如今型格的火熱，那是相當(dāng)哇塞！而且隨著型格家族的出現(xiàn)，相信很多關(guān)注型格的小伙伴不知該選擇型格哪款車。本次，小編誠意滿滿，特意邀請了三位不同型格的車主來為大家分析型格主要的三款車型，解決大家的選車?yán)щy癥！

小編先給路過的小白來一波科普。型格憑借三廂轎車、五門轎跑兩大車身結(jié)構(gòu)，以及CVT、MT、e:HEV三大動力類型，型格構(gòu)建了市場上少有的性能矩陣，是20萬元內(nèi)最值得買的性能車，型格也因此上市僅兩年就收獲了超過10萬車主的喜愛。

本次邀請的Glan、Daniel、Susan這三位車主，購買型格的時間也有先有后。其中，有多年一直習(xí)慣開燃油車，在去年上半年入手型格PET版的Glan；也有苦油價飆升久矣，終于下定決心換了型格e:HEV混動車的Daniel；還有年輕的時尚潮人，今年喜提五門性能轎跑型格HATCHBACK的Susan。當(dāng)他們相遇在一起，互相體驗彼此的愛車，會有怎樣的實際感受呢？

e:HEV版更具科技感，HATCHBACK版更潮流個性

要論三臺車之間最大的區(qū)別，只有開起來跑一圈才能真正感受到。久未開燃油車的Daniel，這回開了一圈型格PET版；Glan這次則體驗了一把e:HEV版，同時還試了一下HATCHBACK版車型；而Susan也分別感受了PET版和e:HEV版這兩臺車的操控性能。

相比PET版而言，型格e:HEV在外觀設(shè)計上更具科技觀感，除了象征e:HEV身份的藍(lán)色點綴LOGO以外，還將銀色裝飾融入車頭導(dǎo)流口、后視鏡罩等位置，再加上極富未來感的專屬天澈藍(lán)車色，呈現(xiàn)出先進智能的氣場，喚醒潮流與格調(diào)認(rèn)知。

而兩廂版的型格HATCHBACK車型，則是將這款車的時尚潮流個性發(fā)揮到了極致。熾熱黃車身帶來充滿運動感的視覺效果。溜背式車頂一直延伸到尾部，從側(cè)面看上去更加緊湊、協(xié)調(diào)。車尾熏黑運動尾裙和全新大開口雙出鍍鉻排氣，運動氣質(zhì)十足，極富戰(zhàn)斗氣息。尾門采用掀背式的開啟方式，也是與其它兩款車的區(qū)別之處。

混動專屬配置盡顯科技豪華，五門轎跑掀背造型魔術(shù)空間更討喜

相比PET版來說，在e:HEV車型上配備了混動專屬配置，盡顯科技豪華品質(zhì)，這也讓換車體驗的Glan稱贊不已。

比如SBW按鍵式換擋，相比我們平時最常見的機械式檔把，除了操作靈活簡單之外，Daniel覺得它最大的特點，就是設(shè)計很巧妙，沒有機械檔把的阻隔，這個對駕駛員來說隨手可及的的收納空間大大增加，放置水杯等物品都非常方便。

另外還有一項混動專屬的配置，就是前排座椅加熱，可別小看這個細(xì)節(jié)，特別是隨著天天逐漸轉(zhuǎn)涼之后，尤其是霜降前后，北方很多地方都初雪了，有了這個功能，對駕駛員的屁屁來說可是太友好了，開車一天下來都是暖和和的，讓身體始終都處在一個舒適溫暖的狀態(tài)。

至于對空間的利用，作為五門轎跑的型格HATCHBACK，雖然不是三廂車，但實際上平時用車過程中，座艙內(nèi)部的空間感受還是非常寬敞通透的。尤其是后排魔術(shù)座椅支持4/6分割，可以整排放倒，空間得以非常靈活的運用。再加上掀背造型的尾廂容量大至440L，開口超低超寬，像Susan這樣的精致潮人，經(jīng)常喜歡逛街shopping，每次都是大包小包的戰(zhàn)利品，最適合型格HATCHBACK這超有男友力、空間拉滿的座駕了。

1.5T動力操控令人印象深刻，e:HEV版性能混動天花板名不虛傳

在互換試駕體驗中，PET版所搭載的1.5T渦輪增壓功率VTEC發(fā)動機，帶來的燃油動力的Daniel印象深刻，134kW的最大功率，240Nmiddot;m的峰值扭矩，在同級中實屬領(lǐng)先了，匹配CVT變速器，開起來非常爽快。體驗過PET版的Susan也表示，動力的持續(xù)輸出很有勁兒，一路開過來非常過癮，她覺得如果是經(jīng)常要跑高速，或者是喜歡純粹的燃油機操控，不允許有電機輔助，那么PET版是比較合適的。

而有著多年油車駕駛習(xí)慣的Glan，這次算是第一次體驗到e:HEV車型。開了一段路體驗后，他覺得如果更多是在城市里上下班開，作為一輛通勤代步的車，e:HEV版的體驗感確實更好，輕快靈敏而且還安靜，大腳油門下去不會出現(xiàn)發(fā)動機咆哮聲，比如等紅綠燈的時候，大家一同起步，自己的車真的要快人一步，中途走走停停油門動力輸出也非常線性，剎車踏板比PET版本輕一點。

Susan則在試駕e:HEV版過程中，感受到這臺車純電、混動、發(fā)動機，三種行駛模式自動切換時動靜很小，幾乎不影響體感。當(dāng)然最值得稱道的，就是e:HEV真的很省油，據(jù)說這臺e:HEV車型百公里只有5個油左右，相比PET版的7個油是相當(dāng)給力了。前段時間油價上調(diào)，一向瀟灑慣了的她都覺得壓力山大，如果在這方面能多省一點，那就是額外的驚喜了。

此外，Glan這次還特意去感受了HATCHBACK版車型，他認(rèn)為這款車最大的區(qū)別，在于它的HATCHBACK車身構(gòu)造和短后懸設(shè)計，讓整車重心前移，進一步強化運動性能。加上低重心、輕量化優(yōu)勢，以及媲美跑車級別的1415mm超低車身高度，更加凸顯五門性能轎跑的優(yōu)勢。整車轉(zhuǎn)向性與指向性非常清晰，反饋更加豐富，有人車合一的駕控感，說是像在開一輛跑車也不為過。

很多人還在為燃油車還是混動、兩廂還是三廂中，糾結(jié)猶豫買哪款。從買車成本來說，PET版相對較低，對于行駛里程中以高速為主，或是追求純粹燃油駕控激情的車主來說，或許更加適合他們；在預(yù)算足夠的情況下，e:HEV版其實也非常香，它可不僅是省油那么簡單，而是日常生活的許多時候，都能感受到電驅(qū)混動的高效便捷，同時兼顧性能操控，是城市通勤或周末假期自駕的好幫手；相比而言，HATCHBACK版更適合時尚潮酷的年輕人們，可以展現(xiàn)瀟灑個性，可以隨時開出去炸街，讓自己成為世上的icon。

值得一提的是，小編通過官方信息了解到今年9月型格品牌更是實現(xiàn)銷量14,241輛，同比增長78.1%，穩(wěn)居A+級頭部陣營，前三季度累計銷量84,677輛，同比增長34.9%，市場表現(xiàn)令人矚目。