最近長(zhǎng)城汽車發(fā)布了上半年財(cái)報(bào)，雖然實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入699.71億元，同比增長(zhǎng)12.61%，但凈利潤(rùn)卻為13.61億元，同比下滑75.69%，主要原因還是長(zhǎng)城汽車深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，比如帶來了一大批新能源SUV，不僅有哈弗梟龍系列，還有魏牌藍(lán)山，如今更是帶來了要讓新能源越野普及的哈弗猛龍。

前不久在成都車展上，哈弗猛龍完成首秀并公布預(yù)售價(jià):16萬-19萬元，從售價(jià)來看，確實(shí)是有做新能源越野SUV普及者的姿態(tài)，不過要想真正成為越野SUV領(lǐng)域的佼佼者，還是要拿實(shí)力說話，近期我們也是對(duì)哈弗猛龍進(jìn)行了深度體驗(yàn)，接下來我們就看看哈弗猛龍如何滿足消費(fèi)者對(duì)于一款新能源越野SUV的期待。

越野SUV也可以很省油

作為哈弗品牌的越野SUV，哈弗猛龍搭載了長(zhǎng)城汽車最新的“1.5T+Hi4”動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航145km，綜合油耗1.15L/100km，真正實(shí)現(xiàn)能耗與動(dòng)力的平衡。

并且哈弗猛龍還搭載了同級(jí)獨(dú)有的后橋電控差速鎖，可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出,讓車輛擁有更強(qiáng)的脫困性能；同時(shí),配合7種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)雪地、沙地、泥地等全地形馳騁，讓越野更有底氣。

此次試駕包含了城市道路、非鋪裝路面、山路等各種路況，基本上覆蓋了城市+戶外的大部分路況，也讓我們對(duì)哈弗猛龍的綜合實(shí)力有了更為真實(shí)的了解。城市道路實(shí)際駕駛過程中，猛龍開起來非常輕松，無論是急加速還是高速超車均展現(xiàn)了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，只要肯給油，其加速響應(yīng)還是很給力的。一天的體驗(yàn)來看，其百公里綜合油耗也是不超過10L，對(duì)于這么一臺(tái)越野SUV來說，確實(shí)很省油。

值得一提的是，雖然猛龍是硬派的方殼子造型，但行駛過程中，并沒有很大的風(fēng)噪，NVH做的很到位，并且猛龍的智能混動(dòng)模式一般是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但急加速也會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的聲音，并不會(huì)給人那種電動(dòng)車加速的突兀感，跟開燃油車的感覺無異，這一點(diǎn)值得好評(píng)。

來到非鋪裝路面與山路，給人的感覺就是游刃有余，哈弗猛龍底盤厚重富有阻尼感，高頻率振動(dòng)經(jīng)過車輪與懸架的過濾，過坑洼路段并不會(huì)給人太大的顛簸感，不論是前排還是后排乘客均沒有感覺不適，舒適性做的還是不錯(cuò)的，底盤的調(diào)校非常到位，非常符合其家用SUV的定位。

面對(duì)高難度的陷車脫困場(chǎng)景，哈弗猛龍還搭載了同級(jí)獨(dú)有的后橋電控差速鎖，讓該車型在同級(jí)別擁有更強(qiáng)的脫困性能。其后橋電控差速鎖采用了機(jī)械牙嵌齒式鎖止結(jié)構(gòu)，支持獨(dú)立物理按鍵控制，鎖止時(shí)可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出，將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，幫助車輛輕松脫困。

不過在試駕過程中并沒有機(jī)會(huì)使用到差速鎖，哈弗猛龍搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，前后軸均可驅(qū)動(dòng)，其中iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可在非鋪裝路面上動(dòng)態(tài)分配扭矩，面對(duì)一般的坑洼路面，只需要穩(wěn)住油門便可輕松通過，主要還是機(jī)械素質(zhì)夠硬。

