當下，中國汽車行業(yè)正處于深度變革時期，一邊，新能源汽車崛起迅猛，產(chǎn)品類別發(fā)生劇變，另一邊，國內(nèi)汽車市場正在進行激烈的價格戰(zhàn)。越是這樣的時代，汽車品牌們的動作就越發(fā)具有深意，作為中西部車市的風向標，第二十六屆成都國際汽車展覽會即將于8月25日開幕，各大汽車品牌爭相斗艷。在此期間，《財圈社》及旗下《道哥說車》將為廣大汽車愛好者提供第一手新車資訊，敬請關注！

“時尚是個圈”，這句話在手機、服裝等領域備受“推崇”，畢竟手機有了重回“翻蓋機”的趨勢，服裝也多了些上個世紀80年代的風格。這次輪到了汽車了。曾幾何時，國內(nèi)SUV市場基本被“硬派越野”占領，早期的北汽212、拉達等均風靡一時，甚至方方正正的SUV一度都有一個統(tǒng)一的稱呼“吉普”。

隨著東風本田CR-V等城市SUV的興起，圓潤、流線型的SUV開始成為潮流，而“方方正正”的“吉普”就僅存牧馬人、奔馳G等寥寥數(shù)款車型。不過，在當下這個時代，硬派越野又復興了，有意思的是，這次復興的硬派越野還大多“帶電”。

在此背景下，本屆成都車展也成為了越野車的秀場，上至百萬級別越野車，下至10多萬的平民越野，中間還有功能拓展至“戶外的家”的車型，一些戶外愛好者大概率會大飽眼福，接下來《財圈社道哥說車》編輯就來為您一一盤點。

哈弗猛龍+坦克400越野，你繞不開長城

就國內(nèi)制造硬派SUV經(jīng)驗而言，比長城汽車豐富的不多見，在這家車企的操刀之下，曾出現(xiàn)過被稱之為“轟9”的哈弗H9，出現(xiàn)過一度火熱到一車難求的坦克300，加上多年來制造皮卡的經(jīng)驗，長城汽車在國產(chǎn)硬派SUV中算是一個繞不開的選擇。

本屆成都車展，長城汽車也有兩款“帶電”的新車值得看一看，且預計價格不會太高。其一是哈弗猛龍，其二則是坦克400 Hi4-T。首先我們來看哈弗猛龍，作為哈弗龍系列的最新車型，這款車外觀造型方方正正，整車的線條非常平直，整個格柵非常寬大，有外掛備胎，從這些元素來看，就是典型的硬派越野造型。

到了比較關鍵的動力方面，這款車預計將將搭載1.5T+Hi4智能四驅電混技術，且1.5T混動專用發(fā)動機熱效率高達41.5%，相比梟龍MAX性能有了很大的提升，最大輸出功率可達到282KW，峰值扭矩更達到750N·m。值得一提的是，Hi4智能四驅電混技術的一個顯著特點就是成本相對較低，所以這款車大概率會成為一款像哈弗梟龍MAX一般性價比較高的車型。

在針對越野能力方面，這款車還有機械后橋差速鎖以及智能扭矩分配系統(tǒng)，與此同時，可實現(xiàn)560mm涉水深度，爬坡角度可達60%，并擁有7種駕駛模式，增加了這款車型的越野樂趣。

而在這款車之外，長城汽車旗下坦克品牌也帶來了坦克400 Hi4-T，這也是繼坦克500 Hi4-T之后，坦克品牌的又一款新車。比起哈弗猛龍，這款車的機甲風格明顯更強，造型風格貼近坦克300，粗大的雙橫輻中網(wǎng)，搭配鋒刃造型進氣格柵設計和懸浮式前杠展現(xiàn)出頗為硬朗的風格。

而動力方面，新車搭載了2.0T+9HAT+P2電機的黃金動力組合，并依托坦克越野超級混動架構打造，綜合功率達到300kW，綜合扭矩750N·m，整體性能相當優(yōu)秀。與此同時，新車配備了三把“差速鎖”，提供11種駕駛模式，還具備了坦克掉頭功能，且最小離地間隙224mm，涉水深度為800mm。從越野能力上來看，要比哈弗猛龍強一些，值得關注的是，這款車的零百加速時間僅為6.8秒，這在這種硬派造型的車上，并不多見。

當比亞迪造起越野 這次能玩的轉嗎？

長城汽車造硬派越野或者硬派SUV其實算不得什么新鮮事，畢竟這家車企在硬派車型上還是很有“深度”的，不過，比亞迪也造起了越野，是否能延續(xù)其神話呢。要知道，在月銷超20萬的比亞迪上，不好賣的車都少見，這次造越野會不會也是這種盛況呢？

比亞迪最著名的越野車實際上是仰望U8，不過這款車大家可能已經(jīng)很熟悉了，而接下來的方程豹豹5卻可能不被大家熟知。此前，方程豹旗下首款車型“豹5”正式亮相，首搭專屬核心技術DMO超級混動越野平臺。

