作為消費(fèi)者，我們似乎經(jīng)常聽到某個(gè)品牌甚至某個(gè)型號下線了。站在消費(fèi)者的角度，聽到這樣的消息，第一反應(yīng)是“這車賣的不錯(cuò)”，車主會(huì)覺得自己真的選對了。當(dāng)然，也有很多行業(yè)大咖分析銷量背后的產(chǎn)品力。所有消費(fèi)者都知道汽車最重要的三個(gè)部件是。你有沒有考慮過這樣一個(gè)問題，如果幾百萬個(gè)三件都下線了，意味著什么？

所以對于吉利汽車來說，自主研發(fā)的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT變速器下線兩百萬，不僅證明了其優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，也證明了吉利汽車在技術(shù)領(lǐng)域的成就，這對于吉利汽車來說絕對是一個(gè)里程碑。首先我們來看1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，這是吉利首款增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也是其首款升級6b車型。經(jīng)過三代更新，每一代都有自己的“榮譽(yù)榜”，其中第一代和第二代獲得15-16年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，第三代排放標(biāo)準(zhǔn)滿足未來五年需求。

當(dāng)然，對于消費(fèi)者來說，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是性能好，更重要的是耐用性。以搭載1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)的約伯為例，它不僅經(jīng)歷了從東北到三沙100℃溫差的挑戰(zhàn)，還成功完成了亞歐友誼之旅——穿越俄、德、英等18000公里復(fù)雜路況和氣候條件的嚴(yán)峻考驗(yàn)。中國幅員遼闊。這樣的實(shí)地驗(yàn)證證明，吉利的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)可以在全國任何地方使用。這得益于這臺1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)的超高精度制造技術(shù)。憑借美光工廠的生產(chǎn)工藝，1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)的加工精度精確到1微米，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的2微米高出50%，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)誤差更小，保證百萬臺同樣的質(zhì)量。

先說吉利的7DCT變速器。對于powershift，消費(fèi)者是又愛又恨。他們愛的是powershift超高的傳動(dòng)比和超快的換擋反應(yīng)速度，比其他自動(dòng)變速器都要好。大眾剛把DSG引入中國的時(shí)候，通過不斷刷轉(zhuǎn)速表，讓人明白了什么是真正的跑車。不幸的是，由于powershift中的結(jié)構(gòu)問題，存在一些問題，如啟動(dòng)過快時(shí)容易觸發(fā)的保護(hù)機(jī)制，以及長時(shí)間帶檔怠速時(shí)的過熱現(xiàn)象，這些都讓人質(zhì)疑powershift的耐用性。同時(shí)，與AT變速箱相比，powershift所能承受的扭矩越大，其成本就越高，這也是很多消費(fèi)者不敢輕易改裝雙離合車型的原因。

吉利的7DCT變速器也誕生在微米級工廠，加工精度1微米，設(shè)計(jì)壽命高達(dá)35萬公里，而日本和歐美主流動(dòng)力換擋的設(shè)計(jì)壽命只有24萬公里，打消了消費(fèi)者對動(dòng)力換擋使用壽命的擔(dān)憂。同時(shí)，百萬下線臺也意味著這款powershift擁有百萬車主，車主的口碑不會(huì)說謊。在傳動(dòng)和扭矩方面，這款7DCT的最大效率為97.2%，是世界上最高效的濕式雙離合變速箱之一。扭矩表現(xiàn)方面，吉利7DCT的EVO車型最大扭矩為380Nm，比奧迪Q5的DSG變速器高10Nm。

綜上所述，吉利的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT變速器雙雙下線過百萬，充分驗(yàn)證了吉利汽車的技術(shù)實(shí)力。對于車企來說，三件套百萬俱樂部絕對是一個(gè)里程碑，但對于車主來說，這樣的技術(shù)實(shí)力讓車主更放心。我們有理由相信，在未來，憑借三大部分的核心技術(shù)優(yōu)勢，吉利汽車可以走得更遠(yuǎn)、更好。