近日，有著“汽車奧運會”之稱的慕尼黑車展正式拉開帷幕，作為一眾歐美車企的“主戰(zhàn)場”，本屆慕尼黑車展上，各家歐美車企紛紛蓄勢待發(fā)，發(fā)布并上市了多款新車型，可謂是看點十足。其中不乏有很多新車型后續(xù)會被引入中國市場，與自主品牌一較高下。

在此次2023慕尼黑車展上，各大車企的新車型都有一個明確的特征，便是在新能源轉(zhuǎn)型道路上的步伐明顯加快。特別是各品牌此次帶來的重量級新車，幾乎毫無例外地都是新能源車型。在其中，尤以位列頭部地位的一線豪華品牌BBA和特斯拉最具代表性。

奔馳CLA純電版正式亮相

奔馳在本次慕尼黑車展上的陣容可謂十分雄厚，不僅帶來了新一代AMG GT、EQB等即將量產(chǎn)的車型，還推出了全新E級All-Terrain、Vision EQXX概念車和Vision One-Eleven概念車。

不過這屆車展奔馳最為亮眼的新車還要數(shù)最新一代的CLA純電版概念車的亮相。新車基于奔馳全新模塊化架構(gòu)MMA平臺打造。據(jù)悉全新CLA將由奔馳和吉利聯(lián)合研發(fā)打造，搭載89.6kWh的動力電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)750km。值得注意的是得益于MMA架構(gòu)所支持的800V超充技術(shù)，新車充電15分鐘便可增加400km的續(xù)航里程。

根據(jù)奔馳放出的信息來看，全新CLA級概念車的量產(chǎn)版本將在2024年推出，屆時它也將成為基于MMA架構(gòu)打造的首款車型。其實從全新CLA純電車型的相關(guān)信息來看，這臺車的實力放在現(xiàn)在還算得上有一戰(zhàn)之力。可惜要等到2024年全新CLA電動版才會量產(chǎn)上市，屆時這樣的成績還能否保持領(lǐng)先，還需要打一個大大的問號。

寶馬新世代概念車和全新MINI Cooper

寶馬汽車在本屆慕尼黑車展不但帶來了全新寶馬5系PHEV、全新i7 Protection等新車型外，首發(fā)亮相的寶馬新世代概念車更是引起了汽車圈的高度關(guān)注。

寶馬新世代概念車，車如其名，其代表的就是寶馬對于未來車型的設(shè)計理念。作為一款概念車，寶馬已經(jīng)開始部署其后續(xù)量產(chǎn)計劃。據(jù)悉寶馬新世代概念車的將會在2025年率先在寶馬位于匈牙利的德布勒森新工廠投入量產(chǎn)。

寶馬在此次慕尼黑車展的另一個亮點車型就是全新一代MINI COOPER。這次全新?lián)Q代的MINI COOPER除汽油版車型外，還將提供純電版車型。據(jù)悉入門版的MINI Cooper E將會搭載搭載135kW的電動機，匹配40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載160kW的電動機，匹配54.2kWh的電池組，百公里加速僅需 6.7 s，WLTP續(xù)航里程達(dá)到402km。

說實話，別說目前純電版的MINI COOPER還未引入中國銷售，即使其真的能立即在中國上市，很可能也不會取得太大的關(guān)注。要知道其402km的續(xù)航以及6.7s的零百加速成績在現(xiàn)如今的國內(nèi)純電汽車市場中屬實不算強力。要知道目前自主品牌的純電小車競爭已然激烈，加之MINI一貫的高定價策略，除了靠情懷吸引部分MINI死忠粉外，實在看不出其在中國能有什么未來。

大眾集團發(fā)布奧迪Q6 e-tron和3款新車型

大眾集團在慕尼黑車展前夕開展了大眾之夜品牌活動，在此次大眾之夜上奧迪品牌公布了旗下Q6 e-tron的完整內(nèi)飾設(shè)計，其全新的三聯(lián)屏設(shè)計獲得了業(yè)內(nèi)的一眾好評。

奧迪Q6 e-tron的內(nèi)飾經(jīng)過了全新的設(shè)計，將奧迪一貫的科技風(fēng)格發(fā)揮的更加強烈。11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏組成的曲面連屏，同時還可選裝10.9英寸MMI副駕駛顯示屏，并具備防窺功能的主動隱私模式，可讓乘客在觀看視頻的同時不會分散駕駛員的注意力。

