編輯導語:較去年快2個月達標100萬銷量，是奇瑞在今年8月交出的答卷。成都車展上，奇瑞又進一步對各大品牌的產(chǎn)品矩陣進行補強，為沖刺更高銷量蓄力。在國內(nèi)車企中，并沒有占到新能源轉型先機的奇瑞，走出了一條獨特的增長道路。

4大品牌30款車參展

8月25日開幕的成都車展上，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌集結超過30款產(chǎn)品參展。奇瑞品牌方面，推出全新一代瑞虎7 PLUS冠軍版和瑞虎7新能源冠軍版，兩款全新車型，在燃油車與混動雙線發(fā)力；星途品牌新增一款瑤光飛魚版上市，并公開星紀元ET內(nèi)飾；捷途轉向越野賽道的重磅產(chǎn)品，捷途旅行者也開啟預售，14.09萬元起。

不難看出，奇瑞正在加快對各大品牌的產(chǎn)品競爭力進行補強；在這之前，8月8日，奇瑞品牌還推出瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8新能源冠軍版兩款新車，作為作為奇瑞品牌最成功的車型序列，瑞虎系列仍然保持快速迭代。同時，瑞虎7、8的兩款新能源車的推出，也表現(xiàn)出奇瑞品牌，對新能源市場的進一步探索。

此外，奇瑞品牌在車展前不久前上市的探索 06，在車展期間也得到消費者廣泛關注，奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理助理姜超在車展上透露，該車已獲得 28000 臺的訂單，其中近七成都是四驅(qū)車型。探索06屬于奇瑞全新的探索序列旗下，主打輕越野市場。

對于新的細分市場，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用認為，“輕越野是新的市場機會，不一定是藍海，因為每個主機廠都在研究，但一定是新的主戰(zhàn)場，在很短的時間內(nèi)這個市場在國內(nèi)能做到200萬輛以上?！辈粌H僅是探索06，對于越野市場，正在成為奇瑞整體發(fā)力的一大方向，捷途方面，捷途旅行者也代表將進軍新的細分市場，該車的官方定位為旅行越野SUV，奇瑞的iCAR 03，定位則為都市越野SUV。

星途品牌方面，瑤光飛魚版的上市也是對產(chǎn)品矩陣的一大補強。今年以來，奇瑞的這一高端品牌已經(jīng)進入爆發(fā)期，星途方面表示，“星途瑤光67%用戶在購車時選擇了飛魚超感底盤，而瑤光飛魚版首次為兩驅(qū)車型配備飛魚超感底盤，瑤光成為20萬內(nèi)唯一全系可配CDC電磁懸掛系統(tǒng)的車型?！贝饲?，星途營銷中心總經(jīng)理黃招根稱，星途今年的全球銷量大概率能做到10-12萬臺。

海外市場成為增長主力

奇瑞的目的明確，在一眾新車的加入下，奇瑞將沖刺更高的年銷量。“對于今年年底的沖刺我們還是充滿信心的。”李學用此前表示。8月初，奇瑞集團公布產(chǎn)銷快報顯示，8月奇瑞銷量已突破15萬輛，今年以來奇瑞累計銷量已達89.1萬輛，同比增長47%，整車集團增速中，奇瑞僅次于比亞迪位居第二。

而值得一提的是，奇瑞的增長還在加快，在8月20日的奇瑞探索06的上市發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經(jīng)理張國忠在現(xiàn)場透露，截至8月20日，奇瑞集團銷量已突破100萬輛，較去年提前了兩個月。去年10月，奇瑞集團銷量13.2萬輛，帶動奇瑞累銷達到102.6萬輛，同比增長38.8%。

分拆奇瑞集團的數(shù)據(jù)，奇瑞集團銷量高速增長的背后，最大功臣仍然是核心奇瑞品牌。今年1-7月，奇瑞品牌累銷64.9萬輛，同比增長41.3%，這一表現(xiàn)不僅超過行業(yè)大盤，增速更超過長安、吉利等頭部品牌。不過，必須指出的是，奇瑞品牌銷量保持增長的關鍵在于海外市場。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1-7月，奇瑞集團出口47.1萬輛，同比增長1.4倍。

奇瑞的這一表現(xiàn)還占到總體銷量的53%，而這一比重要遠超行業(yè)內(nèi)其他品牌，也成為奇瑞發(fā)展的最大“特點”之一。目前，國內(nèi)車企也正深刻認識到海外市場的重要性，從去年到今年，在海外市場加大布局的包括比亞迪、長安、長城等頭部車企。

對于奇瑞海外銷量激增的原因，乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前曾對中車網(wǎng)表示，“奇瑞海外賣的好，主要是前期戰(zhàn)略布局比較充分，在海外建立了大量工廠，現(xiàn)在又抓住了像俄羅斯，還有一些南半球市場，表現(xiàn)都很不錯，所以奇瑞實現(xiàn)海外市場效益較好并反哺國內(nèi)，并最終形成國內(nèi)外全面增長的良好局面?！苯衲昴瓿?，奇瑞曾定下“2023年保72萬輛、沖90萬輛”的出口目標。

多條技術路線入局新賽道

從奇瑞集團規(guī)劃來看，新能源無疑是其當前最大的短板，而在新能源上，奇瑞沒有激進如比亞迪宣布停油，而是始終保持不緊不慢的動作，這也造成奇瑞并沒有吃到更多行業(yè)的轉型紅利。作為此前奇瑞集團新能源業(yè)務的主體，奇瑞新能源今年1-7月銷量4.8萬輛，兩款主力小車的銷量也隨著所處細分市場的萎縮，走向滑坡。

忽略其他品牌了了無幾的新能源車銷量，奇瑞整體的新能源滲透率大概在5%左右，遠低于汽車行業(yè)的33%。今年1-7月，新能源車為車市貢獻了372萬輛的增量，轉型大勢下，新能源實際上也是奇瑞必須爭取的市場?！艾F(xiàn)在我們還有兩個硬仗需要打:一個就是新能源必須要打上去。新能源我們必須沖上去，不能拉整個奇瑞的后腿?！贝饲?，尹同躍就曾表示。

事實上，從奇瑞瑞虎7、瑞虎8的新能源冠軍版到星途星紀元ES，再到ICAR 03，不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞的新能源攻勢也正在逐步鋪開，還涵蓋多種技術路線，如純電的ES、ICAR 03，插混的瑞虎家族。包括氫能、增程也在奇瑞的技術譜系中，奇瑞eQ7，星途攬月含增程路線，此前，奇瑞也曾推出基于艾瑞澤5打造的氫燃料汽車。

在行業(yè)人士看來，未來新能源車市的發(fā)展必將更加多元化，包括純電動、混合動力、氫燃料動力、增程式等新技術，從不同角度推動汽車動力市場進化，以滿足消費者不同需求和市場變化，進一步推動行業(yè)的全面發(fā)展。而據(jù)奇瑞內(nèi)部人士對中車網(wǎng)透露，“奇瑞新的新能源品牌混動序列預計將在10月份發(fā)布?！?/p>

整體上，對于奇瑞的發(fā)展，李學用接受媒體采訪時曾如此表示，“對奇瑞來講是四條賽道:國際賽道持續(xù)領先；國內(nèi)燃油車賽道大幅度增長，目前在40%以上；混動賽道從今年三季度開始持續(xù)發(fā)力；純電賽道也會在今年實現(xiàn)全面的提升，這就是我們目前的布局?！?/p>