9月12日，長安啟源A07正式官宣了車型系列的配置以及預(yù)訂價格，這款轎車根據(jù)動力類型可以分為增程版3款，以及純電版2款，整體的先享預(yù)訂價區(qū)間為15.8萬至18萬元。同時長安啟源還公布了新車目前的訂購權(quán)益，包括至高8000元置換現(xiàn)金補(bǔ)貼，三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、贈送3年或6次基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保)、首任車主購車1年內(nèi)贈送充電樁及安裝、購車贈送天幕遮陽簾，以及24期0息，60期低息等金融政策。

所以如果按照這個權(quán)益來看，長安啟源A07搶先預(yù)訂的入手價只需要15萬，頂配車型也只需18萬，這無論是對于消費(fèi)者，還是同級別市場上的其它車型來說，都足夠吸引眼球了。不過我們還是要提出這樣的問題:長安啟源A07的優(yōu)勢到底是什么？在市場上能掀起波瀾嗎？

無微不「智」的體驗(yàn)

最近我們也參加了這款車的試駕體驗(yàn)活動，長安啟源A07這款車給我們的一個整體感覺就是它各方面在數(shù)字化和智能化上的表現(xiàn)，讓人眼前一亮。

首先我們來看這款車的外觀，據(jù)官方的介紹，長安啟源A07采用的是一種名為“扶光”的設(shè)計(jì)語言，從字面上理解，這是能夠?qū)⒐庥拜p柔落在車身上的效果。而到了實(shí)車上，我們看到通過通體圓潤流暢的車身線條，以及簡約干練的細(xì)節(jié)，營造出了這種柔和、均勻的光影質(zhì)感。這種設(shè)計(jì)或許對于其它車型沒有那么重要，甚至?xí)魅跛鼈兊臍鈭?，但對于長安啟源A07來說，「扶光」卻有著非常出色的「背景輔助」作用，可以將車輛自身的「數(shù)智」氣質(zhì)展現(xiàn)得更加淋漓盡致。

就比如前后的「數(shù)智飛翼」前后貫穿燈，即便是白天強(qiáng)光下也仍然會有很強(qiáng)的辨識度，而且當(dāng)它們有流轉(zhuǎn)等動態(tài)效果時，那種數(shù)字化的躍動感也不會被打在車身上的自然光“搶戲”。還有高級感感十足的無框車門與掀背尾門，當(dāng)它們緩緩打開或關(guān)閉的時候，柔和的光影變化，讓這些通過數(shù)字化技術(shù)控制的功能更顯優(yōu)雅從容。

另外作為長安啟源首款車型，長安啟源A07同樣在外觀上展現(xiàn)了兼顧性能與舒適的特質(zhì)，性能部分主要是0.77的高寬比，緊湊的前后懸設(shè)計(jì)，以及流光曲線帶來的流暢空氣動力學(xué)；舒適其實(shí)就是這款車停在那里時的恬靜，以及車身比例帶來的長軸距，給人對其空間的想象。所以如果說別人家的外觀是為了增加一種獨(dú)特的氣質(zhì)，那么長安啟源A07的外觀造型，就是為我們更進(jìn)一步體驗(yàn)它的數(shù)智能力打下伏筆。

接著我們坐進(jìn)車內(nèi)，長安啟源A07座艙的設(shè)計(jì)與外觀其實(shí)有異曲同工之妙，一切都是為了襯托車內(nèi)的「情感島數(shù)智座艙」帶來的科技感體驗(yàn)，所以前排中控臺極盡簡約和清爽，重點(diǎn)突出懸浮式多功能方向盤、2.5K清晰度的15.4英寸中控屏，以及主副駕座椅中間的扶手箱區(qū)域，因?yàn)樗鼈冐聿攀俏覀冃枰换プ疃嗟牡胤健?/p>

