本屆成都車展上，起亞終于是帶來了EV6，正式在國(guó)內(nèi)開始了電氣化進(jìn)程。作為一款在海外市場(chǎng)頗為成功的車型，起亞EV6本身的能力不差，不過在國(guó)內(nèi)新能源百花齊放的市場(chǎng)上，可能就沒有那么搶眼了。本次上市的車型包括GT-Line、GT-Line eAWD、GT三款，售價(jià)分別是28.28萬元、31.28萬元、41.98萬元。

就價(jià)格而言肯定是不便宜的，不過我們也應(yīng)當(dāng)注意到幾個(gè)要素，首先它是進(jìn)口車，其次它全系都搭載了76.4kWh的電池組，入門版是168kW的單電機(jī)，而GT-Line eAWD，也就是四驅(qū)版車型搭載的是239kW的雙電機(jī)，GT車型搭載的是430kW的雙電機(jī)。零百加速最快3.5秒，最慢7.3秒。性能上是相當(dāng)不錯(cuò)的。再有就是e-LSD，可變傳動(dòng)比等配置?？梢哉f價(jià)格不低，但性能也強(qiáng)。

EV6 GT版本的外部造型相當(dāng)有個(gè)性，一眼就是很有運(yùn)動(dòng)性能的樣子，前臉設(shè)計(jì)很像是燃油的性能車，有大格柵和運(yùn)動(dòng)化包圍。尾部溜背造型，還在C柱部分做了特殊的處理，有一點(diǎn)懸浮式車頂?shù)囊馑?，尾燈用了斜向的布局，辨識(shí)度很高。底部包圍和車頭一樣，是運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。

車內(nèi)的部分就顯得稍微普通一些了，但也能看到一些比較偏向駕駛、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，比如整個(gè)中控臺(tái)是向駕駛員一側(cè)傾斜的，有獨(dú)立的控制面板，啟動(dòng)按鍵也是做成了非常順手的位置，后方就是旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)。

GT-Line車型的整體造型和GT版也差不多，都是偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，如果不是兩臺(tái)車放在一起，倒是真的很難分辨出區(qū)別。因此對(duì)于不太在意性能的用戶而言，買GT-Line可以獲得類似的體驗(yàn)，也就沒必要多花十幾萬了。

GO車君點(diǎn)評(píng):礙于進(jìn)口車的身份，以及起步就是高配，起亞EV6的價(jià)格不便宜。就體驗(yàn)而言，應(yīng)該不會(huì)太差，畢竟這是一臺(tái)經(jīng)過海外市場(chǎng)認(rèn)可的車型，只不過在面對(duì)國(guó)內(nèi)如此多的優(yōu)秀車型時(shí)，不知道還能否贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。