隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的燃油車市場受到了巨大的沖擊。這從新能源車低廉的運(yùn)營成本開始，隨后影響了整個(gè)制造成本，最終使得新能源車與傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格趨于平衡。初期，這種沖擊從入門級車型和高端豪華車開始，但隨著時(shí)間的推移，新能源汽車在技術(shù)、價(jià)格和服務(wù)上的優(yōu)勢，已經(jīng)逐漸涵蓋了家用轎車和SUV這兩大類別。

在眾多車型中，SUV在近幾年的銷量成長非常迅速，不僅僅在國內(nèi)，全球范圍內(nèi)也是如此。這也是為什么，今年3月25日，東風(fēng)風(fēng)行決定推出全新的純電動(dòng)SUV —— 風(fēng)行雷霆。這款車的發(fā)布地點(diǎn)選在了東風(fēng)風(fēng)行光合工廠，并正好選擇在地球一小時(shí)的時(shí)刻。風(fēng)行雷霆共推出了7款不同的車型，價(jià)格范圍在12.99-22.99萬元。它是基于EMA-E平臺設(shè)計(jì)的，并被定位為緊湊型純電動(dòng)SUV。在外觀設(shè)計(jì)上，它采用了全新的鋒動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)語言，賦予了車型一種非常強(qiáng)烈的科技感。

東風(fēng)風(fēng)行明確表示，推出風(fēng)行雷霆是經(jīng)過深思熟慮的決定。當(dāng)比亞迪秦PLUS冠軍版已經(jīng)在A級車中成為油電同價(jià)的代表時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行認(rèn)為風(fēng)行雷霆在緊湊型SUV領(lǐng)域內(nèi)，也有同樣的市場機(jī)會(huì)。

車市競爭激烈，掌握制勝秘訣是關(guān)鍵

當(dāng)前新能源汽車市場的發(fā)展可謂勢如破竹，但也有著明顯的頭部效應(yīng)。比如，比亞迪與五菱分別占據(jù)了大和小型車市場的主導(dǎo)地位，而特斯拉則是新勢力中的領(lǐng)軍者，甚至月銷量規(guī)模比蔚小理的總和還要高。在這樣一個(gè)激烈的競爭環(huán)境中，東風(fēng)風(fēng)行作為一個(gè)傳統(tǒng)的車企，自然面臨不小的挑戰(zhàn)。

不過，東風(fēng)風(fēng)行并非沒有布局和準(zhǔn)備。它推出的風(fēng)行雷霆正是在目標(biāo)明確、充分準(zhǔn)備和深思熟慮的前提下推向市場的一款車。這款車是東風(fēng)風(fēng)行針對緊湊型電動(dòng)SUV市場而推出的，與之競爭的不僅有比亞迪元PLUS和AION Y這樣的市場老大，還有如哪吒U、零跑C11這樣的新勢力，甚至還有大眾ID.3這樣的全球車型。

從風(fēng)行雷霆所搭載的技術(shù)上，我們可以明顯看出它并非打無準(zhǔn)備的仗。比如，它是風(fēng)行品牌的首款搭載“鎧甲電池”的車型。

這種鎧甲電池在安全性能方面具有顯著優(yōu)勢。通過科學(xué)的物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電芯布局，這款電池具備了耐高溫、耐壓、防碰撞和IP68級別的防水性能。更進(jìn)一步地，一旦電池包發(fā)生碰撞，鎧甲電池能立即切斷內(nèi)部的高壓電源，以確保電池的熱穩(wěn)定性。在一個(gè)技術(shù)趨于平等的新能源汽車市場中，它完全有能力和其他主流品牌一較高下。而它在電池安全性上的獨(dú)特之處，也為其在激烈競爭的市場環(huán)境中提供了有力的支持。

“13萬普及者”并非說說而已

觀察風(fēng)行雷霆的定價(jià)策略，我們可以發(fā)現(xiàn)它在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)了與同級別、同尺寸的傳統(tǒng)燃油車相媲美，這無疑為純電SUV的普及起到了推波助瀾的作用。此外，這款車在車內(nèi)空間設(shè)計(jì)方面也展露出了卓越的實(shí)力。例如，它的軸距高達(dá)2715mm，車內(nèi)設(shè)有高達(dá)35個(gè)的儲物空間，相當(dāng)人性化。

電池與續(xù)航是電動(dòng)車的核心，風(fēng)行雷霆在這方面亦不遜色。它配備了一塊最大容量為85.9kWh的電池，使得其在CLTC綜合測試下的續(xù)航里程可觸及630km。這不僅僅是電池的功勞，還得益于它采用的華為TM2.0熱泵熱管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以整合空調(diào)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和電池的熱管理，使冬季續(xù)航得到了大約16%的提升，即使在零下18攝氏度的極寒環(huán)境，它仍然能夠正常工作。通過這套系統(tǒng)，達(dá)到車內(nèi)理想溫度的時(shí)間減少了15%，使得駕乘者體感的溫度波動(dòng)幅度下降了20%。

而當(dāng)真正上路駕駛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)行雷霆主要以舒適為主。動(dòng)力輸出旺盛但并不突兀，反映出了加速踏板的合理調(diào)校，且這種加速的感受是漸進(jìn)的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感覺較輕，但有些許的不精確?？傮w上，風(fēng)行雷霆的駕駛體驗(yàn)是靈活且輕松的。底盤則更偏向于舒適型，即便在顛簸的路面上，它也能夠很好地吸收沖擊，提供穩(wěn)定的駕駛感受。但在起伏較大的地形上，其減震表現(xiàn)有待進(jìn)一步強(qiáng)化，車身的擺動(dòng)較為明顯。

電動(dòng)EV:新能源汽車逐漸取代燃油車已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，新能源車將在更多細(xì)分市場中得到廣泛應(yīng)用。東風(fēng)風(fēng)行旗下的風(fēng)行雷霆就是一個(gè)很好的例子，它不僅展示了新能源車的技術(shù)優(yōu)勢，還突顯了緊湊型SUV市場的巨大潛力。在未來，我們有理由相信，風(fēng)行新能源汽車將在更多的細(xì)分市場中嶄露頭角，為消費(fèi)者提供更多更好的選擇。