據(jù)悉，哈弗猛龍擁有不錯(cuò)的車身通過性，接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，郊野出行更有信心，同時(shí)更高的離地間隙也能更好地保護(hù)電池包安全。

一臺(tái)實(shí)用又智能的硬派SUV

作為一款主打硬派越野的SUV，猛龍?jiān)煨头秸怖?，非常具有硬派越野范兒，前格柵采用了雙三幅樣式，左右兩側(cè)大燈樣式跟哈弗“狗”品類SUV很是相像，而下方粗壯的保險(xiǎn)杠力量感十足，同時(shí)還配有銀色的護(hù)板，整個(gè)看去，跟老款路虎衛(wèi)士車頭極其相似，不過確實(shí)挺有范兒。

在舒適空間方面，整車尺寸4800mm/4680mm(外掛小書包)*1916mm*1822mm，2738mm的軸距，同時(shí)方正的造型也帶來了不錯(cuò)的視野與乘坐舒適性，座椅方面，前排座椅深度486mm，寬度496mm，采用PVC背覆海綿，搭配仿皮材質(zhì)，觸感、型面完美貼合人體脊柱，乘坐起來還是蠻舒適的，包裹性也不錯(cuò)，有著一定的運(yùn)動(dòng)感。座椅通風(fēng)、加熱及腰托(頂配標(biāo)配通風(fēng)，主駕標(biāo)配腰托)也沒有缺席，支持三檔加熱調(diào)節(jié)，可以獨(dú)立設(shè)置座椅加熱溫度。

猛龍全車擁有44處儲(chǔ)物空間，包括多個(gè)掛扣、儲(chǔ)物盒、網(wǎng)兜等，輕松容納各種出行用品，后備箱空間也十分大，常規(guī)容積達(dá)到586升，放倒后排后可以達(dá)到1404升，裝載能力不錯(cuò)。雖然哈弗猛龍這臺(tái)車的后排座椅就不能夠放到全平，但偶爾充當(dāng)一下房車露營也是沒問題。

內(nèi)飾部分能找到許多坦克300和大狗的影子，但又有著自己的特色。中央換擋區(qū)為對(duì)稱式設(shè)計(jì)，和坦克300同款的游艇檔把看起來十分上檔次，配備了14.6英寸高清中控大屏+12.3英寸液晶儀表屏，充滿了未來科技感，并且搭載的新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS ，可以用語音直接控制中控頁面內(nèi)按鍵，智能化配置完全夠用了。

并且猛龍配備540度全景影像，包括360度全景影像和180度透明底盤，坦克上的征服者視角也是標(biāo)配，通過全方位的車輛周邊影像，輔助駕駛員安全、輕松地操控車輛，非常直觀。

在智能駕駛方面，哈弗猛龍搭載11個(gè)智能傳感器，包括4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)后防撞雷達(dá)、1個(gè)ADAS攝像頭和2個(gè)毫米波雷達(dá)，采用視覺攝像頭+感應(yīng)雷達(dá)的融合方案，能夠支持L2級(jí)輔助駕駛功能。支持0-150km/h時(shí)速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)直道/彎道巡航、自動(dòng)啟停、智能跟車等功能。實(shí)際道路測(cè)試時(shí)，猛龍可以輕松實(shí)現(xiàn)智能跟車與車道識(shí)別，在高速道路上可以很大程度上緩解駕駛壓力。

通過對(duì)哈弗猛龍的深度體驗(yàn)，也讓我們感受到了其在20萬級(jí)新能源越野SUV市場(chǎng)的潛力，在城市生活中，它可以代步通勤，享受低油耗與智能舒適；越野中不僅擁有智能四驅(qū)，還可以鎖止差速鎖，享受非鋪裝路況的激情與樂趣，這是哈弗猛龍的諸多賣點(diǎn)。相信未來擁有硬實(shí)力的哈弗猛龍也會(huì)讓越野不再小眾，同時(shí)也將進(jìn)一步提升哈弗新能源的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。