在汽車的能源變革之路上，從燃油到純電，科技已經(jīng)明確了演進(jìn)的路徑。然而，針對純電車型的“終極形態(tài)”，由于續(xù)航和充電等外部條件的影響，短期內(nèi)難以滿足所有用戶的需求。在這種情況下，混合動力車型，正成為更多消費(fèi)者用來節(jié)省成本的購車選擇。

在暢銷的15萬級家用混動SUV市場，毫無疑問，宋PLUS DM-i是占有絕對市場份額的熱銷車型。與此同時(shí)，以零跑C11為代表的增程車型，也展現(xiàn)出與宋PLUS DM-i正面競爭的實(shí)力。為了全面比較這兩款暢銷混動車型的整體競爭力，讓我們來對比一下零跑C11增程180舒享版和宋PLUS DM-i 110km旗艦型(售價(jià)15.98萬元)這兩款車型，看看在車主們認(rèn)可背后，這兩款車型究竟有何魅力。

首先，我們來看一下剛剛完成改款的宋PLUS DM-i。盡管這款車在海外市場一直保留著Dragon Face設(shè)計(jì)語言，但幸運(yùn)的是，這次的改款將外觀轉(zhuǎn)向了更具海洋感的設(shè)計(jì)，為宋PLUS DM-i注入了新的風(fēng)采。與宋PLUS EV不同，宋PLUS DM-i采用了全新的面部設(shè)計(jì)，增加了更多的進(jìn)氣口，有助于提供更好的發(fā)動機(jī)散熱。車身線條從前臉延伸至尾部，與貫穿式尾燈形成了和諧的呼應(yīng)，更加突出了其獨(dú)特的外觀特點(diǎn)。

另一方面，零跑C11增程車型則在前格柵巧妙地設(shè)置了通風(fēng)口，為增程器提供了足夠的通風(fēng)空間。車頭下方的黑色裝飾條增添了層次感，展示出非凡的氣質(zhì)和品味。隱藏式的排氣布局讓車頭的整體設(shè)計(jì)與純電動版基本保持一致。

雖然這兩款車型的售價(jià)相近，但零跑C11增程與宋PLUS DM-i顯然不是同一級別的產(chǎn)品。在車身尺寸方面，零跑C11增程擁有明顯的優(yōu)勢，車身尺寸達(dá)到了4780mm、1905mm(寬度)、1675mm(高度)，軸距更是高達(dá)2930mm，超越了同級別車型。

相比之下，宋PLUS DM-i的車身尺寸位于更為緊湊的級別。車身尺寸為4775mm、1890mm(寬度)、1670mm(高度)，軸距較零跑C11增程要短。這種尺寸上的差異使得宋PLUS DM-i在乘坐空間和舒適性方面難以占據(jù)優(yōu)勢。在類似的價(jià)格范圍內(nèi)，消費(fèi)者通常更傾向于選擇提供更寬敞內(nèi)部空間的車型作為家庭用車。

在配置方面，零跑C11增程車型通過前衛(wèi)的無邊框車門和隱藏式門把手等設(shè)計(jì)成為全系標(biāo)配，突顯了其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。搭載了Leapmotor OS的三聯(lián)屏智能座艙成為零跑汽車的核心賣點(diǎn)，用戶可以盡享流暢的智能交互和12揚(yáng)聲器帶來的卓越娛樂體驗(yàn)。與之相比，宋PLUS DM-i的配置僅能滿足基本標(biāo)準(zhǔn)，還有明顯的提升空間。

在智能駕駛輔助方面，兩款車均配備了L2級智能駕駛系統(tǒng)。然而需要注意的是，零跑C11增程的入門車型在實(shí)用性方面更具優(yōu)勢，增加了ACC全速自適應(yīng)巡航、AEC自動緊急制動、前碰撞預(yù)警、車道偏離警示和車道保持輔助等功能，為行駛提供更可靠的安全保障。

綜上所述，零跑C11增程作為增程領(lǐng)域的佼佼者，在空間、續(xù)航、舒適和科技配置方面表現(xiàn)出明顯的產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比優(yōu)勢。相較傳統(tǒng)混動銷冠的宋PLUS DM-i，零跑C11增程通過更低的成本為用戶帶來更高品質(zhì)的綠色出行體驗(yàn)，是更值得關(guān)注與選擇的混動優(yōu)選車型。