如今新能源車(chē)確實(shí)是趨勢(shì)，對(duì)于家用車(chē)而言，不少的朋友會(huì)把目光放在插混車(chē)上，因?yàn)椴寤燔?chē)本身就可享受新能源汽車(chē)的相關(guān)政策，在補(bǔ)能方面，插混車(chē)可以加油、可以充電的補(bǔ)能方式也非常的便捷，完全不存在什么續(xù)航焦慮。并且現(xiàn)在的插混市場(chǎng)也非常的卷，車(chē)企為了搶占市場(chǎng)，在車(chē)輛價(jià)格上已做到了油價(jià)同價(jià)，如啟辰大V DD-i插混，作為一款緊湊型插混SUV，其指導(dǎo)價(jià)是11.89萬(wàn)-14.99萬(wàn)，加上插混車(chē)是免購(gòu)置稅的，實(shí)際的落地價(jià)已完全可做到與同級(jí)別燃油車(chē)持平。

插混車(chē)與同級(jí)別燃油車(chē)相比，目前的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。當(dāng)然了，即便插混車(chē)擁有種種優(yōu)勢(shì)，但一些朋友還是有顧慮 ，我們總說(shuō):不看廣告看療效，我們就拿實(shí)際的成績(jī)來(lái)說(shuō)話。最近啟辰大V DD-i跟宋Pro DM-i進(jìn)行了一場(chǎng)實(shí)測(cè)對(duì)比，兩款插混SUV的實(shí)測(cè)也能讓我們更直觀的看到如今插混車(chē)的實(shí)力。

很多朋友會(huì)選擇插混車(chē)，看中的就是“爽”，之前燃油車(chē)時(shí)代，十幾萬(wàn)的車(chē)型零百加速基本上去到了9秒、10秒，雖然總有這樣一句話:沒(méi)有慫車(chē)只有慫人，但本身硬件不行，無(wú)論軟件怎么優(yōu)化都是差點(diǎn)意思的。

插混車(chē)本身在擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，其還擁有電機(jī)加持，宋Pro DM-i一些朋友也不陌生，其采用的是1.5L的插混系統(tǒng)，整體的性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的；而啟辰大V DD-i同樣是插混SUV，不過(guò)其發(fā)動(dòng)機(jī)就升級(jí)為了1.5T，在性能方面表現(xiàn)的更強(qiáng)。啟辰大V DD-i其發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T四缸插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了120kW，電機(jī)功率更是達(dá)到了150kW，發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及電機(jī)性能比起宋Pro DM-i都強(qiáng)，更強(qiáng)的性能也確實(shí)帶來(lái)了更快的加速。

我們不看廣告看療效，直接來(lái)看啟辰大V DD-i跟宋Pro DM-i實(shí)際的加速表現(xiàn)。

兩車(chē)的測(cè)試都采用了兩種方法:滿油滿電以及饋電滿油狀態(tài)，從實(shí)際的加速情況來(lái)看，無(wú)論是宋Pro DM-i還是啟辰大V DD-i，在滿油滿電以及饋電情況下，其加速性能都相差不遠(yuǎn)，這也打消了一些朋友之前的顧慮，畢竟之前有這樣的說(shuō)法:插混車(chē)有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)。這實(shí)測(cè)也告訴我們:現(xiàn)在的插混車(chē)，無(wú)論是滿電還是饋電，都一樣能享受極致的性能。

從宋Pro DM-i跟啟辰大V DD-i加速實(shí)測(cè)來(lái)看，我們也發(fā)現(xiàn)啟辰大V DD-i的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及更大功率電機(jī)確實(shí)帶來(lái)了更強(qiáng)的性能，無(wú)論是0-60km/h加速、0-100km/h加速還是0-120km/h加速，啟辰大V DD-i在滿油滿電以及饋電狀態(tài)下都比宋Pro DM-i更強(qiáng)、更猛。

