隨著新能源時(shí)代下汽車驅(qū)動(dòng)形式的快速發(fā)展，消費(fèi)者有了極為豐富的選擇，而對(duì)于往返通勤的上班族來說，上班遲到和錢包緊張是最不愿意遇到的事情。面對(duì)燃油車帶來的“喝油”挑費(fèi)，純電汽車的安全和里程焦慮，混動(dòng)車型的低油耗、長續(xù)航、動(dòng)力夠用似乎成了我們心中的“超強(qiáng)性價(jià)比”。而在10萬級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)中，就有著兩款上班族關(guān)注最多且有代表性的明星產(chǎn)品，它們分別是皓瀚DH-i和比亞迪宋Pro DM-i。正好就在近期這兩款車同時(shí)參加了一個(gè)名為“混動(dòng)爭(zhēng)霸賽”的PK活動(dòng)，那么本期我們就結(jié)合這次活動(dòng)來聊一聊，從符合大眾通勤場(chǎng)景用車的角度出發(fā)，看看哪一款車更有優(yōu)勢(shì)。

何為“混動(dòng)爭(zhēng)霸賽”？成績?nèi)绾危?/p>

比直線加速？如果只是這樣的測(cè)試我認(rèn)為毫無意義，因?yàn)樯习嗦飞系淖咦咄Ｍ２攀浅B(tài)，此次比賽由10名優(yōu)秀車評(píng)老師，在場(chǎng)地中分別駕駛兩款車輛，為參賽者真實(shí)還原了上班通勤路上可能遇到的五種用車場(chǎng)景，分別是“s型穿梭超車過紅綠燈”，“跟車不掉隊(duì)，防止加塞”，“通暢快速路，急加速場(chǎng)景”，“多車道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位”，“變道超越大貨車+緊急剎?！?。并且道具車隨著參賽車輛發(fā)車會(huì)實(shí)時(shí)移動(dòng)。經(jīng)過一天的“廝殺”后，10位老師均成功完賽，皓瀚DH-i的平均用時(shí)均低于比亞迪宋Pro DM-i，兩者相差25秒。從選手們的綜合成績排名來看，第一名駕駛的車輛是皓瀚DH-i，最后一名駕駛的為比亞迪宋Pro DM-i。

皓瀚DH-i在比賽中獲得如此優(yōu)異的成績難道和駕駛者的技術(shù)有關(guān)嗎？不！接下來我根據(jù)兩車在五個(gè)場(chǎng)景中的實(shí)際表現(xiàn)，從關(guān)鍵的技術(shù)上告訴你原因。

皓瀚DH-i給你“信心”“開心”還有“安心”

曾在北上廣深這樣繁華城市工作過的大家都有體會(huì)，大城市的車多，紅綠燈也多，居住的地方普遍離公司都遠(yuǎn)，在紅綠燈遇到加塞時(shí)非常頭疼，遇到大直道綠燈有臺(tái)“龜車”蠕動(dòng)時(shí)更想著第一時(shí)間超過去，因?yàn)檎l也不想多等一個(gè)紅綠燈而上班遲到。在車群中快速穿梭，這對(duì)于車輛的的動(dòng)力性能和操控是個(gè)極大的考驗(yàn)，動(dòng)力不行就會(huì)拖后腿。

比亞迪宋Pro DM-i在動(dòng)力上采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，內(nèi)燃機(jī)的參數(shù)為81kW/135N·m，電機(jī)的參數(shù)為145kW/325N·m。從參數(shù)上看家用還算可以，但是由于采用的是單擋E-CVT變速箱，帶來的頓挫導(dǎo)致了傳動(dòng)效率不高，動(dòng)力反應(yīng)也較慢。并且過多的舒適性調(diào)教，犧牲了一部分操控性。我身邊兒買過宋Pro DM-i的朋友們也曾抱怨，8.3秒的加速有點(diǎn)一般，跟車和超車都有點(diǎn)吃力，在等紅燈或路上跑的時(shí)侯經(jīng)常被人家一腳加塞兒，沒地兒說理去。

而皓瀚DH-i在動(dòng)力上搭載了新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為150kW/350N·m，電機(jī)功率為105kW/210N·m，百公里加速6秒左右。值得一提的是皓瀚DH-i得益于是4擋混動(dòng)的變速箱，能夠?qū)?dòng)力維持在最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)，并且該混動(dòng)系統(tǒng)加入了行星齒輪，可以保證功率分流驅(qū)動(dòng)以及擋位間切換無動(dòng)力中斷，因此不會(huì)出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，這也大大了提升動(dòng)力響應(yīng)和駕駛的舒適性。