有細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了，長安啟源A07沒有儀表屏呀？這其實(shí)不準(zhǔn)確，因?yàn)樵谒那帮L(fēng)擋上，有一個信息量巨大的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，上面有導(dǎo)航、車速、音樂播放等信息，最有意思的是它還能“私人訂制”，完全能取代實(shí)體儀表屏的作用，還能讓駕駛席的視野更加開闊，可謂是一舉兩得。

另外在座艙氛圍的營造中，我們雖然沒法實(shí)際看到或摸到，但其中的“數(shù)智”含量也是極高的，就比如這個帶有16個高品質(zhì)揚(yáng)聲器的全環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，它經(jīng)過精細(xì)的調(diào)校，不僅對每個揚(yáng)聲器的位置都進(jìn)行了仔細(xì)的定位，比如在頭枕上放音響；而且每種音效或場景模式也是無限接近真實(shí)環(huán)境，比如有音樂廳那種層次感豐富的余韻悠長，有Live House那種激情澎湃，也有影院的細(xì)膩音質(zhì)，真正做到了身臨其境。

此外在播放音樂的時候，長安啟源A07并非只是依靠播放器軟件或者音響系統(tǒng)來保持音質(zhì)，它自己也有智能均衡技術(shù)，可以根據(jù)歌曲的類型進(jìn)行播放參數(shù)調(diào)整。

而作為座艙里的“重頭戲”，這個2.5K超清中控屏不但有精致細(xì)膩的畫面成像能力，而且采用了非常清新的UI設(shè)計(jì)，而且還裝載了非常豐富的應(yīng)用軟件，以及可以定制化的智能交互服務(wù)，比如可預(yù)約的「一鍵備車」功能，根據(jù)我們提前設(shè)置好的車內(nèi)功能遠(yuǎn)程操控車輛；還有一鍵生成語音包的「車外喊話」功能，方便快捷地與其他交通參與者溝通，避免在路上出現(xiàn)不愉快和安全隱患。

當(dāng)然還有必不可少的「AI智慧助手」，它除了能夠通過方向盤后面的紅外光感攝像頭進(jìn)行免喚醒交互，以及具備快速準(zhǔn)確識別、連續(xù)對話、多音區(qū)識別以外，它還是個非常積極主動的AI智能，對于我們陌生的功能，或是在開車、用車時忽略的東西，都能及時進(jìn)行語音幫助或提醒。

在舒適性上，長安啟源A07的“數(shù)智化”主要體現(xiàn)在座椅功能、座艙情景模式兩個部分，其中長安啟源A07的座椅不但具有親膚材質(zhì)和適中的承托包覆感，同時前排座椅的電動調(diào)節(jié)擋位細(xì)膩，通風(fēng)、加熱響應(yīng)快速，氣動式8點(diǎn)按摩還有5種模式，3種力度，都還挺舒服的。這樣的座椅，再到搭配上休憩模式、觀影模式、嗨歌模式、提神模式等，讓我們在車內(nèi)做更多超出車輛本身的事情時，得到更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

要說座艙里如此多的數(shù)字化、智能化配置和服務(wù)，長安啟源A07的芯片一定是行業(yè)最頂尖了吧?？善鋵?shí)座艙只依靠了一個8155車機(jī)芯片+智能算法就能實(shí)現(xiàn)這些效果，所以這些智能化配置能夠順暢運(yùn)行，車機(jī)系統(tǒng)底層架構(gòu)的優(yōu)化起到了更關(guān)鍵的作用，而這也是長安啟源A07能夠有如此實(shí)惠價格的重要原因。

最后我們聊聊長安啟源A07在動力部分的智能，它的智慧能量管理控制和iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)給我們留下的深刻的印象，它會帶給我們比較穩(wěn)定的低電耗，以及比較扎實(shí)的續(xù)航，背后是由系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時路況控制増程器工作，在路上不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)的能耗，以及制定相應(yīng)的補(bǔ)能策略，這樣既可以確保電池始終處于比較良好的運(yùn)行狀態(tài)，同時也能在一定程度上減輕我們的出行焦慮。

