導語:如今眾多車企開始向混動領域發(fā)力，那什么樣的混動SUV更適合年輕家庭呢？

就拿日系品牌來說，豐田和本田都做出了一定的調(diào)整。

譬如廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎，直接把入門價格切入到13萬區(qū)間，以“油電同價”的形式來吸引注重性價比的年輕家庭；而本田ZR-V e:HEV，則試圖以品質(zhì)感取勝……

一款車到底能不能吸引消費者，數(shù)據(jù)一亮出來就知道了。

鋒蘭達在剛剛過去的8月份，車型銷量達到了19839臺，創(chuàng)下單月銷量新高，并且自2022年初上市至今二十個月，累計銷量也達到了196814臺的紀錄，是同級合資 SUV細分市場增速最快，銷量最高的車型；而本田ZR-V家族在8月份的單月銷量僅為一千多臺，但同樣呈現(xiàn)出了增長趨勢，也讓人不得忽視。

那么，以年輕家用消費者的眼光來看，鋒蘭達智能電混雙擎與ZR-V e:HEV，誰才是更合適的選擇？我們通過對三大問題的探索，找到了答案。

“上車”想要更輕松，哪臺日系混動能真正做到？

對于當代大部分年輕家庭而言，大家剛剛成家立業(yè)。在買車的時候，自然是越省越好。

其實從省錢的維度出發(fā)，現(xiàn)在很多混動SUV都已背離了“省”的初衷。別說合資品牌了，就連很多自主品牌的混動SUV，其價位都達到了15-20萬元區(qū)間……省下的油錢，基本上都投入到了售價之中。

但是，鋒蘭達智能電混雙擎，卻帶來了不一樣的體驗。

首先，從價格維度來看，廣汽豐田帶來的鋒蘭達智能電混雙擎，真正實現(xiàn)了“油電同價”。這款緊湊型電混SUV的指導價在14.98-18.48萬元區(qū)間，比ZR-V e:HEV 17.99-22.89萬元的價格區(qū)間便宜不少。從指導價來看，鋒蘭達智能電混雙擎的價格，幾乎與同級自主車型相當，低于合資品牌的主流價位區(qū)間。

當然了，除了指導價足夠低外，各大主流品牌的車型一般也有一定幅度的政策優(yōu)惠和終端優(yōu)惠。

雖然ZR-V e:HEV的終端價格也有一定幅度的優(yōu)惠，但由于入門指導價達到了17.99萬，其終端優(yōu)惠后的價格也至少達到了15萬元。接近2萬元的價格差，足以見證期間的性價比差距。鋒蘭達省下的車價，也能支付至少5萬公里用車周期的燃油費用。

而在政策方面，針對年輕家庭，廣汽豐田針對鋒蘭達智能電混雙擎推出了一系列的金融政策，例如0首付用車，月付低至2236元，此外還可選6 成首付 2 年零息的購車金融方案?；谪S富且多樣化的金融政策，購車壓力較大的年輕家庭也能輕松上車，享受智能電混雙擎帶來的節(jié)省體驗。

用車要省還要爽，日系混動能否做到？

秉承著“一省到底”的原則，家用消費者不僅僅希望在購車的時候把費用節(jié)省下來，喜提新車后的用車日常，也要夠省。

其實，單就“省油費”這件事兒來說，大部分混動SUV都能做到。但是，在省錢之外，一臺合格的混動SUV還應該為我們帶來什么？

咱們先從省油這件事來說，鋒蘭達智能電混雙擎和ZR-V e:HEV，在最貼近日常使用場景的WLTC工況下，百公里綜合油耗分別控制在4.58L、5.49L。按照目前92號汽油8元每升的價格來計算，鋒蘭達智能電混雙擎每公里的燃油費用約為0.36元、ZR-V e:HEV車型每公里燃油費用約為0.43元。按一年行駛2萬公里計算，一年可省下1400元的燃油支出；倘若換算成兒童的奶粉或尿布錢，相信各位寶爸寶媽都心里有數(shù)了。

對比來看，鋒蘭達智能電混雙擎，也實打?qū)嵉刈龅搅恕皹O致省油 極致省錢”的表現(xiàn)，能夠讓年輕家庭用戶輕松獲得“開車自由”，讓出行無壓力。

另外，鋒蘭達智能電混雙擎和ZR-V e:HEV這樣的混動車型，也有著諸多使用層面的優(yōu)勢。

例如對比插混車型，它們無需外接充電，不挑車位、不需要額外安裝充電樁，適合大部分消費者；而對比純電的話，這種混動車型既保障了用車的經(jīng)濟性，也沒有續(xù)航焦慮問題，可以真正做到“想去哪就去哪”。

