BBA品牌相互競爭一直是車圈津津樂道的話題，相互競爭不僅能鞭策品牌推出更具產(chǎn)品力的車型，對于消費者來說也是好事，在年輕人逐漸成為市場主力群體，選擇理念自然也有了一定改變，在40萬級預(yù)算下，上汽奧迪A7L和奔馳E級也受到了不少人關(guān)注，我們此次就來看看兩款車型應(yīng)該如何選擇？

我們選取上海地區(qū)終端價為41.47萬起的2024款上汽奧迪A7L 45TFSI quattro S-line見遠型曜黑套裝版，和終端價為41.41萬起2023款奔馳E級改款E 300 L豪華型，同級別同價位之間差價幾乎可以忽略不計。

外觀:奧迪A7L更運動 奔馳E級更豪華

奧迪A7L外觀上提供曜黑套裝外觀風(fēng)格套件，黑化元素更多，在中網(wǎng)、窗框飾條、外后視鏡和LOGO等處都進行了黑化處理，同時車頭采用家族式最新設(shè)計語言，大嘴中網(wǎng)樣式加上犀利的大燈組造型，再配合鋒利的線條刻畫，整體看上去十分運動，也保證了一定的力量感。

奔馳E級采用立標版，橫幅式矩形中網(wǎng)加上簡約的下包圍配合多鍍鉻元素的修飾，看上去顯得時尚豪華，整體視覺效果像極了全新S級，簡單說，前者更加運動，后者更加豪華。另外，奧迪A7L比奔馳E級多出矩陣式燈組、自適應(yīng)遠近燈光以及轉(zhuǎn)向頭燈等功能，不愧是“燈廠”。

車側(cè)處，A7L整體看起來很修長，經(jīng)典德系車的造型設(shè)計，并且作為一款轎跑車型，車尾看起來不是很協(xié)調(diào)，相比起奧迪A7來說，還是差了點意思。不過尾部采用了貫穿式尾燈組設(shè)計，并且層次感也比較出眾，算是將功補過。

而E級也是經(jīng)典德系車造型，簡約的線條和圓潤的車身輪廓，視覺效果不錯。同時車尾也配有精致尾燈組、小尾翼以及雙邊雙出排氣造型，整體顏值筆者更加看好后者。不過前者擁有無框車門設(shè)計，也非常帥氣拉風(fēng)，挽回一絲顏面。

車身尺寸方面，奧迪A7L長寬高分別為5076/1908/1429mm，軸距為3026mm；奔馳E級長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm，整體后者更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾:兩車平分秋色

來看下車內(nèi)，奧迪A7L車內(nèi)看起來科技感和檔次感都不錯，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口搭配質(zhì)感出眾的飾板設(shè)計，視覺效果不錯，并且配備12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調(diào)控制屏三塊屏幕的組合，也是符合消費者的用車需求，屏幕內(nèi)置奧迪Connect多媒體系統(tǒng)，一些主流功能不會缺，例如年輕人喜歡的蘋果CarPlay互聯(lián)系統(tǒng)，還有V2X通訊，不過沒有OTA升級，有點可惜。

奔馳E級整體車廂設(shè)計中，最有亮點的還是經(jīng)典的圓形空調(diào)出風(fēng)口和優(yōu)雅的中控造型，看上去豪華高檔。同時，其還采用12.3英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，屏幕內(nèi)置奔馳MBUX多媒體系統(tǒng)，支持高德地圖、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)等，還搭載OTA升級功能，在智能化科技感方面，兩車算是打了平手。

配置方面，前者配備19英寸輪轂、方向盤手動四向調(diào)節(jié)、皮/翻毛皮材質(zhì)運動風(fēng)格座椅、30色氛圍燈以及后排獨立空調(diào)；而后者搭載18英寸輪轂、后排電動遮陽簾、后風(fēng)擋遮陽簾、方向盤電動四向調(diào)節(jié)、方向盤記憶、手機無線充電、仿皮座椅、前排座椅腿托調(diào)節(jié)、前/后排座椅電動記憶、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)、柏林之聲音響與64色氛圍燈，整體兩車表現(xiàn)高下立判。

動力:奔馳E級較為出色

至于動力部分，兩車同樣搭載一臺2.0T發(fā)動機，都擁有370?！っ鬃畲笈ぞ兀畲篑R力奧迪A7L為245匹，匹配7速濕式雙離合變速箱，奔馳E級為258匹，匹配9AT變速箱。值得一提的是，前者配備了奧迪quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)，后者配備可調(diào)節(jié)懸架軟硬的可變懸架功能，整體駕乘品質(zhì)奔馳E級略勝一籌。

寫在最后:兩款車應(yīng)如何選？上汽奧迪A7L動力、配置以及科技感方面不錯，更多的是體現(xiàn)運動感上的營造，追求運動A7L也許是不錯的選擇；而奔馳E級更加注重豪華舒適以及全面的配置表現(xiàn)，追求豪華并且兼顧家用的話，E級或許就是你的“菜”。