在開始正文之前，我們先來看一組消息。

2021年10月，美國汽車租賃公司Hertz Universal宣布將購買10萬輛特斯拉汽車。那一年，特斯拉全球銷量剛剛超過90萬輛。一個訂單就是10萬輛，這可不是個小數(shù)目。消息傳出后，國內(nèi)市場一片驚嘆，很多人感嘆電動車還是要看老美的。

但讓人意想不到的是，一年后這種情況發(fā)生了翻天覆地的變化。2022年10月，德國汽車租賃公司Sixt宣布，未來將從比亞迪購買約10萬輛電動汽車。消息剛出，全行業(yè)再次驚嘆。大多數(shù)人覺得中國出現(xiàn)了一家新能源企業(yè)，開始追趕特斯拉。

然而，更讓人意想不到的是，更大的事情還在后頭。僅僅一個月后，2022年11月，泰國電動汽車公司鳳凰EV宣布，將從另一家中國電動汽車公司愛知購買15萬輛新車，用于未來5年的零售和運營。消息傳出后，國內(nèi)市場再次驚呼:中國新能源汽車有這么牛逼嗎？

那么問題來了。愛知是誰？前兩天，愛知官方發(fā)布了6周年的消息，稱:輝煌6年，愛知線愛知打造了享譽全球的“中國名片”。看到這條新聞，邊肖有點驚訝:全球新能源汽車的“中國名片”居然是愛知？這是一家什么樣的企業(yè)？

6年風雨能見未來。

我已經(jīng)仔細檢查了信息。從2017年2月15日愛知成立至今，愛知確實已經(jīng)6年多了。如果你看看這六年來中國新能源市場發(fā)生了什么，恐怕你會發(fā)現(xiàn)這一點都不簡單。

2016年，蔚來的李斌在公開場合表示，沒有200億就不要造車。但那些年，中國新增了數(shù)百家電動汽車公司。2019年，造車新勢力進入資本寒冬。第四季度，蔚來賬戶僅剩10億人民幣，李斌被評為“2019年最差人物”。2020年，新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)。正是在那一年，拜騰、林賽、博駿等造車新勢力相繼雷霆。央視報道了拜騰斥資80多億打造量產(chǎn)車，全國一片嘩然。其實當年雷雨的新能源品牌遠不止這些。

如果統(tǒng)計一下哪些造車新勢力成立六年以上，恐怕可以用兩個拳頭來數(shù):韋小立、零跑、威馬、哪吒、高赫、愛馳等。清單基本完成。如果再加上傳統(tǒng)汽車企業(yè)創(chuàng)造的新品牌，如智記、樊菲、比亞迪、騰勢、藍兔、長安深藍、極氪、極狐、塞蕾斯，總數(shù)也就一二十個。據(jù)相關(guān)報道，早在2019年，中國注冊的電動車生產(chǎn)企業(yè)就多達486家。也就是說，能正常運營的新能源汽車品牌不到總數(shù)的10%。為什么有的企業(yè)紛紛倒下，有的卻活了下來？

業(yè)內(nèi)大部分專家的觀點是，造車就像馬拉松，拼的是耐力、體力和對發(fā)展節(jié)奏的控制。具體到業(yè)務(wù)層面，就是資金、戰(zhàn)略、技術(shù)、渠道、人才的整合與平衡。而恰愛馳在這幾個方向都非常出色。

恰當?shù)牟呗杂兄趷壑プ〕龊５臋C會。

眾所周知，戰(zhàn)略決策是企業(yè)管理成敗的關(guān)鍵?；ヂ?lián)網(wǎng)造車熱潮下誕生的造車新勢力大多將目光投向了國內(nèi)市場，但愛知果斷確立了國際化發(fā)展道路，堅持國內(nèi)國際市場同步發(fā)力。尤其是在征戰(zhàn)全球市場的過程中，愛知還以“因地制宜”的策略，為每個國家和地區(qū)制定了符合當?shù)匾蟆⑦m應(yīng)用戶習慣、遵循產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律的解決方案。

產(chǎn)品創(chuàng)新，力推愛知品質(zhì)迭代

在以前瞻性的出海戰(zhàn)略和服務(wù)銷售模式為海外市場鋪路的同時，愛知深知產(chǎn)品和技術(shù)是企業(yè)長久立足的根本。在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，當大部分車企還在采用“油改電”或者“舊平臺新設(shè)計”的思路應(yīng)對整個行業(yè)的“新四化”進程時，愛知已經(jīng)投入巨資打造智能純電動汽車MAS平臺，直接讓其站在了新能源技術(shù)的制高點。對于關(guān)鍵的三電技術(shù)，愛知選擇自研自產(chǎn)與行業(yè)頂尖巨頭合作的共創(chuàng)策略，不斷完善和提升三電的技術(shù)實力。得益于這些領(lǐng)先的技術(shù)，愛知的兩款車型U5和U6從誕生之日起就有著非常高的起點。目前，所有型號都通過了歐盟的WVTA認證，為了進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，愛知還在對產(chǎn)品進行迭代升級。

愛知U6

包容多元，廣納全球精英。

值得一提的是，愛知的人才儲備也非常多元化。整個團隊學歷比較高，年齡比較年輕，國籍比較多元。團隊里有很多國際人士和海歸。愛知的文化背景也是多元的。很多人來自互聯(lián)網(wǎng)、IT、金融等領(lǐng)域的公司。當然大部分人的主要背景是汽車行業(yè)。綜上所述，愛知汽車團隊整體呈現(xiàn)出這樣一種‘愛知模式’，關(guān)鍵詞是高知識、思維活躍、包容、理想、好奇、多才多藝、不斷學習。

正是基于這些“長期的堅持”，愛知在六年后取得了優(yōu)異的表現(xiàn)。值得注意的是，愛知的海外成績是目前所有造車新勢力中最出色的。截至目前，愛知已實現(xiàn)橫跨歐亞的全球化布局，覆蓋法國、德國、丹麥等全球20多個國家和地區(qū)。2022年全年累計出口銷量近4000輛，遠超同行業(yè)水平。不僅如此，愛知憑借自身的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，拿下了泰國鳳凰EV公司簽訂的15萬輛新能源汽車采購訂單。這個成績足以被稱為中國造車新勢力在海外創(chuàng)造的“訂單天花板”。

愛知U6登陸以色列市場。

寫在最后:

在過去的幾年里，我國新能源汽車從起步到快速發(fā)展，無論是國際國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境還是汽車行業(yè)本身都發(fā)生了巨大的變化。對于造車新勢力來說，用“動蕩”一詞來形容這些年的變化并不為過。正是這種劇變帶來的不確定性，給企業(yè)的經(jīng)營帶來了巨大的挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境下生存并不容易。六年的努力，任何成功都不是一朝一夕的。只有像愛知一樣，立足長遠，堅持長久主義，才能為品牌筑起堅不可摧的“護城河”，讓企業(yè)保持持久的活力。