在汽車市場(chǎng)上，比亞迪的優(yōu)異表現(xiàn)有目共睹，8月份更是以近30萬(wàn)輛的月銷量成績(jī)坐穩(wěn)一哥位置，而且比亞迪還做到不偏科，無(wú)論是王朝網(wǎng)，還是海洋網(wǎng)，都交出了不錯(cuò)的成績(jī)單。

比亞迪海洋網(wǎng)的車型中，定位于小型車的海鷗引起了喵哥的注意，這款車自從進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)就很暢銷，8月份銷量更是達(dá)到34841輛，不用半年時(shí)間，市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)超10萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一個(gè)市場(chǎng)新秀來(lái)說(shuō)是相當(dāng)矚目的。那么比亞迪海鷗能熱銷的原因究竟是什么？?jī)H有比亞迪背書(shū)就夠了嗎？

如何做到持續(xù)熱銷？

眾所周知，比亞迪海鷗是在今年4月底上市的新車型，妥妥的市場(chǎng)新秀，但即便如此，海鷗的市場(chǎng)受歡迎度一直都很高，5月份銷量已經(jīng)超萬(wàn)輛，而在6月份更是達(dá)到23005輛，如今到了8月份，正值汽車市場(chǎng)銷售淡季，海鷗也交出了接近3.5萬(wàn)輛的單月銷量成績(jī)，比很多市場(chǎng)老將還要熱銷。而海鷗的暢銷情況，充分說(shuō)明了小型新能源車市場(chǎng)有著良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)這也是消費(fèi)升級(jí)的重要體現(xiàn)。

應(yīng)該很多人還記得當(dāng)初五菱宏光MINI EV的熱銷狀況，這款車的到來(lái)也直接促進(jìn)了微型電動(dòng)車市場(chǎng)的快速發(fā)展。但是微型電動(dòng)車存在續(xù)航低、配置少、空間小等缺點(diǎn)，所以微型電動(dòng)車只能滿足很多年輕消費(fèi)者的初步用車需求，而隨著這些消費(fèi)者的購(gòu)車消費(fèi)升級(jí)，對(duì)車輛的要求更高，那么他們的目光就會(huì)轉(zhuǎn)移至級(jí)別更高的小型電動(dòng)車身上。

海鷗的到來(lái)，正好能滿足了消費(fèi)者的購(gòu)車需求。首先，比亞迪的品牌影響力大，市場(chǎng)口碑好，這對(duì)車輛的保值率有很好的保障。然后比亞迪還有著強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是在大都市的各種商場(chǎng)，還是在三四五線城市的主干道，都有不少比亞迪的經(jīng)銷商，這給消費(fèi)者購(gòu)車和用車都提供了很好的便利性。

更加重要的是，得益于比亞迪強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，海鷗還有親民的市場(chǎng)價(jià)格，為7.38-8.98萬(wàn)元。這是什么概念呢？宏光MINI EV的市場(chǎng)價(jià)格是3.28-9.99萬(wàn)元，奇瑞小螞蟻的價(jià)格是6.4999-9.40萬(wàn)元，也就是說(shuō)，定位于小型車級(jí)別的海鷗，價(jià)格水平已經(jīng)下探至微型車領(lǐng)域。對(duì)比之下，顯然是海鷗更具性價(jià)比。

或許你會(huì)有疑問(wèn)，定位較低是否意味著海鷗在虧本賣車？又或者是在看不見(jiàn)的設(shè)計(jì)上減配？實(shí)則不然。喵哥覺(jué)得，海鷗的市場(chǎng)利潤(rùn)不會(huì)很高，但是它的銷量規(guī)模較大，這樣算下來(lái)整體利潤(rùn)依然可觀，這就是我們常說(shuō)的薄利多銷。然后在車輛配置設(shè)計(jì)方面，大家也看到，海鷗的表現(xiàn)并不差，配置依然很豐富。

具體配置水平是怎樣？

然后走進(jìn)車內(nèi)，海鷗也能給人不錯(cuò)的高檔感，大量皮質(zhì)材料的采用，視覺(jué)感和觸感都有很好表現(xiàn)，同時(shí)7英寸儀表盤和10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏的加身，科技感也是很到位的，并且屏幕里的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)又能提供豐富的功能，保證了日常用車便利性。說(shuō)實(shí)話，如果不是提前了解到海鷗的價(jià)格，估計(jì)很多人會(huì)誤以為這車需要10萬(wàn)出頭。

當(dāng)然，海鷗的高檔氣息，對(duì)于自主車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是常規(guī)操作，現(xiàn)在隨著自主汽車工業(yè)的進(jìn)步，自主車型在價(jià)格不高的情況下，配置水平達(dá)到很高的水準(zhǔn)。也就是說(shuō)，海鷗的高檔氣息，在自主車型陣營(yíng)中并不罕見(jiàn)，但是這車的整體配置表現(xiàn)是達(dá)到了主流水準(zhǔn)。

需要跟大家再說(shuō)說(shuō)的是，喵哥體驗(yàn)過(guò)海鷗的前后排乘坐空間，大家別看這款車的車身空間不大，但是成年人坐在前后排座椅都能有寬敞的體驗(yàn)，一家大小開(kāi)著這款車出行都沒(méi)有壓力。

與此同時(shí)，海鷗還有著不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)，在CLTC工況下的續(xù)航里程有305km和405km兩種，這已經(jīng)能滿足大多數(shù)人的日常用車需求，城郊來(lái)回跑都無(wú)壓力，而且這車還支持快充功能，僅需要0.5小時(shí)，就能將電量從30%充至80%，實(shí)用性方面也有充足的保障。

可以看到，從產(chǎn)品力角度來(lái)分析，海鷗是一款相當(dāng)實(shí)用的家用車，豐富的配置、寬敞的空間和較長(zhǎng)的續(xù)航里程，都很好地迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求。而且這款車在價(jià)格不高的情況下做到均衡的產(chǎn)品力，也是品牌實(shí)力強(qiáng)悍的一個(gè)體現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ):

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，任何一款車能夠脫穎而出都不會(huì)是偶然。對(duì)于海鷗來(lái)說(shuō)也一樣，這款車能夠持續(xù)熱銷，是品牌力、服務(wù)力、產(chǎn)品力等方面綜合一起發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后的結(jié)果。而海鷗的良好市場(chǎng)表現(xiàn)也說(shuō)明了恒古不變的真理，競(jìng)爭(zhēng)再激烈的市場(chǎng)，永遠(yuǎn)都充滿機(jī)會(huì)，但是這個(gè)機(jī)會(huì)只會(huì)留給做足準(zhǔn)備的企業(yè)和車型。