10月9日，基哥很興奮。?

首先，昊鉑成為了廣東宏遠(yuǎn) 2023-2024 賽季的官方贊助商。?

杜指導(dǎo)現(xiàn)場直接放話:廣東總冠軍！?

基哥還見證了不少第一

中國第一超跑昊鉑SSR上市交付

中國第一條超跑生產(chǎn)線投產(chǎn)

中國第一個(gè)超跑文化誕生

昊鉑重磅“一鍵三連”

售價(jià)超過百萬，1.9秒破百。

放在早些年，這很難與國產(chǎn)車掛鉤。但廣汽埃安旗下的昊鉑做到了，還量產(chǎn)了！

這次昊鉑SSR超跑，實(shí)現(xiàn)了全零件國產(chǎn)，百公里加速1.9s，彎道側(cè)向G值大于1.4G，并且外覆蓋件達(dá)到了100%的碳纖維！?

昊鉑將SSR超跑，打造成一款“科技藝術(shù)品”，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場反應(yīng)來說，昊鉑成功了。?

入門價(jià)?

128.6萬起?

10月9日，以“中國超車，昊鉑超跑”為主題的Hyper昊鉑品牌之夜，在廣汽埃安智能生態(tài)工廠昊鉑超跑生產(chǎn)線正式舉行。?

先說價(jià)格，共推出3款車型。?

昊鉑 SSR:128.6 萬元?

昊鉑 SSR 極速版:138.6 萬元?

昊鉑 SSR 賽道版:168.6 萬元?

廣汽埃安為其專門建了一條產(chǎn)線，由廣汽自主設(shè)計(jì)研發(fā)，每年產(chǎn)能約500輛。

還有個(gè)特殊的福利:首任購車的用戶，擁有昊鉑精英駕駛培訓(xùn)營、全球汽車賽事體驗(yàn)等權(quán)益。?

昊鉑將成立昊鉑SSR巔峰俱樂部，組織賽道體驗(yàn)、組建官方車隊(duì)、進(jìn)軍國際賽事。

128.6 萬元，只是入門起售價(jià)，非代工，全碳車身，純國產(chǎn)。?

在超強(qiáng)性能電機(jī)加持下，整車最大功率1225匹，破百僅需1.9秒，大家說猛不猛吧。?

中國第一臺(tái)真正意義的量產(chǎn)超跑，基哥等著看它的刷圈成績了。?

全碳車身

十分拉風(fēng)

中國第一超跑昊鉑SSR的成功量產(chǎn)，也意味著中國第一個(gè)超跑文化正式誕生。

超跑，一開始就是要帥。

昊鉑 SSR車身，采用100%碳纖維覆蓋車身！

你沒看錯(cuò)，所有覆蓋件都是碳纖維。昊鉑SSR的漆面，做到了在100倍的放大鏡下毫無瑕疵，做到了10倍于鉆石的打磨精度。?

擁有全碳纖維外觀覆蓋件，昊鉑SSR造型十分拉風(fēng)，太用心了！?

作為一臺(tái)不折不扣的超跑，它那滿身裝備的空氣動(dòng)力學(xué)套件并非只是為了炫酷。配備全球唯一雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門，尾部主動(dòng)尾翼可為整車提供100kg下壓力，亮點(diǎn)多多。

外觀吸睛，內(nèi)飾也絲毫不輸。

它采用了外露結(jié)構(gòu)的中控金屬管柱，和懸浮式儀表臺(tái)，形成強(qiáng)烈的對沖效果。?

你看完會(huì)覺得，跑車就該長這樣。

六邊形賽車式方向盤，有著極好的握感，運(yùn)動(dòng)型座椅包裹感十足。?

14.6英寸中控，及8.8英寸儀表盤裝備賽道版專屬界面，強(qiáng)化人車合一的沉浸感，這波愛了愛了。

“只要有駕照，就能上賽道”?

昊鉑SSR搭載昊鉑自研的夸克電驅(qū)，前1后2共3電機(jī)，綜合功率超過900kW，綜合扭矩超過12000N·m，零百加速最快1.9s。

這些數(shù)據(jù)有多夸張呢？基本上能以“國產(chǎn)最速”自居，甚至打敗了官方百公里加速2.1s的特斯拉Model S Plaid。

電門到底直上云霄全過程。

過去，超跑和超跑文化都是“舶來品”，現(xiàn)在，昊鉑SSR讓更多人有機(jī)會(huì)接觸、參與、熱愛、享受汽車運(yùn)動(dòng)，加速超跑文化的普及。

而昊鉑SSR帶來的中國超跑，也有點(diǎn)不一樣。

就如Hyper昊鉑品牌主理人古惠南所說，昊鉑的豪華不是傳統(tǒng)的豪華，不是高端材料堆砌的豪華，而是一種科技的豪華。

昊鉑SSR搭載了AI賽道科技，AI智能牽引系統(tǒng)，對軌跡的精準(zhǔn)控制，Driver First 智能駕艙、王牌數(shù)字教練，這些可OTA功能的上車，使得昊鉑SSR徹底區(qū)別于傳統(tǒng)的超跑。

讓你的圈速更快。

再比如智能。AI軌跡牽引系統(tǒng)、，帶來不可比擬的智能化體驗(yàn)。?

