路交通安全管理局統(tǒng)計，占交通事故總數(shù)2.4%的SUV側(cè)翻事故死亡人數(shù)占交通事故死亡總?cè)藬?shù)的30%。也就是說，美國交通事故中有近三分之一的人死于SUV側(cè)翻事故。因此，如何處理SUV的側(cè)翻事故一直是一個值得研究的課題。因此，美國高速公路安全管理局制定了FMVSS208測試標準。在試驗臺車運行速度為48.3km/h的情況下，通過滾動試驗測試車頂?shù)膹姸?，對車輛進行分級。

作為“頂級安全”中國汽車安全巔峰挑戰(zhàn)賽的一部分，在長安CS75PLUS側(cè)翻測試中，測試臺車的速度達到了55km/h，大大超過了FMVSS208測試標準，這無疑對測試車輛的安全性能提出了極高的要求。而且為了充分還原實車場景，試驗場地還采用了國內(nèi)最常見的瀝青混凝土路面。同時，車內(nèi)測試假人的數(shù)量也增加到了兩個。除了駕駛座的男性假人，副駕駛座位也增加了女性假人，更貼近國人的實車場景。因此，無論測試臺車速度還是車內(nèi)假人數(shù)量，都高于美國FMVSS208測試標準，測試條件更符合中國實際道路環(huán)境。

安全駕駛艙無所畏懼，前所未有的考驗，卓越的性能，驗證明天的安全

測試當(dāng)天，汽車安全專家、湖南大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師曹立波教授；中國優(yōu)秀青年車手、中國汽車傳媒首席技術(shù)品鑒師華淼先生也來到現(xiàn)場，見證了整個測試過程。一切準備就緒，滾動測試正式開始。當(dāng)測試小車加速至55km/h時，測試車輛2022 CS75PLUS離開測試臺，并在四周半轉(zhuǎn)彎后停止。隨即，中汽中心的工程師收集了車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過專業(yè)分析后正式公布了檢測結(jié)果。

在本次滾動測試中，2022款CS75PLUS在車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、功能表現(xiàn)等方面表現(xiàn)出色，均順利通過。車身結(jié)構(gòu)方面，車身結(jié)構(gòu)的a柱、B柱等主要承重部件沒有被壓壞或彎曲。測試過程中，車門沒有打開，乘客艙保持了良好的完整性，能夠為乘客提供足夠的生存空間。約束系統(tǒng)方面，車內(nèi)氣簾正常爆炸，起到緩沖作用。座椅和安全帶工作正常，無故障。

在功能性能方面，車內(nèi)所有乘客的身體部位均未超出乘客艙，車輛燃油系統(tǒng)完好，無泄漏。同時車輛燈光系統(tǒng)正常，危險報警閃光燈正常亮起，側(cè)翻測試后及時發(fā)出求救信號。

經(jīng)中汽中心碰撞實驗室主任劉磊證實，長安汽車CS75PLUS是一次“嚴酷的挑戰(zhàn)”——業(yè)內(nèi)首次55km/h超美標側(cè)翻試驗圓滿成功！

率先獲得三項美標認證，重新樹立中國品牌SUV標桿。

作為長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”戰(zhàn)略下的重磅車型，明日CS75PLUS不僅擁有明日的設(shè)計、明日的智慧、明日的動力，更擁有卓越的明日安全性。車身結(jié)合熱成型技術(shù)和超高強度軋鋼技術(shù)，鑄造出高強度、輕量化的超高強度車身。高配車防撞橫梁采用航空鋁材，封閉式網(wǎng)狀截面結(jié)構(gòu)，會增加60%左右的成本。

同時，CS75PLUS還配備了6安全氣囊，這在同級別車型中并不多見。當(dāng)發(fā)生危險時，可在0.03秒內(nèi)快速打開，第一時間提供乘員保護。側(cè)氣簾可以100%覆蓋車窗，大大減少了翻滾和碰撞時對乘客的傷害。因此，CS75PLUS此前獲得了C-NCAP五星安全評價，并在C-IASI耐撞性和經(jīng)濟維護性指標測試中以多項“優(yōu)秀(G)”評價超越了眾多合資車型。2020年，CS75PLUS得分更高，一舉通過中國汽車工程研究院舉辦的首屆“雙美標”公開碰撞測試。

目前，長安汽車依托“六國九地”的全球R&D體系，打造了由120名專家工程師組成的安全R&D團隊。安全領(lǐng)域的開發(fā)包括CAE分析、測試和產(chǎn)品開發(fā)。掌握車輛被動安全六大技術(shù)領(lǐng)域48項核心開發(fā)技術(shù)，具備完全自主的安全開發(fā)能力，將長安特色安全技術(shù)覆蓋到所有產(chǎn)品。敢于不斷挑戰(zhàn)高規(guī)格、高標準的權(quán)威測試，既是CS75PLUS對自身安全實力的自信，也是長安汽車不斷進步、參與全球競爭的方式。

此次，長安汽車CS75PLUS行業(yè)首次55km/h側(cè)翻試驗取得圓滿成功，體現(xiàn)了中國品牌在汽車安全領(lǐng)域的快速崛起，也進一步驗證了長安汽車的安全研發(fā)實力。