無論是全球汽車市場，還是國內(nèi)汽車市場，電氣化已經(jīng)是大勢所趨，而我國是妥妥地抓住了機(jī)會，在新能源車賽道一騎絕塵，新勢力與傳統(tǒng)老牌車企齊發(fā)力，實現(xiàn)了“彎道超車”，而不少合資品牌不是陷入油改電的爭議，就是新產(chǎn)品競爭力明顯抓不住消費者的心，比如豐田的bZ系列和本田的e:N系列，用實際情況證明了什么叫難兄難弟。

日前， 本田官方在海外市場首發(fā)了全新一代純電SUV本田Prologue，采用通用奧特能平臺打造，也是本田首款原生純電動平臺打造的電動車，雙電機(jī)四驅(qū)版車型綜合輸出功率約為288 馬力，峰值扭矩451 牛米，競爭力還是有的，就是暫時還沒有引入國內(nèi)的消息，如果引入國內(nèi)，你覺得它能打嗎？

外觀方面，整車采用了較為方正的設(shè)計造型，前臉層次感分明，采用封閉式格柵設(shè)計，頭燈組與中間的格柵營造出貫穿式的視覺觀感，燈腔內(nèi)部配有粗壯的日行燈，點亮狀態(tài)下相當(dāng)醒目，辨識度很高。前保險杠區(qū)域凹凸有致，熏黑的進(jìn)氣口設(shè)計搭配兩側(cè)的霧燈區(qū)域，營造出了相當(dāng)時尚的感覺。

車身側(cè)面比例相當(dāng)協(xié)調(diào)，后視鏡、門把手、車窗周邊采用熏黑設(shè)計，增強(qiáng)了整車的質(zhì)感。一條不算凌厲的腰線從車頭延伸至車尾，并與車尾線條融為一體，視覺上相當(dāng)不錯。新車將標(biāo)配19 英寸輪轂，將提供21英寸輪轂可選，選裝大尺寸輪轂后也能提升一定的視覺張力，更具運動氣息。

車尾與車頭設(shè)計語言保持一致，尾燈組與中間LOGO處熏黑區(qū)域同樣營造出貫穿式的設(shè)計感，但是并沒有采用時下流行的貫穿尾燈設(shè)計。后保險杠區(qū)域采用熏黑包圍+銀色護(hù)板的設(shè)計，運動感和時尚感兼具。車身尺寸方面，新車長4877毫米，軸距為3094毫米，與別克E5大致相當(dāng)。

內(nèi)飾方面與當(dāng)下國內(nèi)一眾新勢力的新能源車型相比，就顯得有些樸素了。新車共提供三種內(nèi)飾配置，入門版車型將配備 11 英寸數(shù)字儀表板+ 11.3 英寸中控信息娛樂系統(tǒng)，內(nèi)置 Google功能，可以輕松訪問 Google Assistant、Google 地圖和 Google Play 商店。扶手箱區(qū)域配備了手機(jī)無線充電面板，下方采用分層設(shè)計，無論如何，本田的空間利用率方面還是值得認(rèn)可的。前排座椅帶座椅加熱，支持8向電動調(diào)節(jié)。中配版車型方向盤和座椅材質(zhì)進(jìn)行了升級，還增加了電動尾門、電動后視鏡、全景天窗和 12 揚聲器 Bose 高級音響系統(tǒng)。頂配車型新增方向盤加熱、HUD顯示、四驅(qū)系統(tǒng)、21英寸輪轂燈，而且在性能上有所提升。另外，新車標(biāo)配了本田傳感駕駛輔助系統(tǒng)套件，本田官方?jīng)]有透露具體細(xì)節(jié)，但指出將會有盲區(qū)轉(zhuǎn)向輔助、后方行人警報和后方交叉交通制動等功能。

動力上，雙電機(jī)四驅(qū)版車型綜合輸出功率約為288 馬力，峰值扭矩451 牛米，據(jù)官方稱其中一款車型 EPA 續(xù)航里程約為 300 英里，搭配 85 kWh 鋰離子電池組，具備直流快充能力，僅需 10 分鐘即可達(dá)到續(xù)航 65 英里(105 公里)。價格方面暫時還沒有公布，預(yù)計在 45,000 美元至 50,000 美元之間，約折合人民幣32.8萬元起。不得不說，這樣的續(xù)航能力還是有些拉胯，比起國內(nèi)動輒六七百的車型還是有些不夠看，那么回到開始，本田 Prologue如果引入國內(nèi)，你覺得它能打嗎？