對(duì)于日常的城市行駛，或許宋Pro DM-i和啟辰大V DD-i駕駛感受差不多，但來(lái)到高速行駛、100km/h以后的再加速上，啟辰大V DD-i因?yàn)橛辛?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，其加速體驗(yàn)會(huì)更好。因?yàn)楦咚俚脑偌铀偕?，這時(shí)是可以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的，本身插混車(chē)因?yàn)橛辛巳娤到y(tǒng)，在車(chē)重上是更重的，如果還是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，那么其再加速能力必然會(huì)弱一些的，甚至?xí)l(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)的“嘶吼聲”，如宋Pro DM-i在高速饋電行駛時(shí)，其車(chē)內(nèi)能明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的。而啟辰大V DD-i因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T，高速的體驗(yàn)會(huì)更好。

插混車(chē)比同級(jí)別燃油車(chē)性能更好，但在能耗表現(xiàn)上插混又更省，談及插混車(chē)油耗，一般是以饋電為標(biāo)準(zhǔn)。從啟辰大V DD-i跟宋Pro DM-i實(shí)測(cè)饋電油耗來(lái)看，也確實(shí)足夠省。在全程空調(diào)23℃，風(fēng)量1擋情況下，饋電狀態(tài)下，啟辰大V DD-i實(shí)測(cè)總里程319km，加油量15.01L，綜合油耗為4.7L/100km；宋Pro DM-i實(shí)測(cè)總里程241km，加油量11.81L，綜合油耗為4.9L/100km，這兩車(chē)的饋電油耗都足夠低；更強(qiáng)的性能，在饋電油耗上啟辰大V DD-i插混也比起宋Pro DM-i更低。

對(duì)于家用車(chē)而言，空間表現(xiàn)也是不少朋友看重的，我們來(lái)看啟辰大V DD-i跟宋Pro DM-i實(shí)測(cè)空間。測(cè)試者身高是186cm，去到啟辰大V DD-i前排乘坐，前排頭部空間還擁有1拳4指，后排頭部空間擁有3指，后排腿部空間則是1拳；而去到宋Pro DM-i前排乘坐，前排頭部空間是1拳2指，后排頭部空間是3指，腿部空間是3指。從兩車(chē)實(shí)測(cè)來(lái)看，兩車(chē)空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，其中啟辰大V DD-i的空間表現(xiàn)更好。

實(shí)際的行駛來(lái)看，宋Pro DM-i就是常規(guī)的行駛質(zhì)感，而啟辰大V DD-i本身配備了單踏板，單踏板之前更多還是見(jiàn)于高端純電動(dòng)車(chē)，在行駛體驗(yàn)上，啟辰大V DD-i比宋Pro DM-i開(kāi)起來(lái)會(huì)更像電動(dòng)車(chē)，整體的行駛質(zhì)感確實(shí)不錯(cuò)。

如今的插混車(chē)確實(shí)憑借著種種優(yōu)勢(shì)獲得了消費(fèi)者的青睞，從啟辰大V DD-i跟宋Pro DM-i實(shí)測(cè)來(lái)看，啟辰大V DD-i各方面的表現(xiàn)都足夠優(yōu)異，不到12萬(wàn)起的售價(jià)本身就降低了門(mén)檻，目前消費(fèi)者更多選擇的是還是110km版，長(zhǎng)續(xù)航的插混車(chē)整體的體驗(yàn)也確實(shí)會(huì)更佳，13萬(wàn)級(jí)的110km啟辰大V DD-i整體的競(jìng)爭(zhēng)力也足夠強(qiáng)，與宋Pro DM-i的110km版比起來(lái)，本身110km的啟辰大V DD-i起售價(jià)也更為的親民。

對(duì)于插混SUV而言，之前宋Pro DM-i整體銷(xiāo)量不錯(cuò)，不過(guò)現(xiàn)在越來(lái)越多挑戰(zhàn)者出來(lái)了，啟辰大V DD-i插混就是一個(gè)非常強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者，從整車(chē)表現(xiàn)、售價(jià)等方面來(lái)看，它都有十足的競(jìng)爭(zhēng)力，再加上啟辰大V DD-i本身就出自日產(chǎn)世界級(jí)標(biāo)桿工廠制造，在整車(chē)品質(zhì)上是毋庸置疑的，令其整車(chē)呈現(xiàn)的實(shí)力更為突出。