讓車主“只要有駕照，就能上賽道” 。

在頂級性能與制造工藝的雙重賦能下，呈現(xiàn)出獨(dú)具特色的、“中國式”的超跑姿態(tài)。?

“中國純電第一跑”

將昊鉑SSR打上“中國”標(biāo)簽，倒不是刻意捆綁，而是在某種程度上，它自自然然，確確實(shí)實(shí)可以稱得上是“中國純電第一跑”。?

昊鉑用科技創(chuàng)新證明，中國有造超跑的底氣和實(shí)力。

現(xiàn)在滿世界的冰箱彩電大沙發(fā)，埃安卻愿意話大力氣弄個(gè)超跑，還是值得欽佩的，而且最重要的是，真的造出來了。

對于“超跑”階層而言，昊鉑SSR在死磕里子。

昊鉑SSR在跑車界，也是出類撥萃的純電動(dòng)超跑。

動(dòng)力數(shù)據(jù)不容小覷，最大功率1225馬力，最大扭矩達(dá)到驚人的12000?！っ?，而0-100km/h加速時(shí)間官方宣稱僅需要1.9秒。

超越F1賽事標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍，實(shí)現(xiàn)1.7G堪比火箭發(fā)射的強(qiáng)勁推背感。

絕對意義上的超級跑車動(dòng)力水平。?

超跑追求性能的極限，就像百米賽跑，每提升0.1秒，難度都是指數(shù)級提升，對電驅(qū)、電池、車身、輪胎、剎車甚至于每個(gè)零部件都提出了極致的要求。

在電池方面，昊鉑SSR搭載的廣汽埃安自研的“彈匣電池”，電池容量74.69kWh，能夠滿足CLTC工況之下506km的最高續(xù)航里程。

在超跑界，這足夠了。燃油超跑，能跑到500km以上的也沒多少輛。

值得一提的是，它采用的900V碳化硅芯片不僅提高2.5倍工作頻率，還降低了80%功耗。

搭配全棧自研的Edrive 3.0智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從電池輸出，到電控、電機(jī)、差減后輸出到半軸的這幾個(gè)環(huán)節(jié)，電驅(qū)總成的最高效率達(dá)到94.5%。?

從基礎(chǔ)上保證了大功率輸出的穩(wěn)定性。

為了達(dá)成達(dá)成上萬牛米的輪上扭矩，昊鉑技術(shù)攻堅(jiān)，打造出行業(yè)里程碑式:千匹馬力三電機(jī)，突破兩擋電機(jī)難題。?

內(nèi)部的定子采用了特殊的扁線 Hairpin 技術(shù)，較常規(guī)電機(jī)縮小了 15%的體積。

有了強(qiáng)大的動(dòng)力，還需要強(qiáng)大的咬地力。

然而國外對于熱熔胎屬于核心保密技術(shù)。

昊鉑研發(fā)團(tuán)隊(duì)和C919大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)，為了摸索熱熔胎的配方，上賽道撿各個(gè)國際大牌輪胎的橡膠塊，拿回來在400倍的放大鏡下一遍遍的成分分析。

最終才造出了1.8倍附著系數(shù)的航空級熱熔胎。

結(jié)語

中國超跑真的要來了。?

跑車夢，中國人已經(jīng)做了很多年。?

而到了2023年的當(dāng)下，變得越來越接近現(xiàn)實(shí)。?

超級跑車，被譽(yù)為汽車工業(yè)皇冠上的明珠，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)的關(guān)鍵鑰匙。?

現(xiàn)在這把鑰匙，已經(jīng)到手了。?

若干年回過頭來看，昊鉑SSR的這個(gè)夜晚，或許會(huì)成為不少人心中不可替代的“高峰”。

昊鉑SSR制定了首個(gè)中國超跑驗(yàn)證體系，并為行業(yè)培養(yǎng)了一批頂尖人才。

有了昊鉑開路，以后中國廠商要造超跑，就有路可循。

著名的跑車，蘭博基尼，也是從造拖拉機(jī)開始，逐步到造超跑。中國跑車，已經(jīng)開了個(gè)好頭。

超跑級別的車型，算得上是從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的標(biāo)志。

相關(guān)數(shù)據(jù)詳實(shí)，超跑市場2023年預(yù)測銷量為102700臺(tái)，市場規(guī)模約250億美元。其中，歐洲和亞太市場是超跑的主要消費(fèi)區(qū)域，在全球市場合計(jì)占有超65%份額，每年消費(fèi)接近65000臺(tái)。

今年1-4月，國內(nèi)車市最受歡迎的百萬級超跑為保時(shí)捷911，累計(jì)銷量高達(dá)1152臺(tái)。中國自己超跑大有可為。

昊鉑SSR“從無到有”的突破，誰還敢說中國汽車，鐵定與高端絕緣？

未來，中國鐵定會(huì)出一個(gè)像蘭博基尼這樣的，世界級超跑品牌。