雖然奧迪Q6 e-tron看起來的確更有科技感，但是依照目前奧迪純電車型在中國市場的表現(xiàn)來看，Q6 e-tron可能同樣難以避免陷入滯銷的窘境。要知道當(dāng)初奧迪純電動旗艦SUV車型e-tron目前已經(jīng)傳出了5折的巨大優(yōu)惠。

除了奧迪以外，大眾品牌還帶來了全新Passat、全新Tiguan以及ID. GTI Concept在內(nèi)的三款重量級新車。

這次全新的Passat除了提供燃油版車型外，還提供了PHEV插電混動版和全新的油電混動版本。作為MQB Evo平臺的全新力作，這次全新Passat在歐洲僅提供旅行版車型，預(yù)計未來引入國內(nèi)后大概率會增加轎車車型。

這次全新Tiguan僅是亮相了偽裝車，不過從一些細(xì)節(jié)之處可以發(fā)現(xiàn)，新車有著非常明顯的ID.家族風(fēng)格。中網(wǎng)部分采用了封閉式的設(shè)計，而前大燈則采用了IQ.LIGHT高清矩陣式大燈。

GTI作為大眾的小鋼炮代表，在中國也擁有很多忠實粉絲。這次在大眾之夜活動上，大眾品牌發(fā)布了一款名為ID. GTI Concept的概念車，這款新車的發(fā)布標(biāo)志著大眾GTI系列車型將正式進(jìn)入純電動力的時代。

不過由于電動汽車的動力特性加之國內(nèi)目前純電動小鋼炮車型競爭激烈，加之ID.GTI入局較晚，等到其真正來到中國市場后大概率可能會成為一款小眾車。

特斯拉Model 3 六年磨一劍

六年磨一劍，特斯拉Model 3經(jīng)歷了6年時光終于迎來了更新?lián)Q代。在2023年慕尼黑車展上，全新改款的特斯拉Model 3正式與歐洲消費者見面，新車的外觀內(nèi)飾都有著小幅變化，車型配置也得到了一定升級。

新款Model 3外觀上的最大變化體現(xiàn)在了大燈的造型上，新車前后大燈采用了矩陣式光翼設(shè)計，尾燈呈現(xiàn)出C字型，并且增加了“TESLA”徽章。除此以外，新款Model 3優(yōu)化了車身線條，風(fēng)阻系數(shù)降低到0.219，有利于提高續(xù)航里程。

內(nèi)飾上，新款Model 3進(jìn)行了不少優(yōu)化，首先就是增加了后排8英寸觸摸屏，可以控制氣候和娛樂功能。其次新車前排座椅增加了通風(fēng)功能，可以通過手機應(yīng)用遠(yuǎn)程控制。另外音響系統(tǒng)從14個揚聲器增加到17個，并且改進(jìn)了藍(lán)牙麥克風(fēng)和Wi-Fi的性能。

動力上，改款后的Model 3提供兩個版本車型。其中，后輪驅(qū)動版車型，電機最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，搭載66kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)606km；而長續(xù)航四驅(qū)版車型電機最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，搭載容量為72kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)713km，零百加速時間僅為4.4秒。

目前新款特斯拉Model 3已經(jīng)開啟預(yù)售，2023煥新版后驅(qū)版車型售價為25.99萬元，長續(xù)航四驅(qū)版車型售價為29.59萬元。面對如今新能源市場愈發(fā)“內(nèi)卷”的嚴(yán)酷環(huán)境，全新Model 3的預(yù)售價竟然不降反升，看來特斯拉對于新車是抱有絕對的信心的。不過依照特斯拉的一貫操作，等到新車正式上市之后，其指導(dǎo)價或許會出現(xiàn)小幅下降也未可知。

總體來看，在本屆慕尼黑車展上，一眾歐美車企紛紛在新能源轉(zhuǎn)型的道路上加快了腳步，推出了不少自己品牌的新技術(shù)和新車型。隨著這些新車型被逐步引入中國市場，必將為中國新能源汽車市場注入一股新的活力。同時新車型的加入很可能會進(jìn)一步加劇市場競爭，也為中國用戶提供更多新選擇。