長安汽車把啟源A07的調(diào)子定的很高，稱其是“18萬級高級數(shù)智新汽車，可以獲得30萬級的數(shù)智體驗感和品質(zhì)駕乘體驗感”，原因是其擁有包括數(shù)智座艙、數(shù)智新能源品質(zhì)駕乘標桿、扶光設計、數(shù)智標配等四項“同級頂流”。

坦白講，這就有點“狂妄”了，畢竟頂流概念早已在內(nèi)涵和外延上都發(fā)生了明顯變化。如今的頂流，與內(nèi)容密不可分，其最高價值在于能否通過稀缺性的內(nèi)容，聚攏起高粘性、高價值的“用戶注意力”。

所以，頂流作為一種有限資源，其想要在競爭中占據(jù)優(yōu)勢并勝出，關(guān)鍵就在于能夠激發(fā)出來人與人之間的共鳴，構(gòu)建起用戶心智的“蓄水池”。從一點上看，剛剛亮相，目標是打造體驗感的啟源A07，還需要通過切身體驗去將頂流的先天優(yōu)勢傳達出來。

于是，帶著這樣的期待和疑問，我們來到山東威海這座小城，對啟源A07進行了一番全方位的試駕體驗。

正如普遍認知，如今是顏值經(jīng)濟的時代，人們需要感知美、欣賞美，汽車生產(chǎn)商就要創(chuàng)造美，尤其是構(gòu)建生活與美學的知行合一。

于是，在科技能源升級的同時，審美的升級也成為了必修課。最近一階段，隨時啟源A07披露的信息越來越多，消費者能明顯感受到這款電動車的變化，著實用“驚艷”來形容也不為過。

只不過，網(wǎng)上觀圖和實車看圖還是有很大區(qū)別的，即使我們已經(jīng)早已有了心理建設，但一眼看到啟源A07，還是被其對美的詮釋方式所震撼了。

整體設計美學就不說了，就單說啟源A07的扶光設計吧，其重點在于“光”，長安設計師應用了較為巧妙的光影設計手法讓本就講究高品質(zhì)的外觀設計平添了一層柔和的過渡色，讓整個車身顯得更為溫潤、動人。

這就營造了兩種氛圍感:當車輛靜止時，隨視角而變化的光影，賦予了車身更為優(yōu)雅的美感；行駛中，律動性的光影變幻，又讓車輛前進的姿態(tài)更加飄逸。

而光的元素也體現(xiàn)在啟源A07車身的各個方面，比如其前臉稱為光能閃耀前臉，其側(cè)面有弧光破曉型面自然流動的交錯光影設計，其車尾以全貫穿式尾燈塑造光與溜背式俯沖車尾的連接，整體看上去溫和不少。

而且，啟源A07的設計感不僅僅是美，還增加了功能性，這也是現(xiàn)代美學的重要因子。其擁有同級領(lǐng)先的2900mm，其舒展溜背造型和流光曲線體態(tài)可以更好地掌握空氣動力學的性能，其隱藏式門把手設計的無邊框電吸車門在科技感加持的同時又利用藝術(shù)線條的巧妙勾勒，與車身完美融為一體，諸如此類，啟源A07的設計感實現(xiàn)了美學與功能的和諧統(tǒng)一。

同樣，啟源A07對于審美的升級也延續(xù)了內(nèi)飾部分，其以“情感島懸浮內(nèi)飾空間”為主要設計風格，中控臺利用了極簡的線條和簡約的曲面屏設計，在感官上給人以更為舒適的高級感，而撥鈕窗控開關(guān)+電控內(nèi)開門的兩項個性化設計，不只為了追求科技感而做與眾不同的設計，還做到了實在地從感受和實用。

多說一句，長安啟源A07搭載的是一塊尺寸同級領(lǐng)先的全景天幕，這將在視覺上更給予車內(nèi)乘客自由開闊的感受。

所以，啟源A07的設計感本質(zhì)是從外觀內(nèi)飾等方面都升級了新能源中高端產(chǎn)品的設計標準，也意味著長安啟源A07將會為用戶帶來超越同級競品車型的價值體驗。

這大概就是啟源A07能稱為同級設計頂流的原因之一。

啟源A07這款車發(fā)布時，長安汽車已經(jīng)闡述數(shù)智新時代到來的思路，而啟源A07就是要成為數(shù)智新時代的新汽車。這也注定了一件事，啟源A07必須在智能科技標準上進行多維度的升級。

這一點，也是長安汽車為啟源A07打造數(shù)智座艙的重要原因。

在實際體驗中，啟源A07的數(shù)智座艙有兩項內(nèi)容令人印象深刻，一是天空劇院聲場，二是AI智慧管家。

一方面，啟源A07配備16個高品質(zhì)揚聲器，前排搭載2個天空聲道，實現(xiàn)5.1.2天空環(huán)繞音效，并全新開發(fā)六大音效模式和15套舒緩白噪音/純音樂，用戶可以在不同的心境下選擇不同的音效模式，獲得完全沉浸式聽覺感受；

