12月17日上午，2021世界智能汽車大會(huì)平行論壇上升趨勢(shì)，探索自主品牌汽車向上的動(dòng)力成功舉辦。

面對(duì)開放的中國(guó)汽車市場(chǎng)和激烈的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌汽車任重道遠(yuǎn)。論壇上，貴州漢克斯智能科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官曹宇騰、智行戰(zhàn)略及新業(yè)務(wù)全球副總裁陸海濤、黑芝麻智能首席營(yíng)銷官楊雨欣、鐳智汽車事業(yè)部副總經(jīng)理王鍇、太平洋汽車網(wǎng)執(zhí)行總編輯、聚點(diǎn)總編輯朱志彥分別就如何推動(dòng)中國(guó)自主品牌汽車向上發(fā)展發(fā)表了主題演講，并進(jìn)行了深入的圓桌對(duì)話。

全方位擴(kuò)張是品牌提升的重要力量。

貴州漢克斯智能科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官曹宇騰發(fā)表自動(dòng)駕駛滑板底盤如何重塑城市；他表示，PIX通過(guò)構(gòu)建完全軟件定義的滑板底盤，全面支持L2自動(dòng)駕駛，從而開發(fā)未來(lái)移動(dòng)工具，形成移動(dòng)服務(wù)空間，最終構(gòu)建一個(gè)自主移動(dòng)、與人互動(dòng)、真正更高效率的未來(lái)城市。最后，曹宇騰還表示，通過(guò)底盤切入的角度，PIX將成為一個(gè)獨(dú)立的汽車品牌。

君聯(lián)智行一直專注于智能駕駛、智能車聯(lián)、智能云、智能駕駛、軟件增值服務(wù)等領(lǐng)域產(chǎn)品的R&D和生產(chǎn)。君聯(lián)智行戰(zhàn)略及新業(yè)務(wù)全球副總裁陸海濤在線發(fā)布君聯(lián)智行:打造軟硬云一體化的全球智能出行解決方案主旨演講。他表示，在今天的技術(shù)迭代中，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈模式已經(jīng)從原來(lái)的T1、T2加速向OEM模式轉(zhuǎn)變，由T1軟件算法供應(yīng)商、標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)商、生態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù)商，加上OEM服務(wù)形成閉環(huán)，這樣才有機(jī)會(huì)在當(dāng)前環(huán)境下快速迭代。陸海濤表示，新車2.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。對(duì)于未來(lái)造車的發(fā)展趨勢(shì)，需要具備科技屬性、用戶屬性和消費(fèi)者屬性的能力，才能在未來(lái)的市場(chǎng)中立于不敗之地。

技術(shù)的自我提升是品牌向上的最大力量。

面向安全和功能的設(shè)計(jì)流程與面向質(zhì)量的開發(fā)流程相結(jié)合是智能汽車產(chǎn)品發(fā)展的必由之路，其中自動(dòng)駕駛芯片成為搶占智能汽車產(chǎn)業(yè)高地的關(guān)鍵。在汽車行業(yè)，黑芝麻智能是國(guó)內(nèi)智能AI芯片的領(lǐng)導(dǎo)者，也是國(guó)內(nèi)首家獲得三證的智能AI芯片企業(yè)。論壇上，黑芝麻智能首席營(yíng)銷官楊雨欣在高性能自動(dòng)駕駛芯片賦能智能出行他在在線演講中指出，自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入了計(jì)算能力的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。視頻中，他介紹了黑芝麻芯片自主研發(fā)的兩大核心ip:圖像處理和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器。他表示，黑芝麻希望通過(guò)自動(dòng)駕駛芯片，形成不同L2-L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決方案，使包括乘用車、商用車、干線物流、低速物流在內(nèi)的司機(jī)能夠配合不同場(chǎng)景，通過(guò)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、完整的產(chǎn)品體系、開放的生態(tài)系統(tǒng)和靈活的商業(yè)模式，推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

隨著自動(dòng)駕駛的普及，激光雷達(dá)也在風(fēng)口之上，但目前業(yè)內(nèi)缺乏核心和靈魂；問(wèn)題擺在了中國(guó)人民面前。面對(duì)技術(shù)差距，鐳神緊隨其后，打造了自己的激光雷達(dá)專用芯片，實(shí)現(xiàn)品牌的技術(shù)自我提升。論壇上，鐳思智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理王浩給激光雷達(dá)賦能智能駕駛她在發(fā)表主題演講時(shí)表示，鐳智CH32混合固態(tài)激光雷達(dá)基于成熟的DTOF測(cè)試原理和LD+APD發(fā)射接收方案，實(shí)現(xiàn)了高可靠性、功耗和性價(jià)比的最佳結(jié)合。他從感知層和決策層、控制層等方面介紹了鐳智的產(chǎn)品案例，并預(yù)測(cè)2023年后，1550 nm雷達(dá)將成為未來(lái)遠(yuǎn)程激光雷達(dá)市場(chǎng)的主流。

信息推廣是品牌向上的強(qiáng)大動(dòng)力。

自主品牌汽車的推廣離不開互聯(lián)網(wǎng)媒體的大力支持。太平洋汽車網(wǎng)執(zhí)行總編、君點(diǎn)主編朱智彥，在汽車媒體行業(yè)從業(yè)8年，對(duì)汽車產(chǎn)品和消費(fèi)者需求有著深刻的理解，并在論壇上發(fā)表了。Rdquo，擁有自主品牌的新賽道；主旨演講。他表示，媒體作為汽車行業(yè)非常重要的第三方力量，未來(lái)如何幫助中國(guó)品牌在智能汽車上競(jìng)爭(zhēng)，如何幫助中國(guó)品牌在智能汽車賽道上更好地走向世界，是媒體一直在思考的話題，也是太平洋汽車網(wǎng)在過(guò)去3-5年里一直在為自己不斷努力的力量。

隨后，在圓桌對(duì)話階段，PIX動(dòng)像素智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官曹宇騰、鐳動(dòng)智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理王鍇、太平洋汽車網(wǎng)執(zhí)行主編、眾典總編輯朱志彥圍繞自主品牌出海的新格局主題進(jìn)行了深入討論。在全球汽車市場(chǎng)，用戶在很多方面關(guān)注與行業(yè)相關(guān)的自主品牌的需求和功能。朱之彥指出，智能汽車時(shí)代，用戶主要關(guān)心的是智能駕駛艙、智能駕駛和整車OTA。王鍇認(rèn)為，就品牌需求而言，用戶更追求可靠性和穩(wěn)定性。

對(duì)話中，與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，自主品牌開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。曹宇騰表示，要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，要用非常多元化、營(yíng)銷和品牌占領(lǐng)新的渠道。朱之彥指出，最大的機(jī)會(huì)是硬件創(chuàng)新、軟件機(jī)會(huì)和服務(wù)體系。在如何塑造公司獨(dú)特的品牌，走向國(guó)際方面，曹宇騰表示要建立自己的品牌，有相對(duì)獨(dú)特的價(jià)值取向，尋找個(gè)性，與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。王鍇表示，在自主品牌起步階段，國(guó)內(nèi)外基本上都是技術(shù)導(dǎo)向路線，其中主要的是旋轉(zhuǎn)能源路線。

汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主技術(shù)戰(zhàn)略藍(lán)圖已經(jīng)鋪開。面對(duì)全球智能汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，逐漸擺脫疫情影響的中國(guó)自主品牌汽車，在科技賦能的加持下，勢(shì)不可擋，正如大會(huì)主題知行middot創(chuàng)建新文章相信堅(jiān)持自主品牌汽車自主發(fā)展之路，必將開啟中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。