曾經(jīng)的“南北大眾”，上汽大眾銷量一直優(yōu)于一汽-大眾，是中國(guó)市場(chǎng)上銷量最好的合資車企。如今位置對(duì)調(diào)，上汽大眾始終落于下風(fēng)，即便有了上汽奧迪加持，也沒(méi)能重回巔峰。上汽大眾品牌表現(xiàn)尚可，但上汽奧迪卻是不溫不火。即便有A7L、Q6、Q5 e-tron三款車型加持，2022年全年銷量也僅為6280輛，還不到一汽-大眾奧迪的千分之一。

至于產(chǎn)品力，作為年度改款車型，2024款?yuàn)W迪A7L基本和老款車型保持一致。外觀仍然是傳統(tǒng)三廂設(shè)計(jì)，雖說(shuō)顏值尚可，但奈何進(jìn)口A7的掀背式設(shè)計(jì)實(shí)在深入人心，導(dǎo)致?tīng)?zhēng)議不斷。但實(shí)際上，運(yùn)動(dòng)轎跑比較較為小眾，進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化也需要進(jìn)行區(qū)隔，再加上上汽奧迪希望A7L能滿足更多年齡階層消費(fèi)者的需求，所以使用了這種設(shè)計(jì)。至于未來(lái)?yè)Q代車型是否會(huì)考慮使用掀背式設(shè)計(jì)，可以期待一下。

內(nèi)飾方面，2024款?yuàn)W迪A7L配備了12.3英寸數(shù)字儀表搭配10.1英寸+8.6英寸高清觸控屏，部分車型還在后排加入了10.1英寸高清屏后排娛樂(lè)系統(tǒng)。放在以前，這些科技配置確實(shí)很炸裂，但在當(dāng)下，擁有類似配置的車型很多，新勢(shì)力的理想、問(wèn)界，傳統(tǒng)車企中的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等等，旗下車型智能座艙甚至做得更好，尤其充分發(fā)揮了本土優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，2024款?yuàn)W迪A7L搭載了2.0T和3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還配有48V輕混系統(tǒng)，最大馬力分別是245Ps和340Ps，峰值扭矩分別為370N·m、500N·m。加速體驗(yàn)是很好，但有了電動(dòng)化的加持，自主品牌零百加速進(jìn)入4s甚至3s俱樂(lè)部的很多，價(jià)格還更便宜。至于quattro四驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)式空氣懸架這樣的配置，指導(dǎo)價(jià)60.27起的3.0T車型才會(huì)搭載，而隨著自主品牌高端化，空氣懸架、電四驅(qū)都很常見(jiàn)，價(jià)格還更便宜。

除了受到自主品牌沖高的影響，奧迪A7L同樣敵不過(guò)其他傳統(tǒng)豪華品牌車型。比如兄弟車型A6L，雖說(shuō)空間較小，指導(dǎo)價(jià)也略高。但奈何其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)更早，有了一定的影響力。同時(shí)外觀設(shè)計(jì)也早已被人接受，加上同樣有較高的優(yōu)惠，所以市場(chǎng)表現(xiàn)也更好。而與奔馳E級(jí)、寶馬5系這樣的老將相比，奧迪A7L更不是對(duì)手。

如今奧迪A7L已經(jīng)很尷尬，此前憑借降價(jià)換來(lái)了1000輛左右的月銷量。24款車型上市又降價(jià)，但在如此卷的中國(guó)市場(chǎng)，一味降價(jià)也不見(jiàn)得換來(lái)高銷量，反倒讓此前上汽奧迪苦心樹(shù)立的高端品牌形象岌岌可危。除了A7L，純電車型Q5 e-tron和基于MQB平臺(tái)Q6銷量都很慘淡。上汽奧迪想要生存；一方面，或許可以使用小鵬純電平臺(tái)，畢竟此前大眾集體已經(jīng)和小鵬達(dá)成協(xié)議；另一方面，上汽大眾的老朋友上汽變速器發(fā)布了其全新的電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)品牌魔騰動(dòng)力，上汽奧迪可以據(jù)此推出插混車型，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。