中國車市素有“金九銀十”的說法，因此，一些汽車廠家都把重點(diǎn)車型放在9、10兩個月份投放市場，就是為了博得好彩頭，取得高銷量。這不，就連全球數(shù)一數(shù)二的電動車企業(yè)特斯拉也適應(yīng)了中國汽車市場的節(jié)奏，于9月1日正式上市了市場和消費(fèi)者盼望已久的Model 3煥新版。價(jià)格呢？是不是早前流傳的20萬元左右起售呢？車大白只能用四個字回復(fù)，那就是“癡人說夢”！

而實(shí)際上，特斯拉Model 3煥新版共推出兩個版本，后驅(qū)版售價(jià)為25.99萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動版售價(jià)為29.59萬元。相比老款的Model 3，新款入門版本售價(jià)提高了2.8萬元。再加上目前老款現(xiàn)車擁有的8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，事實(shí)上新款入門版比老款售價(jià)高3.6萬元。

為何有這樣一個定價(jià)呢？特斯拉意欲何為？

我們來看看Model 3煥新版有哪些變化升級，就知道值不值這個價(jià)錢了。

相較于老款，煥新版外觀變化不大，只是有一些微調(diào)。車身尺寸也沒有變化。變化的有哪些呢？

第一是內(nèi)飾。在內(nèi)飾方面相比老款有了不小的變化，其整體風(fēng)格開始向Model S靠攏，不過依舊沒有配備儀表盤。其整車的智能化集成度相比老款更進(jìn)一步，幾乎所有功能都集成到方向盤和車載大屏中。整體看上去非常簡潔。

第二是配置。新車的車載屏幕由此前的15英寸略微增加至15.4英寸，前排座椅還加入了一直以來呼聲很高的座椅通風(fēng)功能，另外，為了滿足國人的需求，新車還新增了多色氛圍燈。車輛還加入了手機(jī)無線充電，能夠同時為兩臺手機(jī)充電。此外，新車還提升了車內(nèi)的音響效果，長續(xù)航版車型搭載自研音響系統(tǒng)，配有包括2個低音炮在內(nèi)的17個揚(yáng)聲器，以及2個功放，打造沉浸式音效。新車新增了遠(yuǎn)端安全氣囊和盲目提醒燈等功能，為提高舒適性，新車還采用了雙層升學(xué)隔音玻璃，并標(biāo)配了CN95濾芯，座椅支撐性和包裹性也有所提升，相較于老款在駕乘體驗(yàn)上還是有著不小提升的。

第三是動力。后輪驅(qū)動煥新版搭載最大功率194千瓦的單電機(jī)，CLTC工況續(xù)航為606公里和567公里，百公里加速為6.1秒，最高車速為200公里/小時。相比于老款無論是馬力數(shù)值還是續(xù)航里程均有提升。長續(xù)航煥新版則搭載總功率為331千瓦的前后雙電機(jī)，CLTC工況續(xù)航為最大為713公里，百公里加速4.4秒，最高時速同樣為200公里/小時。相比之前同為四驅(qū)版本的Model 3 P，在續(xù)航提升的同時，最大功率、加速時間和最高車速都有所下降。從特斯拉的此番調(diào)校來看，此次新Model 3削弱了其運(yùn)動屬性，增加續(xù)航里程，目的就是強(qiáng)化用戶的整體用車體驗(yàn)，更偏家用方向。

最后一個比較關(guān)鍵。那就是取消全部實(shí)體按鍵甚至取消了懷擋和轉(zhuǎn)向撥桿，并將所有功能都集成到了屏幕或者多功能方向盤上。

在煥新版Model 3中，其轉(zhuǎn)向控制需要通過方向盤上的按鍵來操控，而掛擋更是采用了Model S相同的通過中控屏幕的滑動來選擇前進(jìn)還是后退。對于絕大部分習(xí)慣了實(shí)體擋把或者懷擋的用戶而言，其很可能需要一段時間進(jìn)行適應(yīng)。

從以上幾點(diǎn)可以看出，煥新版Model 3在內(nèi)飾、配置以及動力上進(jìn)行了調(diào)整，同時也提升了駕控難度，也提高了售價(jià)。車大白認(rèn)為，這是特斯拉在提升消費(fèi)準(zhǔn)入門檻。因?yàn)樘厮估鳛橐粋€高科技新能源汽車企業(yè)，它的目標(biāo)消費(fèi)人群本來就定位為社會精英階層。這個階層首先要有一定的收入保障，還必須有文化和修養(yǎng)。這樣也不至于因?yàn)轳{控技術(shù)不到位而發(fā)生一些意外。

最后我們回到主題:想20萬就能入手一臺特斯拉Model 3，那簡直就是癡人說夢！