其實光配置來說，小鵬G9的產(chǎn)品力已經(jīng)是小鵬家族中最能打的存在了，畢竟作為小鵬汽車旗下最為高端的車型，G9不僅配備了小鵬智能駕駛的核心技術(shù)，還擁有中大型SUV的豪華定位。所以稱G9為最強(qiáng)小鵬，似乎也并不過分。

但就是這樣一款旗艦車型，上市后卻一直“叫好不叫座”。上半年小鵬G9的月均銷量也難以破千，對比同為新勢力的理想與蔚來，差距甚大。

那既然綜合配置都處在行業(yè)前列，為什么小鵬G9的市場反響卻始終平平？實質(zhì)上還是定位出了問題，再加上車型特點(diǎn)不夠鮮明。

就拿賣得好的同價位對手蔚來和理想來舉例子，在三十萬價位，這兩款車型都有著十分出眾的車型特色。

首先就是豪華奶爸車，對于很多擁有空間需求的家庭來說，理想，已經(jīng)成了他們買車?yán)@不過的選擇。同樣，一提到高產(chǎn)豪華換電品牌，絕大多數(shù)人想到的，一定是蔚來。所以反觀G9這邊，似乎就唯獨(dú)缺少了這一份令人印象深刻的“標(biāo)簽”。

而此次24款的G9煥新上市，小鵬似乎也終于意識到了問題的所在。既然要打造一款產(chǎn)品力和性價比雙爆棚的產(chǎn)品，那就干脆一步到位，所以新款G9在維持原有配置的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降價增配，最高可降六萬元，誓必要將性價比的標(biāo)簽打在G9頭上。

經(jīng)過新一輪換代出爐的G9也終于不負(fù)眾望，拿下了上市僅十五天就大定破一萬五千輛的好成績，創(chuàng)歷史最佳。那么，在經(jīng)過一輪大降價后，小鵬G9真的找準(zhǔn)自身的定位了嗎？讓我們一起來看看。

全新改款后的小鵬G9在外觀上的變化并不大，延續(xù)了老款經(jīng)典的扁平化設(shè)計，并新增暗夜黑和星際綠兩款配色，內(nèi)飾新增氣宇灰，帶來更加多元化的體驗。

前臉部分新G9依舊采用獨(dú)特的情感化Robot Face設(shè)計，修長的三段式日間貫穿行車燈與前臉兩側(cè)的激光雷達(dá)大燈很好地對應(yīng)起來，彰顯新勢力的科技風(fēng)范。

從P7以來，小鵬就作為國產(chǎn)新勢力中的代表，不斷拿出新的未來感設(shè)計驚艷眾人。車身側(cè)面姿態(tài)優(yōu)雅，采用大多數(shù)豪華轎車適用的短前懸長后懸設(shè)計，使得前輪更加靠近前臉，在視覺上營造出豪華舒適的感覺。

其實根據(jù)G9純電豪華SUV的定位也不難發(fā)現(xiàn)，小鵬G9走的是和P7完全不一致的舒適路線，所以在線條的張力表現(xiàn)上，要更加舒緩自然。所以尾部也著重體現(xiàn)這輛中大型SUV的寬實體態(tài)，大幅貫穿式的尾燈組將車尾一分為二，上半擾流板與后窗形成夾角，下部點(diǎn)綴亮色鍍鉻飾條，非常具有層次感。

整體外觀上，雖然G9有著家族一貫的科技化設(shè)計，但與其余豪華純電SUV比起來，并不具備很大的優(yōu)勢。

再讓我們來看看內(nèi)飾方面。畢竟價格已經(jīng)來到了三十萬價位，小鵬G9全系配備了Nappa真皮座椅、真皮方向盤和雙區(qū)自動空調(diào)等提升乘客體感的人性化配置。不僅如此，還有車載空氣凈化器、多色氛圍燈、行車記錄儀和無線充電，在配置上肯定是沒得說。

車內(nèi)沉浸式座艙配備21顆揚(yáng)聲器，車機(jī)系統(tǒng)依然搭載Xmart OS，支持多種智慧控制功能，科技感和智能化都做到了業(yè)界領(lǐng)先水平。駕駛位搭載10.25英寸液晶儀表，除此之外還有兩個14.96英寸的中控屏和副駕駛娛樂屏。這樣的豪華配置也確實讓G9更加坐實性價比的位置。

所以作為小鵬的第一輛高端豪華SUV，G9肯定是肩負(fù)著小鵬品牌高端化的愿想，但事實卻往往不盡人意，與另外兩家新勢力的高端之路比起來，小鵬的高端路似乎總是差了那么一截。

雖然外觀和內(nèi)飾上在同級別拉不開差距，但在如今各車企都在堆料的智能駕駛上，小鵬可從來都不輸給任何人。

全車僅在基礎(chǔ)硬件上，就搭載了至多31個感知元件，擁有超強(qiáng)感知決策能力的同時，也為駕駛者帶去充分的安全感。功能上提供了主動安全預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、主動式DMS疲勞檢測、車道居中保持、信號燈識別、360°全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、自動變道輔助、匝道自動駛出駛?cè)牒脱E倒車和記憶泊車等一系列的駕駛輔助。

作為G9最為核心的競爭力，智能駕駛輔助的賣點(diǎn)，在高度自動化的如今卻依舊模糊，因為對于大多數(shù)使用者來說，既然做不到真正的智能駕駛，那么這些輔助功能有用即可，真正需要深度接管的時刻并不在多數(shù)。

所以現(xiàn)在對于輔助駕駛的模糊邊界也使得小鵬G9最大的優(yōu)勢被邊緣化，大家都想要的輔助駕駛功能同級幾乎都能夠提供，而深度化的駕駛輔助，卻并不是像理想彩電冰箱和蔚來品牌價值那樣的剛需。

綜合來看，降價后的小鵬G9確實有了更加出彩的競爭力和性價比，也難怪能在上市后僅十五天，大定就突破了一萬五千輛。但若想在同價位車型中徹底脫穎而出，或許還有一些關(guān)鍵性因素有待改進(jìn)。

或是和P7一致的科幻外觀，又或是和G6一樣的最便宜800V平臺，G9的身上，總?cè)秉c(diǎn)什么足夠打動消費(fèi)者的東西存在，但相信不斷進(jìn)步的小鵬汽車終有一天會將G9繼續(xù)搬上高端豪華的舞臺，讓高端市場能再添一輛中國汽車。

那么，對于降價后火熱的小鵬G9你怎么看，降到你的心理預(yù)期價位了嗎？歡迎留言討論。