“任何低于3000英鎊的二手車都賣得非?？?，很難在我們的庫(kù)存中找到替代品，因?yàn)橄M(fèi)者正在尋找相同的產(chǎn)品。

“任何低于3000英鎊的二手車都賣得很快，很難在我們的庫(kù)存中找到替代品，因?yàn)橄M(fèi)者正在尋找相同的車型?！眰惗豊awaie Motoring總經(jīng)理Sultani表示，“大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買汽車是因?yàn)樗麄儾幌氤俗步煌üぞ?。?/p>

AutoScout24的首席執(zhí)行官埃德加·伯杰(Edgar Berger)表示，由于疫情，消費(fèi)者更加關(guān)注“個(gè)人旅行”，但由于經(jīng)濟(jì)的不確定性，他們也變得更加謹(jǐn)慎。

除了歐洲雄心勃勃的碳減排目標(biāo)可能受挫，老舊二手車長(zhǎng)時(shí)間上路行駛也可能存在安全隱患?！罢枰M最大努力減少道路交通，”切坦-威爾士說。"這包括給人們安全返回公共交通的信心."

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道在歐洲，由于新冠肺炎疫情，經(jīng)濟(jì)充滿不確定性，因此消費(fèi)者不愿花大價(jià)錢購(gòu)買新車，選擇便宜的二手車，以避免在新冠肺炎疫情期間乘坐公共交通工具。

便宜的二手車很受歡迎。

最近幾個(gè)月，美國(guó)、歐洲尤其是中國(guó)的新車需求比預(yù)期的更強(qiáng)勁，這在一定程度上幫助各大汽車制造商從年初疫情的影響中恢復(fù)過來。

然而，信息服務(wù)公司IHS Markit和汽車交易門戶網(wǎng)站AutoScout24提供的數(shù)據(jù)顯示，歐洲的二手車注冊(cè)量大幅增加，互聯(lián)網(wǎng)上的二手車搜索量也在增加。

IHS Markit對(duì)法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、瑞士和英國(guó)的統(tǒng)計(jì)顯示，這些國(guó)家的汽車注冊(cè)數(shù)據(jù)明顯偏向二手車。數(shù)據(jù)顯示，第三季度法國(guó)二手車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)近16%，而新車銷量下降超過5%；西班牙的二手車登記量增長(zhǎng)了近25%，超過了法國(guó)。

“新冠肺炎疫情期間，車齡15年以上的二手車銷量較往年有所增長(zhǎng)?！盚IS Markit的副產(chǎn)品主管Bjoern Huetter說。西班牙汽車交易門戶網(wǎng)站Sumauto也指出，從6月到10月，西班牙20年以上的二手車銷量增長(zhǎng)了25%；15年以上的二手車銷量增長(zhǎng)16%。

不僅在西班牙，在英國(guó)也是如此。倫敦Nawaie Motoring的總經(jīng)理Ameen Sultani指出，價(jià)格低于3000英鎊的二手車非常受歡迎。蘇爾塔尼說，以前乘坐火車和公共汽車的消費(fèi)者開始尋找合理的替代品，現(xiàn)在二手車的價(jià)格已經(jīng)上漲了25%。

“任何低于3000英鎊的二手車都賣得很快，很難在我們的庫(kù)存中找到替代品，因?yàn)橄M(fèi)者正在尋找相同的車型?！碧K丹尼說，“大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買汽車是因?yàn)樗麄儾幌氤俗步煌üぞ??！?/p>

值得一提的是，消費(fèi)者對(duì)二手車興趣的激增對(duì)于陷入困境的公共交通網(wǎng)絡(luò)和環(huán)境來說并不是一個(gè)好消息，因?yàn)樗麄儗?duì)污染嚴(yán)重的二手車的需求大于對(duì)新電動(dòng)汽車的需求。然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在新冠肺炎疫情期間，預(yù)計(jì)從公共交通到個(gè)人出行的轉(zhuǎn)變將有助于汽車制造商的復(fù)蘇。

消費(fèi)者關(guān)注個(gè)人旅游。

汽車交易門戶網(wǎng)站AutoScout24在一份分析報(bào)告中稱，自今年夏天以來，消費(fèi)者在互聯(lián)網(wǎng)上搜索二手車的次數(shù)激增。數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)20年以上二手車在線搜索量分別增長(zhǎng)80%、77%、59%。

AutoScout24的首席執(zhí)行官埃德加·伯杰(Edgar Berger)表示，由于疫情，消費(fèi)者更加關(guān)注“個(gè)人旅行”，但由于經(jīng)濟(jì)的不確定性，他們也變得更加謹(jǐn)慎。

盡管如此，消費(fèi)者仍然沒有興趣購(gòu)買二手電動(dòng)汽車。二手車經(jīng)銷商incidence Plus顯示，該公司目前銷售的2800輛二手車中，只有6輛是電動(dòng)汽車。

Occasion Plus的營(yíng)銷總監(jiān)費(fèi)爾南多·羅德里格斯表示:“消費(fèi)者對(duì)電池的長(zhǎng)期性能持謹(jǐn)慎態(tài)度，不愿意花錢為二手車安裝充電樁?！?/p>

除了歐洲降低碳排放的宏偉目標(biāo)，老舊二手車長(zhǎng)時(shí)間行駛在路上也可能存在隱患。保險(xiǎn)公司認(rèn)為，安全性能差的二手車可能會(huì)造成更多事故，保費(fèi)高，但需要一段時(shí)間才能表現(xiàn)出來。

值得注意的是，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向個(gè)人出行已經(jīng)對(duì)公共交通產(chǎn)生了影響。今年4月，西班牙乘坐公共交通工具的人數(shù)比去年減少了92%；在全國(guó)封鎖解除幾個(gè)月后的9月，該數(shù)據(jù)仍然下降了44%。此外，在11月初最新一輪封鎖開始前，英國(guó)鐵路的利用率約為去年的三分之一，而私家車的利用率接近90%。

今年9月，倫敦市長(zhǎng)薩迪克·汗(Sadiq Khan)呼吁對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)營(yíng)商實(shí)施57億英鎊的救助計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)乘客數(shù)量的持續(xù)下降。此外，德國(guó)和法國(guó)也對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路給予資金支持。

綠色和平組織的政治活動(dòng)家薩姆·切坦-威爾士(Sam Chetan-Welsh)表示，遠(yuǎn)離公共交通工具是比在路上使用二手車更大的環(huán)境問題?！罢枰M最大努力減少道路交通，”切坦-威爾士說。"這包括給人們安全返回公共交通的信心."

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