中國汽車市場的越野品類越來越細分化，硬派越野、城市越野、新能源越野……究其根本，廠商們無非是希望實現(xiàn)性能與舒適的兼顧，城市出行時不過于硬派和高油耗，戶外撒歡時又能給出足夠的脫困能力。對于這種“既要又要”的消費需求，9月26日，奇瑞汽車正式給出了自己的理解:捷途旅行者。

捷途旅行者定位為“輕越野SUV”，雖然剛剛新鮮上市，但其實早在今年三月份的第二屆旅行+大會上就已亮相，記得當時奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、捷途汽車總經(jīng)理李學用講到:“對汽車產品的理解結合旅行行業(yè)的需求，來賦能旅行行業(yè)，這是我們對捷途的定義”。所以，很明顯，捷途旅行者將面向那些熱愛生活、熱愛旅行的都市生活家。

先看價格，新車共推出六款車型，售價區(qū)間為13.99萬-18.49萬元。很多熱門的自主與合資SUV皆處于這一價格帶，捷途旅行者作為后來者開墾出立足之地？在我看來，新車的主要競爭優(yōu)勢是“精準定位”。

作為輕度越野系列車型，外觀一定要做到精致與硬派的平衡。捷途旅行者采用了十分硬朗的車身線條，塑造出方正厚重的車身姿態(tài)，車頭的前保險杠很寬大，這一切都在突出“野味”。與此同時，通過前臉我們能察覺到一些頗為潮流時尚的設計，比如進氣格柵與保險杠做了分離造型，很有層次感，“JETOUR”品牌標識可發(fā)光，拖車鉤設計成了熒光色，搭配高顏值的激光大燈與下保險杠位置的輔助照明系統(tǒng)，足夠拉風。

側面和尾部致敬越野經(jīng)典造型，高輪眉、行李架、小書包、縱向尾燈、側開尾門，基本集齊了硬派越野SUV的關鍵元素，A柱、B柱和C柱的黑化處理打造出懸浮車頂?shù)男Ч?，是粗獷中的高級感。

尺寸方面，新車長寬高分別為4785/2006/1880mm，軸距為2800mm，對比同級別哈弗大狗4620/1890/1780mm、2738mm，捷途旅行者的車身尺寸要整體更大一圈。另外，旅行者的涉水深度達到700mm，超越了哈弗大狗，與坦克300相當。

旅行者在車內安排了一塊15.6英寸懸浮式中控大屏，內置高通驍龍8155芯片，支持導航、實時路況顯示、道路救援呼叫、語音識別、人臉識別等主流功能，并提供了10.25英寸全液晶儀表盤和電子換擋機構，智能配置基本武裝到位。類麂皮座椅、含腿托的頭等艙副駕、64英寸全景天窗、電吸尾門等則照顧到了城市用車對質感的要求。

當然，硬派感依然是新車座艙氛圍的主旋律，所以中控臺、空調出風口等位置大量采用平直線條，三幅式多功能方向盤很粗壯，A柱和中控臺配有扶手，這些細節(jié)都讓硬朗氣質蹭蹭上升。

以上，從造型到功能配置，旅行者整體表現(xiàn)基本符合民眾心中對“輕越野”的預期，但為了真正實現(xiàn)“可城可野”，旅行者還做了很多。

動力輸出方面，旅行者提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，其中2.0T發(fā)動機最大馬力254Ps，峰值扭矩390N·m，傳動系統(tǒng)匹配麥格納7DCT，可實現(xiàn)充沛澎湃的動力供應，官方表示最大爬坡度100%。

越野能力方面，旅行者配備了全球首發(fā)的XWD全自動智能四驅，擁有博格華納第六代智能扭矩管理器和智能限滑差速鎖，品質可靠的同時，操作便捷很重要，旅行者的四驅模式可全自動智能切換，無需手動操作差速鎖按鍵和切換2/4驅。還提供了6種駕駛模式，分別對應S運動、N標準、E經(jīng)濟、雪草、泥濘、巖石，特設的“X模式”可智能識別路況切換相應模式。如果去豁沙，那么記得開啟智能蠕行模式。

高性能+智能四驅+多種駕駛模式，共同支撐起了旅行者強大的越野性能，而考慮到市區(qū)出行以及旅行需求，旅行者做了兩件事。

第一件，取消大梁。城市通勤時，尤其遇到擁堵路況，有大梁的車型走走停停有較強的頓挫感，而且大梁會增加車身重量，導致油耗更高。旅行者選擇去掉大梁，從而保證駕乘舒適性與燃油經(jīng)濟性。

第二件，開發(fā)旅游生態(tài)。“旅行”是捷途汽車主打的品牌戰(zhàn)略，圍繞旅行，捷途汽車建立了生態(tài)圈，目前，包括景區(qū)、酒店在內的旅行途經(jīng)場所，捷途汽車已開發(fā)超150個生態(tài)驛站、超300個服務驛站。產品層面也同步拓展開來，車頂帳篷、拖掛式房車、無人機等旅行裝備正在陸續(xù)開發(fā)推進中。

寫在最后

行文之初，我講到，捷途旅行者勝在“精準定位”。產品層面上，有城市通行的精致格調、舒適省油，有極限越野的智能四驅、蠕行模式，很好地做到了城、野之間的平衡。價格定位層面，旅行者的價格介于哈弗大狗與坦克300之間，彌補了“輕越野”在15萬-20萬元的空白。做到這兩個“精準”，捷途旅行者應該能紅紅火火地打響第一仗。