關(guān)于這款車的實(shí)際體驗(yàn)我們小結(jié)一下，整體來看，長安啟源A07不僅帶給我們了很多當(dāng)下「數(shù)智化」領(lǐng)域已經(jīng)比較普及的服務(wù)和功能，還有很多細(xì)節(jié)之處是獨(dú)到且領(lǐng)先行業(yè)的全新駕乘體驗(yàn)。更為關(guān)鍵的是，長安啟源A07的很多設(shè)定也都是在向著更高階智能化看齊為基礎(chǔ)，這樣的一款新能源轎車，讓我們對它的市場前景非常期待。

在存量市場開辟新品類，長安啟源A07能成功嗎？

這樣的期待或者看好也并非只是因?yàn)殚L安啟源A07開起來、用來很不錯，而是行業(yè)和市場發(fā)展到如今這個階段，給這樣一款中大型新能源轎車的機(jī)遇。

說到電動化、智能化轉(zhuǎn)型，我們大約可以將2015年前后當(dāng)作起點(diǎn)，當(dāng)時市面上就連ACC自適應(yīng)巡航尚且是中高端車型的高階配置，所謂語音交互也只是機(jī)械感十足的“語音服務(wù)”而已。

所以當(dāng)很多新勢力在此后相繼推出L2級駕駛輔助、更靈活的語音交互，以及智能座艙概念之后，不少消費(fèi)者都只是以好奇或“試一試”的心態(tài)，去接觸智能、適應(yīng)智能、接受智能。也正因如此，用戶其實(shí)對于車上的智能化配置的期待值很高，但實(shí)際對它們的要求卻不會太高。

不過到了如今這個階段，消費(fèi)者對一款新能源車型的智能化程度，似乎有了全新的態(tài)度，隨著普及度的增加，越來越朋友會將智能配置當(dāng)作新能源車“標(biāo)配”，應(yīng)該是必不可少的，對只有當(dāng)下智能化水平的功能，更是不會在內(nèi)心引起更多波瀾。

但與平常心的期待值相對應(yīng)的，則是對智能化越來越高的要求，比如語音交互不止要快，還要有情感；動力不僅要猛，還要夠細(xì)膩；動力系統(tǒng)不僅運(yùn)行模式多，更要自己知道什么時候溫柔一點(diǎn)，什么時候兇猛一些。如果沒有這些能力，一款新能源車型只能是“泯然眾人”了，既不會落后，也不會拔尖。

而這就是長安啟源A07的機(jī)遇，因?yàn)樯厦娴哪芰λ加校m然目前它或許還沒有完全發(fā)揮出自身智能化的全部實(shí)力，但已經(jīng)足以帶給我們區(qū)別于很多同級別車型的新鮮體驗(yàn)。如果說目前行業(yè)內(nèi)的智能化轉(zhuǎn)型在2.0階段的話，那么長安啟源A07讓我們看到了3.0階段的雛形，今后也可能從它身上率先體驗(yàn)到3.0時代的智能化服務(wù)。所以無論是跟同級別的新能源轎車，像比亞迪漢系列或海豹系列，以及燃油車市場的轎車相比，長安啟源A07的市場潛力巨大。

邦點(diǎn)評

雖然長安啟源并非是“新四化”的開創(chuàng)者，也不是第一批初試智能電動的“先驅(qū)”們，但創(chuàng)新是無止境的，也跟“先來后到”沒有關(guān)系，只要愿意在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上勇敢突破，誰都能當(dāng)行業(yè)的引領(lǐng)者，去開辟獨(dú)自領(lǐng)先的新賽道，新市場，新標(biāo)準(zhǔn)，從這點(diǎn)上來看，長安啟源夠“狠”，也夠“猛”。

所以對于長安啟源A07來說，我們認(rèn)為它將不僅僅是一款新品牌的“排頭兵”而已，甚至將是引領(lǐng)轎車消費(fèi)市場走向“數(shù)智化”新階段的“敲門磚”產(chǎn)品，千萬不能錯過。