上市至今累計銷量500萬輛，一直保持著家轎市場的核心地位，你才到是哪款車了嗎？沒錯，就是上汽大眾朗逸。就在前不久，朗逸家族迎來了家族里的新車型——朗逸新銳，這款車秉承著“入門即高配”的理念，在7月份更是放出了7.99萬元的超低售價。那么這樣一款新車能否成為朗逸家族新的“當家花旦”？產(chǎn)品力如何呢？我們來一起看一看。

相比朗逸車型，朗逸新銳在前臉進行了進行了重新調(diào)整，全新一字型動感上格柵，凸顯朗逸家族化設(shè)計，品牌辨識度進一步提升，而點陣式能量星鉆下格柵面積的增大，也使得前臉的俯沖感更加強烈，塑造出蓄勢待發(fā)的張揚個性與運動感。

車身側(cè)面,一條腰線貫穿了朗逸新銳的整個車身,力量感十足。搭配花型風刃輪轂，讓視覺效果更加立體且有層次感。車身尺寸方面,朗逸新銳長寬高分別為4561mm*1740mm*1494mm,軸距為2651mm。新車共有5款配色,分別為珊瑚紅、曜石黑、貓眼藍、松石青和皎玉白。其中,松石青的配色打破了這個定位車身顏色中規(guī)中矩的傳統(tǒng)。

朗逸新銳的尾部造型與新朗逸較為相似，整體線條簡單直接，熏黑的半透明尾燈造型，辨識度很高；下方是亮黑色烤漆裝飾,隱藏排氣設(shè)計,同時還帶有一個鍍鉻裝飾條, 營造出一定的運動氛圍?！癓AVIDA”讓這臺車與朗逸系列建立了聯(lián)系,而“XR”就是新銳拼音首字母縮寫。

雖然是一款入門級的產(chǎn)品，但秉承著“入門即高配”的理念，車內(nèi)的配置很好的體現(xiàn)了這句話。多功能三幅方向盤、8英寸雙液晶大屏一應(yīng)俱全，還搭載了Carpaly 和Carlife無線手機等實用功能，進一步讓朗逸新銳的科技感提升了不少。定速巡航、坡道輔助系統(tǒng)等實用駕駛輔助功能的搭載，用車體驗更加愜意。最讓我滿意的地方，莫過于車內(nèi)的顏色搭配，打破了以往沉悶的色調(diào)風格，看上去更加年輕時尚。

動力方面，朗逸新銳搭載了大眾經(jīng)典的EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配愛信6AT自動變速箱。最大功率81kW,峰值扭矩141N·m。同時，全系還標配了Start-stop發(fā)動機啟停系統(tǒng)。讓你在日常使用中更加的經(jīng)濟實惠。

說到這套動力系統(tǒng)，個人認為它的最大優(yōu)點在于成熟穩(wěn)定，駕駛平順，再加上德系底盤的調(diào)校功力，都會讓這臺朗逸新銳在兼顧燃油經(jīng)濟性的同時又能擁有不錯的駕駛質(zhì)感。在實際駕駛中，動力并不是這類主打家轎車型的賣點，而平順性以及乘坐舒適性才是值得關(guān)注的方向。

朗逸新銳所搭載的動力系統(tǒng)的平順性是已經(jīng)在市場上得到了廣泛認可，這里就不多說了，而舒適性則是我想要聊一聊的，朗逸新銳采用了前麥弗遜+后扭力梁這一常見的底盤懸架結(jié)構(gòu)。在試駕過程中，你能明顯感覺到朗逸新銳對細碎顛簸的控制很好，扎實的底盤也能夠滿足消費者對大眾標的一種期待。而車內(nèi)的座椅填充軟硬適中，讓乘坐者也在車內(nèi)獲得了良好的乘坐感。唯一遺憾的是，我對朗逸新銳后排空間中配置的有些不滿，比如后排沒有配備音響，沒有出風口，大大的降低了后排乘客的幸福感，希望后期可以考慮把它們都加上，讓駕乘人員都可以享受到同樣的待遇。

朗逸新銳作為一款入門級車型，配置豐富、駕駛平順、乘坐舒適以及可靠的安全性絕對是它的優(yōu)勢所在，再加上相對具有誘惑力的價格，我認為這款新車可以滿足大多數(shù)年輕消費者對于第一臺車的需求。讓我們一起期待朗逸新銳在市場上的表現(xiàn)吧。