在“s型穿梭超車過紅綠燈”和“跟車不掉隊(duì)，防止加塞”測(cè)試中我們也可以看到，擁有4擋變速箱優(yōu)勢(shì)的皓瀚DH-i在遇到“跟車”，“防加塞兒”，快速變線超車時(shí)，表現(xiàn)得游刃有余，順利通過測(cè)試。相反比亞迪宋Pro DM-i由于采用了反應(yīng)較慢的單擋變速箱，導(dǎo)致參與測(cè)試的車評(píng)老師信心不足，不僅無法完成快速變現(xiàn)超車，還遇到了“被加塞兒”情況，在比賽中耗費(fèi)了不少時(shí)間。

在“變道超大車+緊急剎停環(huán)節(jié)”測(cè)試中，對(duì)車輛的操控性能是一個(gè)巨大考驗(yàn)，在比賽中皓瀚DH-i由于懸架支撐比較足，剎車腳感不錯(cuò)，并沒有出現(xiàn)加速抬頭、剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象，方向指哪兒到哪兒。而宋Pro DM-i的懸架較軟導(dǎo)致急剎后的緊急變向上出現(xiàn)了側(cè)傾。相比之下，在操控方面，皓瀚DH-i比宋Pro DM-i給人的駕駛信心更強(qiáng)。

所以在動(dòng)力和操控上總的來說，二者之間的差距還是挺明顯的，設(shè)想一下，我們總說的遇到一個(gè)紅綠燈接下來就會(huì)有數(shù)不盡的紅綠燈，你如果是開著宋Pro DM-i每天去上班，遇到這種情況路上會(huì)耽誤多少時(shí)間不說，心情和行駛安全也會(huì)受到嚴(yán)重影響，但如果是皓瀚DH-i的話，那么恭喜你開開心心來到了公司，沒準(zhǔn)還能再吃個(gè)早點(diǎn)。

皓瀚DH-i做你的“錢包管家”

提完動(dòng)力性能，這時(shí)候就會(huì)有人站出來說，動(dòng)力強(qiáng)勁，完全是犧牲油耗經(jīng)濟(jì)型換來的，皓瀚DH-i是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是“油老虎”，我這錢包可不養(yǎng)不起這車。你聽我說完嘛，從對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知里，大家肯定覺得渦輪增壓比自然吸氣更費(fèi)油，這是對(duì)的。但是由于皓瀚DH-i這套4擋變速機(jī)構(gòu)的加持，可以讓動(dòng)力系統(tǒng)全速域的保持高效工況，“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，并通過ECVT來進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，保證了強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。官方給出的WLTC工況下的綜合油耗僅為4.97L/100km。

通過此次測(cè)試我們可以看到，100塊的油在早高峰，皓瀚跑了297公里，綜合達(dá)到了4.2L/100km。相同情況下，下使用單擋變速箱的宋Pro DM-i的100塊的油只跑了244公里，綜合油耗為4.6L/100km。雖然也很省油，但油耗低且還擁有的強(qiáng)勁的動(dòng)力這一點(diǎn)是宋Pro DM-i羨慕不來的。對(duì)于上班族來說，這不是優(yōu)上“加油”，而是優(yōu)上加優(yōu)呀！省下的油錢我們出去搓一頓多香。

皓瀚DH-i ”誠不我欺“

正好在前些天我公司的同事剛上市就提了一臺(tái)皓瀚DH-i，由于是他真不趕巧，剛提新車就出差的緣故，我也借機(jī)體驗(yàn)了一下這臺(tái)新車。為何說皓瀚DH-i “誠不我欺”，因?yàn)槲疫@堵車也是每天的家常便飯，在高架快速路上奔波也是經(jīng)常，但這臺(tái)車真正開起來，起步、跟車、并線超車都特別順手，我也坐過其他同事的宋Pro DM-i，從他的表情就能看出不是太從容，這臺(tái)不會(huì)，起步、超車都底氣十足，動(dòng)力反應(yīng)跟的上，操控也是指哪打哪兒，和宋Pro DM-i同事溝通了一下油耗，他也覺得這一個(gè)月能省不少錢。

總結(jié)

最后不能不提到新車的價(jià)格，動(dòng)力再好油耗再低，定價(jià)貴出幾萬塊錢的話一定不能被“上班族”所接受的，從新車指導(dǎo)價(jià)上來看，皓瀚DH-i指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是9.99-13.69萬元，宋Pro DM-i的13.58-16.58萬元，雖然皓瀚DH-i為HEV車型，沒有購置稅的補(bǔ)貼，但即使加上購置稅也依然低于宋Pro DM-i，再結(jié)合此前通勤場(chǎng)景中皓瀚DH-i動(dòng)力強(qiáng)勁、平順、油耗低的表現(xiàn)，顯性價(jià)比更高，更適合上班一族們。大家有什么好的觀點(diǎn)，我們可以在評(píng)論區(qū)里聊一聊。