這套技術相比DM-i/P有著更強的動力，1.5T縱置驍云高功率發(fā)動機、縱置EHS電混系統(tǒng)，以及越野專用后驅電總成，讓“豹5”的輸出功率超500千瓦，達到32000N的牽引力?；谠撈脚_，“豹5”100公里加速時間僅為4.8秒，綜合行駛里程超過1200公里。與此同時，“豹5”搭載了前后電子差速鎖和能量中鎖三把鎖。

不過，這款車的預售價區(qū)間大概在40萬到60萬元，其實比坦克300/500這兩款車型都貴，但是尺寸是步入坦克500的。而從價格來看，其面對的對手或是同價位區(qū)間的路虎發(fā)現(xiàn)運動版、路虎攬勝極光、Jeep牧馬人等，這也讓這款車的壓力更加巨大。要知道，當初坦克300的爆火，實際上就是找到了20萬左右缺少硬派SUV的空缺。

捷途旅行者 千呼萬喚使出來

在長城汽車、比亞迪之外，捷途也有一款硬派越野即將登上成都車展并展開預售——捷途旅行者。捷途旅行者其實“預熱”已久，從叫“捷途T-X”那時候，這款車的熱度就一直很高，畢竟捷途的用戶大多都有著“向遠方”的想法。

而作為量產(chǎn)版的捷途旅行者整體造型方正硬朗，前臉采用了大尺寸黑化前格柵，前杠造型也很厚重，細節(jié)處還可以看到黃色拖車鉤，行李架、側踏板以及尾箱“小書包”等展示“越野”的配置一應俱全。

不過，捷途旅行者不是純粹的“帶電”越野車，其動力分為1.5T及2.0T版車型，1.5T發(fā)動機提供插電混動版。不過，其插混版本有著3擋DHT加持，大概率會提供一個比較硬核的動力參數(shù)，再加上采用博格華納最新的四驅技術的XWD全自動智能四驅，在智能應對路況方面也有著不小的優(yōu)勢。

最關鍵的是，這車適合玩“旅行”的捷途，畢竟捷途的興起本身也少不了旅行思維的加持，而對于消費者來說，親民或許也是這款車的一大優(yōu)勢，畢竟捷途的調(diào)性一向如此。尤其是，奇瑞全民四驅精致悅野SUV探索06已經(jīng)上市，售價區(qū)間在11.69萬元-13.99萬元，這其實給了我們一個很重要的參考，看樣子捷途旅行者也不會太貴，不少摩拳擦掌的消費者可以試著沖一沖了。

猛士917 開jun車是一種什么體驗？

其實本屆成都車展上，最具沖擊力的硬派越野或許是來自東風猛士的猛士917。為什么這么說呢？

其實全球范圍內(nèi)比較知名的越野車，要么jun轉民而來，要么能當jun車用，中東流行的豐田霸道、北美流行的悍馬以及在俄羅斯等創(chuàng)下名堂的哈弗H9都是其中代表，甚至如今在十分火爆的大G早期本來也是面向jun隊的車輛。

來自“二汽”的猛士917，便天生就有這樣的背景。定位大型SUV，是東風猛士首款新能源越野車M-Terrain量產(chǎn)版。該車基于M TECH猛士智能越野架構打造，是支持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技術的域控集中式電子電氣架構，在智能方面有一定的優(yōu)勢。

最重要的是，這款車在外觀方面高度復原了之前的概念車設計，整車棱角分明，高大威猛。細節(jié)方面，新車中網(wǎng)和前大燈的設計完全與概念車相同，梯形中網(wǎng)內(nèi)部填充了蜂窩狀網(wǎng)格，中央則懸掛有猛士碩大的品牌LOGO，視覺效果夸張醒目。

整個造型的風格也具有比較強的裝甲風格，甚至還能看到“東風猛士”的影子，動力方面，官方尚未公布詳細信息，有消息稱量產(chǎn)版會延續(xù)概念車的動力配備，整車搭載四電機驅動，帶來超過1000Ps的最大功率和大于16000N·m的輪邊扭矩，其0-100km/h加速預計在4.2秒，這也讓其爬坡、沖沙等越野場景有著更強的持久動力。

而在今年的7月，官方曾發(fā)布猛士917預售價格為70萬-160萬元，頂配車型的售價其實已經(jīng)超過仰望U8。不過，從造型上看，這款車確實比仰望U8“猛”很多，畢竟其還保留著“東風猛士”的一些味道。

做個總結，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，硬派越野雖然復興了，但造型其實大差不差，要么延續(xù)路虎衛(wèi)士那種方正硬朗有一點小圓潤的感覺，要么復刻奔馳G那種線條平整有力棱角分明的感覺，還有一些就是像豐田霸道一般，長得城市SUV的身子，就是各種內(nèi)部“加硬”。那么話說回來，成都車展將亮相這些車，你更偏愛哪一個？