在城市中工作，每天忙碌于工作和家庭之間，為了方便，需要一輛經(jīng)濟實用的代步車。而隨著通勤途中車流量的增加，各個城市的早晚高峰是車主頭疼的大問題。除去要有較為經(jīng)濟的能耗和用車成本，將車主順暢、按時的送到目的地，也成為了剛需指標之一。

怎樣才是真正貼心？深耕“實用”誰最強？

這不，東風風神皓瀚DH-i就針對上班通勤的一系列痛點，進行了深耕，致力于解決這些問題，避免因遲到耽誤事兒。并設(shè)計了混動爭霸賽的挑戰(zhàn)，對車輛進行測評，與當下“新能源銷量常青樹”比亞迪宋Pro DM-i等競品車型進行對比解讀，評選出“最強通勤神車”。

提到上下班途中的用車痛點，等紅燈、被加塞、路況雜、大車堵路都成為了我們?nèi)粘Ｐ熊嚨摹凹页１泔垺?。于是我們的混動爭霸賽的挑?zhàn)也被設(shè)計成更貼合實際場景的五個環(huán)節(jié)。來模擬這些場景進行測試，選取了10家媒體作為選手參加了一系列的測試。

風神皓瀚DH-i憑借著及時靈敏變速箱響應(yīng)和加速、制動時優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性，全面勝出，通過上方數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)風神皓瀚DH-i完成挑戰(zhàn)用時普遍領(lǐng)先競品車型?？梢钥吹狡渲?號媒體駕駛的風神皓瀚DH-i甚至比比亞迪宋Pro DM-i快了1分37秒，最慢9號媒體也僅僅是與競品成績持平。

場景主打真實！“拆解降速”看誰贏得最徹底？

那么，風神皓瀚DH-i能贏得混動爭霸挑戰(zhàn)賽背后原因是什么呢？下面我們就將這些環(huán)節(jié)逐個拆分剖析，為大家講清楚:

環(huán)節(jié)一:模擬高峰路段，“s型穿梭超車過紅綠燈”，車輛需通過靈活變道，完成對前車對超越，在紅燈變換之前通過。本環(huán)節(jié)針對日常等紅燈痛點，檢測車輛操控及單檔變速箱響應(yīng)問題，測試數(shù)據(jù)中10組中，有7組競品車輛不能在短時間內(nèi)通過。

此時風神皓瀚DH-i的“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)發(fā)揮作用。在勻速行駛階段，發(fā)動機、發(fā)電機、動力電機串聯(lián)，減少了動力損耗，提升燃油經(jīng)濟性。而當需要超車時，則進入并聯(lián)狀態(tài)，發(fā)動機介入動力的同時，驅(qū)動電機也開始工作，迅速響應(yīng)瞬間加速進行超車。

環(huán)節(jié)二:模擬高峰路段，“跟車不掉隊，防止加塞”，車輛需跟緊走走停停的慢速車，通過前方障礙區(qū)后，進行快速變道超車。本環(huán)節(jié)針對被加塞痛點，檢測車輛動力響應(yīng)是否及時。風神皓瀚DH-i則是憑借四擋電混的優(yōu)勢，將功率分成了四個階段，進行升降擋。在串并聯(lián)的切換下，依靠降擋和功率分流，迅速提高加速度，激活動力響應(yīng)，緊跟前方車完成挑戰(zhàn)。

而比亞迪宋Pro DM-i采用E-CVT單擋變速箱，而且主要以電驅(qū)為主，發(fā)動機介入動力較少較晚，因為動力響應(yīng)遲滯導(dǎo)致10組中，有8組車輛被加塞、別車，耽誤了更長時間。

環(huán)節(jié)三、四:模擬高峰路段，“急加急停和多車道穿梭場景”，急加急停后進入擁堵路段，穿過由多輛障礙車模擬的擁堵路段，檢測車輛在現(xiàn)實各種換擋、剎車、變速操作是否能順暢銜接。風神皓瀚DH-i變速換擋0頓挫，多擋轉(zhuǎn)換均可做到平順響應(yīng)，沒有出現(xiàn)因剎車點頭、加速抬頭產(chǎn)生的“頓挫感”。競品比亞迪宋Pro DM-i則是出現(xiàn)了走走停停中“應(yīng)接不暇”的情況。

