2023年東京車展于今日正式開幕，馬自達Iconic SP概念車首次亮相，該車最大亮點是重新啟用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機。2012年時，馬自達停產(chǎn)了RX-8車型，曾經(jīng)引以為傲的轉(zhuǎn)子發(fā)動從公眾視野消失，引起了JDM車迷們一片哀嚎。本次回歸的轉(zhuǎn)子發(fā)動機無疑會受到業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

與RX-8不同的是，本次亮相的Iconic SP概念車配備了兩臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，而且是一套REEV增程式系統(tǒng)，不能直接用來驅(qū)動，主要負(fù)責(zé)給電池組充電。馬自達官方表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以使用各種燃料，包括氫燃料和其它可再生燃料，電池組也可以使用普通充電樁進行充電。

雖然目前還沒有詳細(xì)的動力參數(shù)，但插電電池和增程技術(shù)的組合并不是新鮮事，比如馬自達MX-30 PHEV 就搭載了一臺0.8升單轉(zhuǎn)子發(fā)動機為電池充電。所以，Iconic SP概念車中的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機排量很可能為1.6升。另外，該發(fā)動機可以充當(dāng)備用電源，在戶外可以接入各類電器設(shè)備。

馬自達將這套動力系統(tǒng)描述為可擴展的，因此可再生燃料轉(zhuǎn)子技術(shù)可能被用于其他多場景下。一般家用車可以使用小排量的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，而大型的車輛可以將多個轉(zhuǎn)子串聯(lián)在一起以獲得更大的動力。

Iconic SP車身尺寸長寬高為4180/2103/1148mm，介于現(xiàn)款MX-5和當(dāng)年RX-7之間。但由于配備了電池組，所以Iconic SP更重，達到了1450kg。盡管如此，還是比豐田SUPRA和日產(chǎn)Z要輕一些，馬自達表示Iconic SP概念車是一臺注重駕駛樂趣的車型。

車內(nèi)走極簡的設(shè)計風(fēng)格，并應(yīng)用了大量環(huán)保材料，除了全液晶儀表盤和中控屏以外，在中央扶手區(qū)保留了類似老式打字機的換擋按鍵。整體色調(diào)偏暗，感覺有些壓抑，正如該車的定位一樣，沒有太多家用車的娛樂功能，完全向駕駛方面傾斜。