有一說一，對于年輕家庭用戶來說，除了用車成本要足夠低、用車便利性要足夠高之外，大家也希望自己的愛車盡可能地“好開”。

鋒蘭達智能電混雙擎與ZR-V都采用了2.0L發(fā)動機匹配前置電機的動力模式，都可以很好的利用起發(fā)動機和電機的動力，兩者相互賦能。

但是在實際的駕駛過程中，兩款車型還是有一定區(qū)別的。

例如鋒蘭達智能電混雙擎就要更快一些，經(jīng)過易車實測，鋒蘭達智能電混雙擎的百公里加速僅需8.57秒，滿足各種場景下對于動力性的需求。

同時，鋒蘭達智能電混雙擎采用的THS結構，相較于ZR-V e:HEV采用的i-mmd結構，省去了離合器部件，能提供更平順、絲滑的動力感受，滿足家用消費者對舒適性的需求。

想要真正的“超大杯”，哪款SUV更懂中國用戶？

現(xiàn)在的年輕家庭用戶，在買車的時候，往往會秉承著一個原則，那就是“既要又要還要”。

而為了滿足當下用戶的購車需求，車企們也必須要做到“既給又給還給”才行。

可以看出，鋒蘭達智能電混雙擎起步即高配，全系標配多樣化的舒適性、便利性配置。例如多出的車窗一鍵升降功能和自動空調(diào)分區(qū)控制功能，提升日常使用的便利性，不會帶來“入門版車型配置低”的使用感受。

此外，在智能化配置方面，兩款車型也有一定的差距。例如同時鋒蘭達還標配10.25 英寸中控屏以及Carplay/CarLife/HiCar三大手機互聯(lián)，滿足全家人用車習慣，真正做到不挑手機、全場景智能、看導航方便、家人聽音樂方便的能力，以高配置滿足多元化場景。

而ZR-V e:HEV雖然也有10.1英寸的中控大屏，但是這輛車在互聯(lián)系統(tǒng)方面，僅支持Carlife這一種連接方式，對于蘋果和華為手機用戶不太友好?？紤]到這些配置的差異，再加上起售價的區(qū)別，鋒蘭達智能電混雙擎，也實打?qū)嵉貛砹烁叩膬r值感。

當然了，在安全性方面，兩款混動SUV也有不一樣的表現(xiàn)。

在基礎的被動安全性方面，兩款車的表現(xiàn)都足夠出色，均為全系標配7個安全氣囊，且均配備了全方位氣囊、氣簾，就連膝蓋部位都有氣囊覆蓋。

但在胎壓監(jiān)測功能上，ZR-V e:HEV僅提供胎壓警報，而鋒蘭達智能電混雙擎則提供了胎壓監(jiān)測。從使用場景來看，胎壓提醒只能在發(fā)生漏氣或胎壓過低時才會給出警報，而胎壓監(jiān)測可以實時看到每一個車輪的胎壓，如果出現(xiàn)胎壓異?？梢栽诘谝粫r間去檢查、處理，尤其是在跑高速的場景下安全性會更高。

此外，鋒蘭達智能電混雙擎是全系標配T-Pilot智能駕駛輔助，達到了超L2級別的輔助能力，而ZR-V e:HEV的入門價格更高，但是其入門級車型并未配備主動安全系統(tǒng)。

對比來看，鋒蘭達雙擎全系標配超L2級的智駕系統(tǒng)，對于年輕家庭而言更加友好，不用糾結“入門級配置不足”的問題。此外，豐富的主動安全配置能夠幫助年輕家庭中的新手司機應對復雜的城市路況，克服不敢上路的問題

阿川評車

事實上，豐田與本田，都是較早涉足混動領域的汽車品牌。

而在今天，它們的混動技術也在持續(xù)進步。其實，從整體的產(chǎn)品力來看，無論是鋒蘭達智能電混雙擎，還是ZR-V?e:HEV，它們都能為家庭用戶提供省心、省事、可靠、便利的用車體驗。

但是，如果結合到最終售價的話，那么真正做到“油電同價”的鋒蘭達智能電混雙擎，顯然要“香”得多。畢竟，13萬的價格區(qū)間，在以前幾乎只能買到國產(chǎn)燃油SUV。但是在如今，卻能買到一臺高效可靠、便利省心的合資混動SUV。而且，從車輛銷量層面來看的話，豐田鋒蘭達家族的銷量擺在那里，對于這些經(jīng)歷過市場考驗的高銷量車型來說，消費者也可以直接“閉眼買”。