另一方面，啟源A07情感島數(shù)智座艙創(chuàng)新搭載“超懂交流的AI管家”，尤其是語音交互層面，準、全、快的多模真免喚醒能力，能夠準確理解用戶在簡化說、模糊說、重復說等語境下的核心需求，用戶甚至可以挑戰(zhàn)20秒內(nèi)準確執(zhí)行10條語音指令，這一條經(jīng)實測非常靈敏，準確度非常高。

而且，還有一個值得一提，那就是啟源A07搭載了50英寸超大顯示的長距全信息AR-HUD，擁有7.5米超遠視覺感知，融合實景導航，用戶駕駛時無需分心，也能對行駛信息一目了然。

當然，這個是由個人駕駛習慣決定，不過可以確實的是，只要習慣了這項操作，你一定會感覺到其中的數(shù)智體驗感。

所以說，就個人而言，啟源A07數(shù)智座艙給自己的最大感受可以用四個字來形容，那就是“身臨其境”。聽音樂時，有更細膩真實的現(xiàn)場聲感；看電影時，有劇院般震撼音效；休息時，場景化休憩模式可以徹底放松身心；駕駛時，能便捷了解行駛信息，總之，這樣的感覺才是人們對于未來智能汽車的期待。

最后就是駕駛了，我們試駕的是一款增程版車型，按官方信息這款車是采用了1.5L高壓縮比阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最高功率達70kW，峰值扭矩達141N·m，而且發(fā)動機與發(fā)電機直連，降低傳送損耗，發(fā)電效率高達96%，可以帶來更加極致高效的動力輸出。續(xù)航方面，增程綜合續(xù)航1200km，里程無憂。

當然，這些在短途試駕中無法獲得實測數(shù)據(jù)，就單單說駕駛操控感吧，這款車絕對不會讓人失望。

先說加速感，啟源A07的增程版本采用了電驅(qū)的形式，因此開起來十分輕盈靈活，其動力響應并不像純電車那么竄，反而是給人一種恰到好處的、柔和線性的加速感受，整體的風格更像是舒適的家用車。

這一點很重要，因為作為一款城市生活用車，經(jīng)常會面臨走走停停的情況，加速過猛的動力響應其實并不能帶來愉悅感，這種柔和的加速方式，再是適合不過。

在操控感上，最明顯的體現(xiàn)是轉(zhuǎn)向性，啟源A07在標準和運動的模式下，車輛轉(zhuǎn)向都會有一個比較靈敏的相應，這一點也很符合普通消費者的駕駛習慣。

特別需要說的是啟源A07的懸架調(diào)校，這也是同行人員給予評價最高的部分。在通過減速帶的時候，最直接的感受是避震筒對于車輛的承接，整體性比較強，十分的舒適；在通過路面接縫處時，車輛又很干脆，不會有一絲拖泥帶水，也很符合舒適性特點；在大曲率彎道中，懸掛能夠有效的抑制車身的側(cè)傾，帶給車內(nèi)乘員比較舒服的乘坐感受。

所以，看到了嗎？啟源A07的動力操控部分其實并不像其他PPT那般的展示，而是在從用戶角度考慮，以用戶的駕駛習慣入手，這才是電動汽車應該有的樣子。

技術(shù)終究要為用戶服務，這一句爛俗的話，真正做到并不容易。在電動車領(lǐng)域，人人都在講技術(shù)多先進，啟源A07正在給出電動技術(shù)研發(fā)的最終意義。

結(jié)束啟源A07的試駕，其實想套用一句歌詞，“想說卻還沒說的，還很多，攢著是因為想讓你親自體會，等你輕輕的試著，淡淡的記著，就算忘了這篇文字，也值了?！?/p>

確實如此。于啟源A07而言，其是為未來而來，卻也是為用戶而來，長安汽車打造的“頂流”，本質(zhì)上是以產(chǎn)品實力造就、助推和呈現(xiàn)出消費者心之所向的數(shù)智新汽車生活，而這一切，絕不僅僅通過一段文字，或者一段視頻就能夠完全表達出來。

就現(xiàn)階段而言，頂流還需要平臺的引領(lǐng)，啟源A07這臺頂流，自然離不開長安汽車和消費者的共同努力。而在打造出頂流產(chǎn)品實力后，啟源A07在塑造品牌形象、明確定位、展現(xiàn)品牌文化方面已經(jīng)初步構(gòu)建，接下來就是更明確、更具針對性的觸達自己想要的目標群體，體現(xiàn)出向數(shù)智時代進發(fā)的轉(zhuǎn)變。

這一點，長安汽車和啟源A07其實可以再放肆一點，步伐再快一點。

如今，長安啟源A07已經(jīng)發(fā)布了先享預訂價格區(qū)間，其5款先享配置，包括200Air、200Pro、200Max三款增程版車型，以及515Air、515Pro兩款純電車型的預訂價是15.8萬元—18萬元，這樣的定價或許更能提升產(chǎn)品好感度和消費者的購買意愿。

無論如何吧，啟源A07是在用頂流吸引著用戶注意力，而重新認識啟源A07這款頂流，或會是向美好生活躍遷的重要一步。