“節(jié)能出行E-奔騰”2023一汽奔騰NAT節(jié)能挑戰(zhàn)賽石家莊站于6月9日圓滿落幕。經(jīng)過7天的精彩角逐，100多名石家莊網(wǎng)約車司機駕駛一汽奔騰NAT這款出行專用車輛，決出單日賽和全程賽的冠軍。

全程季軍在現(xiàn)場分享了自己的節(jié)能經(jīng)驗，包括:安全駕駛，不急不躁，慢起步慢加速，遇到紅燈或擁堵路段提前預(yù)測，釋放開關(guān)踏板，實現(xiàn)能量回收，有效提升續(xù)航等。

出色的續(xù)航達成率離不開司機朋友們豐富的節(jié)能經(jīng)驗，也離不開一汽奔騰NAT對動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)的高效配合。參賽車型為一汽奔騰NAT 419km續(xù)航版，搭載容量為54.9kWh的比亞迪電池，在快充模式下，僅需30分鐘即可達到20%-80%，滿足網(wǎng)約車司機快速補充能量的需求。

一汽奔騰NAT搭載永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩155N·m，動力輸出平順，加速響應(yīng)及時。有三種駕駛模式可供選擇，分別是普通模式、Eco模式和Eco+模式。不同模式對動力和經(jīng)濟性的側(cè)重不同，可以根據(jù)駕駛環(huán)境靈活切換。

雖然正常環(huán)境下的續(xù)航達成率很優(yōu)秀，但是網(wǎng)約車司機朋友們還是對低溫續(xù)航有些顧慮。2023款采用最新余熱回收技術(shù)，測試顯示低溫環(huán)境下續(xù)航里程增加35km，北方的朋友冬天開車。更多的保護。

除了動力和續(xù)航，參賽的司機朋友們提到最多的就是一汽奔騰NAT的大空間。雖然車長只有4450mm，但軸距卻達到了2850mm，軸長比達到了64%。前后排腿部空間相當充裕，后排地板比較平整。當座位坐滿時，中間的乘客坐得很舒服。得益于方正的車身造型，前后排的頭部空間也明顯優(yōu)于其他網(wǎng)絡(luò)車型。

在油價高企的背景下，每天出行300km左右的網(wǎng)約車司機朋友更傾向于換一輛純電車，而一汽奔騰NAT所在的10-15萬價格區(qū)間，在空間表現(xiàn)上幾乎沒有車能與其中一輛抗衡。再加上實測的超高續(xù)航達成率，相信有需要的司機朋友會重點關(guān)注這款車型。