在開頭首先說一下，我家里是有車的，但是，是個(gè)美系車，就是個(gè)“油老虎”，每次加油內(nèi)心都是滴血，所以，最近干脆閑置了起來，寧可用電動(dòng)車，也不開這個(gè)“油老虎”了。

偶然間，聽朋友說了“插混”這個(gè)概念，說想跑長(zhǎng)途的時(shí)候可以當(dāng)油車，日常駕駛的時(shí)候可以當(dāng)電車，感覺一下子打開了新世界的大門，如果有這樣的車，那必須得買啊！也太完美了！

在選定了“插混”之后，就尋找品牌了，選來選去，最終迫不及待的去約了“廣本插混”進(jìn)行試駕。

試駕的是雅閣e:PHEV和皓影e:PHEV這兩款。

試駕過程中，又再次了解到廣汽本田全新開發(fā)的動(dòng)力e:PHEV插混技術(shù)，不僅具備了由EV行駛所帶來的高靜謐性，而且還通過與發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的組合，帶給廣汽本田雅閣e:PHEV和皓影e:PHEV高環(huán)保性能與爽快、高品質(zhì)的駕乘，且無懼長(zhǎng)距離行駛。

在廣汽本田第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，這兩款車的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)都十分出色，尤其是動(dòng)力加速、剎車制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎等方面。試駕過程中，平滑、柔順的動(dòng)力輸出，開起來非常舒服，對(duì)沖擊的柔化做的更好，車身下降的過程也很順滑，底盤厚實(shí)穩(wěn)重，并且NVH性能強(qiáng)化提升了駕駛質(zhì)感，主動(dòng)降噪系統(tǒng)增加了3軸震動(dòng)傳感器，進(jìn)一步壓低了噪音。

在續(xù)航和動(dòng)力方面就一起說說吧。兩車都搭載了熱效率41%的2.0L直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新設(shè)計(jì)的大功率雙電機(jī)內(nèi)置式E-CVT變速箱，采用高性能大容量的寧德時(shí)代三元鋰電池，皓影插混NEDC純電續(xù)航里程91公里，綜合續(xù)航高達(dá)1060公里，雅閣插混的續(xù)航能力也不容小覷，NEDC純電續(xù)航里程106公里，綜合續(xù)航高達(dá)1180公里，兩款車的動(dòng)力和續(xù)航可讓駕駛者無論是日常通勤，還是遠(yuǎn)途出游都可以輕松把控。

如果是通勤族，一天距離不超過20公里的話，充一次電測(cè)試出可以用一周。純油的話，一個(gè)月跑1000公里，僅需加一次油就可以！是不是很香？！這充電加油頻率，折算下來一公里也就使用一毛多錢吧！

得益于本田第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)化，全新雅閣e:PHEV有電用純電，虧電用混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)也表現(xiàn)的淋漓盡致，混動(dòng)版車型虧電油耗僅為4L/100km。

操控性上，拿全新一代皓影e:PHEV來說，配備ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，配合廣汽本田全系調(diào)校的人性化動(dòng)能回收，使得路況顛簸過濾更好，即使是高速行駛，也能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，帶來更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜合一下此次的試駕體驗(yàn)吧，廣本插混雅閣和皓影這兩款車型，在動(dòng)力系統(tǒng)、乘坐體驗(yàn)、駕駛質(zhì)感、智能特技等方面都做到了升級(jí)，不僅省油、省電、舒心、智能，還能綠牌上路，減免購(gòu)車增值稅，把省錢的這項(xiàng)也很好實(shí)現(xiàn)！而今，“可油可電可混”已是較為便利的出行新選擇，已經(jīng)不想在猶豫什么，抓緊把油老虎置換掉，入手這廣本插混了。