比亞迪海洋網(wǎng)自成立以來(lái)，斬獲了一眾消費(fèi)者的青睞。三年以來(lái)，比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷量已超140萬(wàn)輛。比亞迪海洋網(wǎng)以“新能源、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新產(chǎn)品”四大標(biāo)簽，將更年輕的產(chǎn)品定位，更鮮明的新能源屬性，賦予到了海豹DM-i上。9月27日，海豹DM-i重慶迎來(lái)新奢上市鑒賞會(huì)，我們也借此機(jī)會(huì)深度體驗(yàn)了這款“人氣寵兒”。

雖然名稱叫海豹DM-i，但是和海豹可完全不一樣。海豹是比亞迪e3.0平臺(tái)打造的純電轎跑，定位年輕、運(yùn)動(dòng)人群，而海豹DM-i是基于全新DM-i平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品，定位中型轎車(chē)，憑借三大主流新價(jià)值，五大領(lǐng)先產(chǎn)品力，帶給用戶更多選擇。

外觀方面，海豹DM-i巧妙融合了海浪、水滴、漣漪等元素，前臉采用了比亞迪的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，以犀利的線條和前燈造型為特點(diǎn)，格柵的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自海浪漣漪，通過(guò)梯形開(kāi)孔和鍍鉻裝飾條，呈現(xiàn)出無(wú)邊界和延展感的海洋之美。車(chē)身側(cè)面輪廓低趴、溜背，流暢動(dòng)感，同時(shí)細(xì)致的裙板賦予車(chē)輛雕刻感和光影變化，強(qiáng)化了整車(chē)力量感。

值得一提的是，海豹DM-i的內(nèi)飾采用海洋網(wǎng)新一代設(shè)計(jì)，以海浪為靈感，營(yíng)造出流暢、動(dòng)感、年輕的新奢風(fēng)格；NAPPA真皮、玫瑰真木、仿麂皮等材質(zhì)的加入，讓豪華氣息更上一層樓。同時(shí)，海豹DM-i在智能化上也有很大進(jìn)步，全系車(chē)型均搭載全面升級(jí)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

我們此次試駕的路線全程大約100km，涵蓋了城區(qū)擁堵路段、內(nèi)環(huán)高速路等日常用車(chē)場(chǎng)景。在我們起步的時(shí)候，電機(jī)僅剩下18%的電量，起步后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)介入，此時(shí)聲音稍大，但在行駛大概50km以后，電量充至27%，此時(shí)進(jìn)入電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也比在純工作狀態(tài)下減輕了不少，幾乎感覺(jué)不到轟鳴聲。這得益于比亞迪全新DM-i超級(jí)混動(dòng)中型車(chē)平臺(tái)，在”保電“模式下，電量低于25%自動(dòng)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)工作，超過(guò)25%進(jìn)入電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重組合，NEDC工況下虧電油耗最低3.9L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航可超1300公里。此次海豹DM-i搭載了兩套動(dòng)力、兩種續(xù)航，分別為驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配EHS電混系統(tǒng)、刀片電池，可提供121km和200km兩種純電續(xù)航里程。為用戶帶來(lái)超越以往中型轎車(chē)的全新駕乘體驗(yàn)。

海豹DM-i長(zhǎng)寬高分別為4980*1890*1495mm，軸距為2900mm，是同級(jí)別轎車(chē)中的“頂格”設(shè)置，帶來(lái)越級(jí)的舒適體驗(yàn)，而在底盤(pán)調(diào)校方面，搭載的是后五連桿獨(dú)立懸架，不同于海豹的“運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)”風(fēng)格，海豹DM-i更為舒適、線性、平穩(wěn)，更偏向中級(jí)家用轎車(chē)的感覺(jué)。

海豹DM-i憑借16.68萬(wàn)元-23.68萬(wàn)元的價(jià)格、海洋美學(xué)設(shè)計(jì)、最高200公里純電續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，一躍成為熱門(mén)產(chǎn)品。在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，目前主流的還是傳統(tǒng)燃油車(chē)居多，相信海豹DM-i的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)重塑主流中型轎車(chē)價(jià)值標(biāo)桿，加速中型轎車(chē)向新能源迭代的進(jìn)程。