10月20日，博世官方宣布，現(xiàn)任中國區(qū)總裁陳玉東將于2024年1月1日任期屆滿退休，而現(xiàn)任博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全將接替出任博世中國區(qū)總裁。

此前傳得沸沸揚揚的管理層變動，至此靴子落地。徐大全的接任，適逢中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，在其領導下的博世中國將如何繼續(xù)保持高速增長，成為行業(yè)的關注重點。

未來持續(xù)深耕中國市場

作為全球最大的汽車零部件供應商，博世2022年總銷售額達884億歐元，同比增長約12%；息稅前利潤達到37億歐元(約合人民幣270.7億元)。

盡管疫情、能源和供應鏈短缺帶來了許多挑戰(zhàn)，但得益于汽車、能源與建筑技術市場需求的復蘇，博世在華仍取得了1323億人民幣的銷售額，同比增長3.2%。

對博世而言，亞太地區(qū)雖不是其最大的消費市場，但中國市場潛力巨大。尤其在陳玉東的領導下，博世走過了高速增長的十余年，博世中國業(yè)務銷售額從2010年的373億元持續(xù)增長至2022年的1321億元，平均年復合增長率達到11%。

眼下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下加速鍵，由電動化和智能化帶來的機遇史無前例。2023年，博世的目標是提升銷售額并進一步加強盈利能力，中國業(yè)務作為最大的“潛力股”之一，無疑至關重要。

而即將成為博世中國新任“掌舵人”的徐大全，同樣有著資深的汽車行業(yè)履歷。他在2010年9月加入博世，擔任博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁。在過去的12年里，其領導下的博世中國汽車與智能交通技術業(yè)務銷售額從2010年起實現(xiàn)超過四倍的增長，并在2022年首次突破1000億元。

過去數(shù)年里，陳玉東和徐大全攜手推動著博世在華業(yè)務的持續(xù)突破，針對中國本土化提供了諸多創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。接下來，徐大全將領導中國團隊繼續(xù)深耕中國市場，迎接更多的機遇與挑戰(zhàn)。而陳玉東退休之后將作為博世董事會的中國事務兼職顧問，繼續(xù)協(xié)助博世中國業(yè)務發(fā)展。

煥新的“博世智能交通業(yè)務”

除了宣布人事任命，博世旗下最大的汽車與智能交通技術業(yè)務也正在進行業(yè)務架構調(diào)整，自2024年1月1日起，重組后的汽車業(yè)務將更名為博世智能交通業(yè)務。同時，博世智能交通業(yè)務中國區(qū)董事會將正式成立，統(tǒng)籌管理旗下在華事業(yè)部和團隊。

博世動力總成事業(yè)部中國區(qū)總裁王偉良將出任博世智能交通業(yè)務中國區(qū)董事會總裁，同時分管博世智能交通業(yè)務中國區(qū)工程技術。此外，他將繼續(xù)兼任博世動力系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁、博世動力總成有限公司和博世汽車系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理。

此次汽車業(yè)務的調(diào)整，是博世為適應不斷變化的市場和客戶需求所做出的重要舉措。未來，博世智能交通業(yè)務將由七大事業(yè)部組成:

• 電驅動系統(tǒng)事業(yè)部將關注從電橋到座椅調(diào)節(jié)器的所有電機相關業(yè)務；

• 車輛運動智控系統(tǒng)事業(yè)部將負責從防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)到轉向系統(tǒng)的車輛動態(tài)控制相關業(yè)務；

• 動力系統(tǒng)事業(yè)部將聚焦內(nèi)燃機技術、車用和固定式燃料電池、電解槽及氫發(fā)動機解決方案；

• 智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部將開發(fā)并提供從自動泊車到自動駕駛等相關領域的解決方案；

• 汽車電子事業(yè)部將繼續(xù)開發(fā)控制單元，并負責博世內(nèi)部的半導體業(yè)務活動；

• 智能交通售后事業(yè)部則負責主機和獨立售后市場零部件業(yè)務，以及博世汽車維修服務網(wǎng)絡；

• 電動自行車系統(tǒng)事業(yè)部將提供包括驅動單元、可充電電池、防抱死制動系統(tǒng)和互聯(lián)功能等電動自行車相關的解決方案；

• 博世子公司易特馳將橫向負責操作系統(tǒng)和工程工具的通用軟件開發(fā)。

2022年，博世汽車與智能交通技術業(yè)務實現(xiàn)銷售額526億歐元，同比增長17%，再度成為銷售額最高的業(yè)務板塊。但博世首席財務官Markus Forschner坦言，該業(yè)務板塊的利潤率不容樂觀，主要受到供應鏈成本的增加，以及業(yè)務轉型的前期投資的影響。

隨著汽車業(yè)務完成架構調(diào)整，在效率和創(chuàng)新速度方面雙管齊下，博世會給出一份怎樣的成績，備受期待。毫無疑問，中國市場處于技術與產(chǎn)業(yè)變革的前沿，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革持續(xù)推動著產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的洗牌和調(diào)整，誰能夠做出快速反應，誰就有機會持續(xù)保持領先。