說起硬派越野，正是近兩年流行起來的一股新潮，從幾年前的那個夏天，路虎衛(wèi)士第一次改用承載車身，將野性美與現(xiàn)代豪華融合之后，國內(nèi)對于這臺車的反響也不同尋常，不少廠商也開始跟進(jìn)這一設(shè)計思路，推出在城市與越野屬性之間的SUV車型。尤其是今年的成都車展，大量自主品牌都拿出了自己的作品，覆蓋了緊湊型、中型、中大型的定位，有的偏重城市，有的偏重越野，給消費者提供了很多的選擇。

不過今天我們要聊的，是一臺實現(xiàn)了多個方面的硬核元素與一身的車型，哈弗猛龍。它于今天正式上市，分為3個配置，售價16.58-18.38萬元。從設(shè)計上來說，它就繼承了長城家族對于硬派車型的獨特見解，在猛龍身上，你能找到鉚釘元素，橫平豎直的線條，以及高達(dá)方正的車身，它的三圍尺寸為4800mm x1916mm x1822mm，軸距2738mm，定位緊湊SUV，在氣場上和硬派越野如出一轍。

當(dāng)然，說到了猛龍的越野性能，我們就給大家詳細(xì)的展開介紹，最大爬坡角度60%，接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，空載最小離地間隙200mm，滿載最小離地間隙170mm、涉水深度560mm，對于一臺緊湊級SUV來說，這些參數(shù)意味著它高度兼顧了車輛的通過性。如果放眼緊湊型SUV的市場，這樣的越野參數(shù)也絕對能夠達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

除了這些，我們還得說說它的行走機構(gòu)相關(guān)的設(shè)定，因為它使用了一套混動的動力總成，放在幾年前，這是和硬派越野完全不沾邊的關(guān)鍵詞，而今卻成為了新時代越野車型的香餑餑。搭載于哈弗猛龍的這套混動系統(tǒng)分為兩種動力規(guī)格:搭載27.54kwh磷酸鐵鋰電池的版本系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m；搭載19.09Kwh磷酸鐵鋰電池的版本系統(tǒng)綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m。兩者最大的區(qū)別就是功率上的細(xì)微差別，主要是抵消大電池包帶來額外的重量。

從參數(shù)來講，這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)超越了“大57”，更何況還是放在一臺緊湊型SUV上，同時它的混動系統(tǒng)也保證了不到“大57”一半的能耗表現(xiàn)。27.54kＷh-磷酸鐵鋰的版本能夠達(dá)到NEDC純電續(xù)航145km；WLTC饋電油耗6.09L/100km的表現(xiàn)，19.09kＷh-磷酸鐵鋰的版本能夠達(dá)到NEDC純電續(xù)航102km；WLTC饋電油耗5.98L/100km的表現(xiàn)，在城市代步時可以完全不用油，當(dāng)做電車使用，而即便虧電的情況下用油，也能做到超低的油耗，這也是這類更偏重越野的車型能夠符合大多數(shù)人需求的根本原因。

光靠大馬力和省油的混動系統(tǒng)并不能保證它有足夠的脫困能力，哈弗猛龍搭載的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4才是讓它超越同級的關(guān)鍵，這套系統(tǒng)本質(zhì)上使用了串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu)，采用了前后軸雙電機分布式布局，加上后軸的牙嵌式差速鎖，讓它具備了不俗的脫困能力。

這套Hi4主打的就是全場景駕駛無憂的設(shè)定，iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)會基于不同工況特點和需求通過3擎9模的動態(tài)切換，使整車能效能在全工況達(dá)效率發(fā)揮到極致。這套混動系統(tǒng)能夠?qū)崟r對前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動態(tài)調(diào)節(jié)，保證車輛在面對各種路況時的穩(wěn)定性，進(jìn)而提升駕駛安全。平地起步自不用說，坡道起步且在低附著系數(shù)的冰雪等路面時，行駛車速更高，通過時間更短；至于非鋪裝路面脫困的情況，它的四驅(qū)系統(tǒng)能夠通過智能監(jiān)控車輛狀態(tài)，實時精準(zhǔn)扭矩控制，對車輛牽引需求進(jìn)行進(jìn)一步的精細(xì)化，增強駕駛信心。

進(jìn)入內(nèi)飾之后，它又展現(xiàn)出了另外一面，從創(chuàng)意的角度展現(xiàn)越野車型的屬性，但最大程度的保證舒適性和實用性，因此即便每天駕駛它，也不用擔(dān)心被硬核的氛圍包裹而無法放松。比如它的峰巒指示屏，是獨立于全液晶儀表的擋位顯示屏，同時還集成了車輛狀態(tài)的指示燈，讓駕駛者開車時無需分散精力就能掌握基礎(chǔ)車況，新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2搭載于14.6英寸的觸屏之上，成熟的娛樂生態(tài)搭配可見即可說的語音識別系統(tǒng)，讓它在現(xiàn)代化配置上不輸任何家用智能定位的車型。

在智能駕駛方面，全面的輔助系統(tǒng)也保證了日常駕駛時足夠的安全感，智能巡航系統(tǒng)能在0-150km/h時速時自動實現(xiàn)直道/彎道巡航；當(dāng)車輛前方存在行駛的車輛時，系統(tǒng)能夠自動保持在安全距離內(nèi)，根據(jù)前車速度進(jìn)行加減速。同時全套的主動安全系統(tǒng)也能將安全感拉滿，自動緊急制動 、車道偏離預(yù)警、車道保持居中 、交通標(biāo)識提醒、自適應(yīng)巡航(ACC) 、智慧躲閃 、智能過彎 、緊急車道保持 、開門預(yù)警 、后碰撞預(yù)警等等功能保證用車全環(huán)節(jié)中的安全。

綜合來看，哈弗猛龍在定位上找到了一個很好的平衡，而不是只把硬派停留于表面，搭載后橋牙嵌式差速鎖，硬核四驅(qū)系統(tǒng)，強悍的動力，以及真正省油的混動系統(tǒng)。同時也保留了舒適的家用取向，全套的智能駕駛輔助，主動安全系統(tǒng)，以及智能車機和語音控制，綜合19萬以內(nèi)的售價，有著很強的市場競爭力。