阿爾法羅密歐33 Stradale在2023年迎來了新生，這個名稱本來屬于1967年的經典車型，老款33 Stradale被譽為“最美意大利車”，僅生產了18臺，而新車也將在全球范圍內限量發(fā)售33臺，這樣獨特的汽車有哪些有趣細節(jié)？下面我們來詳細解讀。

車架懸掛

作為大集團內的姊妹品牌，阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂共享許多技術，此次新車采用了改裝的MC20碳纖維單體殼底盤，前后則采用H型的鋁制副車架，保證剛度的同時，重量遠輕于普通鋼鋁混合車架。為了確保安全性，車頂結構采用碳纖維和鋁混合設計，配有鉸鏈蝶形門。窗框也由碳纖維制成，后窗由輕量化的聚碳酸酯制成，比普通玻璃更輕。

在H型副車架的位置，前后均安裝了鍛造的鋁制雙叉臂懸掛，保證橫向支撐度，減震器采用主動可調設計，通過車內按鈕調整，有舒適、中性和高剛性三種。前軸具有舉升功能，在經過高路肩時可以舉升車頭，抬高50mm防止剮蹭，剎車方面配合線控制動系統(tǒng)和Brembo碳陶瓷制動器。

在懸掛和整車的調教上，阿爾法羅密歐此次也叫來了自家的F1賽車手瓦特里·博塔斯，在意大利巴洛科賽道上為賽車的調整提供駕駛反饋，將F1體驗帶入日常駕駛，確保33 Stradale的操控性。

設計美學

作為一款致敬經典的復古車型，設計是這款車的核心要素，整個車身輪廓與老車接近，車身最大高度不像其他跑車那樣位于擋風玻璃的水平面，而是位于車頂?shù)闹虚g，尾部區(qū)域通過截短的車尾、V形折線和圓形尾燈組來展示力量感。由于車門鏈接著環(huán)繞式天窗，駕駛員可以欣賞到獨特的景色，類似于飛機駕駛艙。

車頭部分將倒三角進氣格柵立體化，同時圓形的頭燈被LED線條取代，而周圍一圈的鍍鉻裝飾改成了環(huán)繞的LED燈帶，就像太陽的光芒。車側的大尺寸進氣口為發(fā)動機的中冷器提供冷空氣。

2024款阿爾法羅密歐33 Stradale的實用場景

第一駕駛

有趣的是，這款新車限量33臺，除了一臺原型車，其他32臺被分為兩個派系，一種是純內燃機版本，另一種則是純電版本，符合當下的潮流，兩種車各限量16臺。

其中燃油版搭載3.0T的雙渦輪增壓V6發(fā)動機，由Giulia四葉草版本的2.9T發(fā)動機擴缸而來，采用更長的活塞行程，最大功率達到620馬力，這套動力系統(tǒng)與瑪莎拉蒂MC20的海神發(fā)動機并沒有關聯(lián)，但在變速箱選擇上，兩個品牌使用了同款的Tremec 8檔雙離合，這是一個來自墨西哥的高性能變速箱品牌，給多款大扭矩的跑車供應變速箱，也包括雪佛蘭的科爾維特C8系列。燃油版百公里加速時間在3秒以內，極速為333km/h，與名稱呼應。

而電動動力的車型并沒有公布電機制造商和布局，但預計使用前后軸雙電機，帶來750馬力的最大功率，比燃油版更高，加速也更快，但極速較低，同時續(xù)航里程短，為了降低車重沒有采用大電池，續(xù)航里程只有大約450公里。

第二乘坐

新款33 Stradale有兩種內飾設計，包括Tributo和Alfa Corse。前者以皮革和鋁為主，向阿雷塞博物館展出的1967款33 Stradale致敬，鋁材遍布座椅、儀表板、門板和中央通道，在兩個中座中間的機械布局讓人想到老式飛機。而“Alfa Corse”內飾由碳纖維和Alcantara結合，內飾更加現(xiàn)代化，配合前部的3D望遠鏡式儀表盤，座椅采用一體式桶椅，為了方便進出，在門檻上也包覆有真皮。

第三個性化，全面定制

新車總共33臺，每一臺都將由客戶直接與阿爾法羅密歐對接，按照要求定制生產，與研發(fā)團隊共同設計，這意味著每一臺車都獨一無二，其中進氣口、輪圈、前部擋泥板都可以單獨定制，車身部分由意大利的車身制造商Carrozzeria Touring Superleggera手工打造。

選車偵探觀點:1967款的33 Stradale汽車美學的精髓，優(yōu)雅的線條成為設計教科書中的范本。新車向歷史悠久的33 Stradale致敬，價格方面也達到新的高峰，數(shù)百萬歐元的定制價格讓普通人望而卻步，這款車注定是極少數(shù)人的玩具。你覺得新款33 Stradale設計怎么樣？歡迎討論。