文/磊磊

備受期待的比亞迪海豹DM-i車型現(xiàn)已正式上市，新車此次共計推出6款車型是，售價區(qū)間為16.68-23.68萬元。

相比漢DM-i的區(qū)別在哪里？

更低的起售價，更優(yōu)秀底盤架構(gòu)帶來更優(yōu)渥的底盤動態(tài)表現(xiàn)、更低的饋電油耗，這就是海豹DM-i相比漢DM-i所占據(jù)著的優(yōu)勢。

首先，相比1.5T內(nèi)燃機起步的漢DM-i，動力級別下沉至1.5L的海豹DM-i，確實節(jié)省掉了一些些成本。同時，基于比亞迪DM-i系統(tǒng)絕大多數(shù)狀態(tài)下電動機只發(fā)電不驅(qū)動，就算直接驅(qū)動也只工作在最舒適直線巡航狀態(tài)的技術(shù)特質(zhì)；駕駛者在1.5L與1.5T動力架構(gòu)之間實際動力體感并不會有很明顯、可感知的那種差異，況且霸榜自主SUV銷冠長期的宋家族，也用銷量證明了這套系統(tǒng)的“至少不拉胯”。

而在動力維度，海豹DM-i全新上身的這套后標(biāo)準(zhǔn)五連桿懸架，相比漢DM-i上那套“筷子懸掛”也是會強上那么一些。漢DM-i那套懸掛怎么說呢，在良好道路上直線巡航，還真是蠻有高級車質(zhì)感的，但是如果開得激烈一些些、比如相對快速的連續(xù)變線過彎，就很露餡兒，整車動態(tài)會有一些撐不太住的尷尬；而這，也會是海豹DM-i所占據(jù)著的優(yōu)勢。

相比合資車，海豹DM-i能打嗎？

其實吧，站在2023年末，在30W+的騰勢D9到處都是、35W+的理想月銷三萬的當(dāng)下，合資車與國產(chǎn)車之間的“壁”已經(jīng)、幾乎是被完全打破掉了。

這款海豹DM-i的最直接的合資對手，就是低配、入門規(guī)格的天籟2.0L、凱美瑞2.0L這些入門級B級車。首先，基于DM-i電驅(qū)架構(gòu)的優(yōu)勢，海豹DM-i不論在燃費經(jīng)濟性或是動力表現(xiàn)、響應(yīng)這些這些維度上，相比那些傳統(tǒng)油車具備著蠻明顯的優(yōu)勢。

同時，基于中國品牌原生優(yōu)勢，在本土智能化及舒享配置上，相比那些日系B級車入門配置級，也都是要強出許多。

如果就確定海豹DM-i，那我沖哪個配置？

對于剛需型消費者，我的建議是，直接、果斷地沖全系入門車型——“121km精英型”。

這款車所具備的主副駕前排氣囊、前后排側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾、主駕膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、后駐車?yán)走_、倒車影像、定速巡航、皮質(zhì)方向盤、8.8 英寸液晶儀表、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、主駕電動調(diào)節(jié)、副駕前后移動、副駕靠背角度調(diào)節(jié)、12.8 英寸旋轉(zhuǎn)中控屏、語音識別、LED 大燈、日間行車燈、自動大燈前后排電動車窗、全車一鍵升降、電動后視鏡調(diào)節(jié)、后視鏡加熱這些配置對于日常使用就已完全能夠滿足，并且它所配備的1.5L自然吸氣版本DM-i架構(gòu)也已經(jīng)是被證明過的表現(xiàn)不錯。

對于改善型消費者，我的建議是售價19.68萬元的1.5L 121KM 尊貴型就很值得選擇。畢竟兩萬塊錢的價差，不但增加了全景天窗、全景影像、15.6英寸大屏幕車機、通風(fēng)座椅、感應(yīng)電動尾門這些舒適配置，輪轂尺寸也由17英寸升級至18英寸，關(guān)鍵更增加了一套包含有車道偏離前方/后方碰撞預(yù)警倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警主動剎車并線輔助、車道保持、車道居中、L2 級駕駛輔助系統(tǒng)，這樣的差價，對應(yīng)這樣的差異，真就是物有甚至略超所值那種。