環(huán)節(jié)五:模擬高峰路段，“變道超越大型車輛和緊急剎?！保韧ㄟ^擁堵，后進行加速，并超越前方停滯的大車，精準剎停在區(qū)域內(nèi)，檢測車輛的操控性以及制動能力。風神皓瀚DH-i 0-100km/h加速只要6s，遠超宋Pro DM-i的8.3s。在測試記錄中，有3組比亞迪宋Pro DM-i，明顯不敵風神皓瀚DH-i，本環(huán)節(jié)考驗車輛對急加速響應(yīng)與精準的制動的綜合能力。通過上述結(jié)果，不難判斷風神皓瀚DH-i贏得混動爭霸挑戰(zhàn)賽名至實歸。

遇強則強！油混居然比插混更實惠？

而除去按時通勤的要求，作為一款代步車，還有一個前提條件是不能忽略的，即用車成本低，燃油經(jīng)濟性高。比亞迪宋Pro DM-i正是憑借插混的優(yōu)勢，進一步降低用車成本，成為了混動市場上的寵兒。如今，若是對上風神皓瀚DH-i，又會孰弱孰強呢？

風神皓瀚DH-i采用油電混合動力技術(shù)。擁有駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、功率分流、發(fā)動機直驅(qū)(4擋)、并聯(lián)直驅(qū)(4擋)、能量回收，七大能力管理模式，衍生出多達26種工作模式，覆蓋大多數(shù)的用車場景。

在四擋電混的加持下，綜合油耗達到4.2L/100km，綜合續(xù)航達到夸張的1200km。在具有不錯性能的同時，依然擁有出色的節(jié)油性，平時用于上下班代步，以平均每天40公里通勤計算，每月只需加一次油；重點是，車輛在起步、怠速、緩行、以及制動時，都能保持純電驅(qū)動0油耗，可謂越堵越省錢。

解決城市用車痛點！價格卻讓同級“沉默”了？

我們?nèi)粘３鞘械缆酚密囍?，時常讓人尷尬和耽誤時間的事件還有很多，例如，城市中總會有一些急著送餐”外賣小哥”和一些騎“摩的”的老年人，這些人員在道路上都很強的隨機性，需要我們及時做出反應(yīng)“減速”“剎車”和“提前避讓”，一旦發(fā)生剮蹭或碰撞，事情也將會比較麻煩。而當我們做出這些避險行為，通常需要預(yù)判，因為不是所有車輛對操作的響應(yīng)速度，都能匹配人的反應(yīng)能力。

皓瀚DH-i將“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”融合，利用多擋DHT保持高效工況，并利用ECVT配合調(diào)節(jié)，“既要，又要”的保障了動力、省油，同時也具備0頓挫的駕駛平順性，使車輛的換擋、剎車、變速等操作能夠順暢銜接，響應(yīng)速度都十分在線。做到“人車合一，同頻同步，一把過“規(guī)避風險！

此外，風神皓瀚DH-i在混動爭霸挑戰(zhàn)上，不僅各環(huán)節(jié)都超過了比亞迪宋Pro DM-i，同時在價格上也顯得十分厚道，車輛的指導(dǎo)價區(qū)間為9.99-13.69萬元，要知道比亞迪Pro DM-i冠軍版的入門級車型價位已經(jīng)達到了13.58萬元，東風風神皓瀚DH-i在空間、動力、燃油經(jīng)濟性、配置等方面都有著一目了然的明顯優(yōu)勢。

總結(jié):

結(jié)合以上種種，綜合來看，一款你真正需要的上班通勤代步車，一方面要做到低能耗，另一方面也要幫你節(jié)省大量的時間成本。東風風神皓瀚DH-i做為一款油電混合動力轎車，不需要你在城市尋找“尚未普及”的充電樁，不插電還省油，動力強，響應(yīng)快，價格還厚道，稱它為“最強通勤神車”名至實歸。