在當下這一競爭激烈的汽車市場里，傳統(tǒng)的合資汽車品牌廠家由于缺乏“能打”的新能源車型，所以只能“被迫”打起了價格戰(zhàn)。自今年夏天以來，大眾、豐田、本田、別克、凱迪拉克、馬自達等汽車品牌便都紛紛開啟了降價優(yōu)惠大酬賓，而其目的也只有一個，那就是寄希望于車價上的大幅優(yōu)惠，然后爭取到更多的消費者來購買自家車型。

這不，在今年6月30日，長安馬自達便宣布了旗下新款馬自達3 昂克賽拉車型正式上市。新車起售價降至8.99萬，相比此前的老款車型，售價也是一下子下調了2.6萬元之多。而看完這一價格后，也不禁讓人感慨:即便固執(zhí)如馬自達，該降價之時還是得降價，也更加印證了當下汽車市場競爭之激烈。

而最近的事實也證明，很顯然，馬自達3昂克賽拉車型的官降并不是最后一次，僅僅只是一個開始，為什么這么說呢？因為近日我們從長安馬自達官方處獲悉，即日起至9月30日，馬自達又要給出大的購置稅補貼政策了，而補貼的內容則是針對長安馬自達CX-50行也2.0L車型推出最高10000元的購置稅補貼。

怎么樣，看完馬自達所推出的這一輪新讓利活動，是不是覺得如今的馬自達也已經妥協(xié)了呢？畢竟，這年頭合資品牌的燃油車是真不好賣了，而也正是在這樣一種比較困難的局面下，長安馬自達才不得不開啟了這一波新的優(yōu)惠政策。

說真的，長安馬自達CX-50行也上市的時間并不長，今年5月25日才正式上市，滿打滿算到現(xiàn)在也才3個月的時間。不過，這款車型的定價不便宜，指導價格區(qū)間為15.98-20.68萬，動力所配備的則是2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機，放在市場里依然沒啥競爭力。而或許也是因為馬自達官方看到了CX-50行也在銷量端的不景氣，為了能及時止損，這才推出了眼下這一波1萬元購置稅補貼優(yōu)惠政策。

那照這么來看的話，等于說我們從現(xiàn)在開始跑到馬自達的4S店里面去買CX-50這款車型，就基本不用繳納購置稅了。畢竟，售價15.98萬的馬自達CX-50行也車型，所需要繳納的購置稅也才11764塊，如果廠家能補貼掉1萬元的購置稅，等于咱們用戶只需花1700多塊錢的購置稅即可，因此這樣算下來之后，優(yōu)惠力度還是有的。

從產品本身來看，CX-50行也依舊了采用馬自達經典的“魂動”設計理念，車頭為標志性的飛翼式造型，并配備主動式近進氣格柵。搭配開眼角的全新LED前大燈，整體的點亮效果也是頗具辨識度。此外，無論是車頭還是車身包圍，整車都采用了大量的黑色組件，而這也讓它看起來更具野性和戶外風格。

內飾同樣是馬自達式的設計風格，全系都采用了7英寸液晶儀表+機械指針式的組合，而中控部分則標配10.25英寸的液晶屏，造型也依舊是經典的懸浮式風格。往下是貫穿式出風口，而在格柵下方則保留了空調旋鈕等物理按鍵，操作起來還是挺方便的。

動力部分，馬自達CX-50行也搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動則是匹配的6速自動變速箱。其中2.0L發(fā)動機最大功率為155馬力，峰值扭矩為200?！っ?；2.5L發(fā)動機的最大功率為188馬力，峰值扭矩為250?！っ?。懸架部分，此前的CX-5采用了多連桿獨立后懸架，而CX-50則換裝成了扭力梁式后懸架。

總體來看，馬自達CX-50行也的顏值是在線的，雖說氣場上看起來不強，但精致感是有的，這也是不少人喜愛馬自達設計的一大原因。不過，較弱的自吸動力以及略高的指導價格，仍然是阻礙馬自達CX-50行也銷量進一步增長的最主要原因，即便是現(xiàn)在長安馬自達推出了最高1萬元的購置稅補貼，但如果消費者在終端購車一分錢優(yōu)惠都沒有，那銷量也是很難被帶動起來的。所以說，現(xiàn)在的長安馬自達還是挺難的，也希望他們后續(xù)所將要推出的四驅混動版車型能夠帶給我們驚喜吧，咱們也不妨拭目以待。

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