作為新能源汽車市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品，特斯拉Model 3自2016年發(fā)布以來，六年多的時間里都未進(jìn)行過更新?lián)Q代，對比當(dāng)下快節(jié)奏的新能源汽車市場，特斯拉Model 3無疑是一個神話。

不過，對于汽車來講，再經(jīng)典的車型也有被時代所拋棄的那天，特斯拉亦是如此。雖然現(xiàn)款Model 3依舊有著強(qiáng)大的競爭力，每月銷量也是名列前茅，但如果沒有居安思危的心態(tài)，當(dāng)銷量暴跌時才對其進(jìn)行升級換代的話，只會葬送特斯拉在新能源領(lǐng)域的大好局面。對此，全新Model 3終于來了。

全新Model 3升級了啥？

對于特斯拉Model 3，國內(nèi)消費(fèi)者早已耳熟于心，也不需要車轱轆在這里做過多介紹，外界更關(guān)心的還是全新Model 3到底有哪些升級點(diǎn)？

首先就是在價格上，在全新Model 3發(fā)布前，外界都猜測新車在價格上將與現(xiàn)款車型相差不大。原因有兩個，其一是全新Molel 3車身工藝將采用一體式壓鑄技術(shù)，車身零部件數(shù)量有了進(jìn)一步減少，從而降低了整車的制造成本；其二，特斯拉每年都會進(jìn)行價格下調(diào)，降價已成為了新能源汽車的主旋律。

但在價格上，全新Model 3并沒有像外界預(yù)料的那樣，反倒是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上漲了2.8萬元，預(yù)售起步價達(dá)到了25.99萬元。

至于升級點(diǎn)，全新Model 3升級的地方還是比較多的。就比如在外觀設(shè)計上，前臉最為明顯的變化是換裝了全新矩陣式LED大燈組，前保險杠細(xì)節(jié)也有調(diào)整，同時還配有新樣式的輪轂和尾燈組，總結(jié)下來就是變得更像Model S了。

至于車內(nèi)的設(shè)計，全新Model 3將變得更加簡潔，以至于連轉(zhuǎn)向燈撥桿和懷擋機(jī)構(gòu)都被直接取消了，取而代之的是在中控大屏上實(shí)現(xiàn)換擋操作。對于懷擋的取消，外界還是有一定的心理準(zhǔn)備，畢竟Model S和Model X就已經(jīng)取消了懷擋，屏幕換擋或也會引起國內(nèi)新勢力的模仿。

值得一提的是，全新Model 3車內(nèi)還首次增加了RGB氛圍燈，音響系統(tǒng)也升級成了杜比全景聲，且前排座椅也終于加入通風(fēng)功能，乘坐起來更舒適。至于第二排，最明顯的變化就是增加了一塊8英寸液晶大屏，支持調(diào)節(jié)座椅加熱、空調(diào)風(fēng)量、播放音樂和視頻。

動力方面，全新Model 3后驅(qū)煥新版的電池容量從60kWh提升至66kWh，使得后驅(qū)版Model 3的綜合續(xù)航里程終于突破了600km，在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)640km的續(xù)航。至于性能表現(xiàn)，全新Model 3則與現(xiàn)款車型保持一致。

雖然全新Model 3暫時并沒有提供高性能版車型，但長續(xù)航全輪驅(qū)動煥新版搭載了LG的四元鋰電池的優(yōu)勢是713km的更長續(xù)航里程。長續(xù)航煥新版的續(xù)航里程則提升到713km。另外，新車還對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全新調(diào)校，并搭載新一代車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

硬件升級才是重點(diǎn)

自動駕駛一直都是特斯拉的核心賣點(diǎn)，但由于國內(nèi)相關(guān)法規(guī)的限制，特斯拉在國內(nèi)最多只能用到增強(qiáng)版的自動輔助駕駛。而在自動駕駛輔助上，全新Model 3也迎來了重大升級，全面取消了車身周圍的超聲波雷達(dá)，連泊車?yán)走_(dá)的功能也轉(zhuǎn)由攝像頭通過視覺算法來提供。

另外，全新Model 3并沒有像此前外界預(yù)測的那樣，搭載特斯拉最強(qiáng)的HW4.0自動駕駛芯片，而是繼續(xù)使用HW3.5，二者的主要區(qū)別在于后者集成了人工智能芯片，面對自動駕駛有更多的算力冗余，但即便是HW3.5，整車的算力相較老款也是得到了大幅提升。

據(jù)了解，目前特斯拉已經(jīng)在努力推進(jìn)FSD在國內(nèi)落地，畢竟小鵬的城市NGP、理想的城市NOA、華為的ADS 2.0等都陸續(xù)按計劃進(jìn)入市場，作為最先推廣FSD的特斯拉卻一直沒什么動靜，相信在今年底或明年初就會引入到國內(nèi)，屆時，特斯拉的競爭力將得到很大提升。

總體來看，外界對全新Model 3更多的質(zhì)疑還是在價格上，畢竟起步價上調(diào)了2.8萬元是所有人都沒想到的。不過，全新Model 3價格上調(diào)或許也是想減輕前期的產(chǎn)能壓力，待產(chǎn)能爬坡完成后，相信特斯拉會再一次掀起一波降價潮。

更重要的是，特斯拉未來還有Model Q這張王牌，雖然Model Q具體的上市時間還未確定，但馬斯克早就公開表示，Model Q的制造成本僅為Model 3的一半，上市后的售價已經(jīng)可以基本確定會在20萬元以內(nèi)。對國內(nèi)的造車新勢力來說，最大的對手并不是全新Model 3，而是Model Q。

寫在最后:

按照特斯拉的計劃，全新Model 3將在第四季度開啟交付。而對于消費(fèi)者來說，到底是該早買早享受，還是該晚買享折扣呢？這的確是一個要思考的問題。不過，從理性的角度來看，選擇現(xiàn)款Model 3性價比無疑會更高。

????