在中大型轎車市場中，奔馳E級的指導(dǎo)價與奧迪A6L相近，但它并沒有像奧迪A6L那樣，在終端提供了很大的優(yōu)惠幅度，所以，奔馳E級的終端售價是不如奧迪A6L親民的。可即便如此，奔馳E級的月銷量卻與奧迪A6L不相上下，奔馳E級的月銷量時常反超了奧迪A6L，并成為中大型轎車市場中的銷量冠軍。值得一提的是，在燃油車市場取得高銷量的奔馳E級，到了新能源車市場之后，大幅度降價都賣不動。

可以看到，當(dāng)新能源車興起時，奔馳寶馬奧迪也有在該市場投入新能源車型，而這款奔馳E級新能源便是其中之一。從現(xiàn)有的產(chǎn)品信息中，可以發(fā)現(xiàn)這款車旗下僅有一款售價為52.23萬的車型，終端還直降8萬，實際售價也才40多萬，比起燃油車市場中的奔馳寶馬奧迪車型來看，奔馳E級新能源的價格確實也不算貴。

不過，比較可惜的是，這款車從上市以來，月銷量大多處于低迷狀態(tài)，月銷量也才1千多輛，比起輕松取得過萬輛月銷量的純?nèi)加桶姹捡YE級來看，奔馳E級新能源顯然是賣不動。

說實話，這款車賣不動應(yīng)該與產(chǎn)品力沒有很大關(guān)系，畢竟該車的外觀和奔馳E級很相似，像車頭配備了扁平化格柵，內(nèi)部中網(wǎng)采用點陣式設(shè)計，表層還配備了飛翼式車標(biāo)。兩側(cè)的大燈造型不算很修長，但辨識度也不低，前保杠兩側(cè)配備了黑色護(hù)板，結(jié)合中間的黑色格柵，增添不少運動氣息。車身側(cè)面的車窗周圍采用鍍鉻銀色裝飾條裝飾，車身表層采用了平直腰線勾勒，看著更顯修長。車尾的尾燈中間采用銀色裝飾條連接，后保險杠下方還設(shè)計出了雙邊兩出排氣口，增添不少運動氣息。

車內(nèi)的設(shè)計則挺豪華，三幅式多功能方向盤進(jìn)行加粗處理，中控臺分別采用軟皮材質(zhì)與木紋理飾板裝飾，再加上變速箱操控臺表層，也采用了大量木紋理飾板，憑添了不少質(zhì)感。不僅如此，該車兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口外輪廓還采用黑色裝飾條修飾，中間的三出圓形排氣口，則采用鍍鉻銀色裝飾條裝飾，憑添不少精致美。另外，該車的液晶儀表屏與液晶中控屏還采用聯(lián)屏設(shè)計，呈現(xiàn)出的科技氛圍并不弱。

尺寸方面，奔馳E級新能源三圍為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm，奔馳E級的車長為5078mm，車寬為1860mm，軸距為3079mm，通過對比可以發(fā)現(xiàn)這兩款車型的車長、軸距一致，所以，車內(nèi)的空間也不用擔(dān)心。另外，奔馳E級新能源還標(biāo)配了皮質(zhì)座椅、主副駕駛座椅多向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等功能，提高了實際乘坐舒適性。

至于動力方面，奔馳E級新能源配備的是以2.0T發(fā)動機為核心的插電式混合動力，并匹配9AT變速箱，其系統(tǒng)綜合功率為320馬力，WLTC純電續(xù)航為101km，可以上綠色牌照，也就意味著，該車在一二線城市里出行，都不受限行限號的限制。不僅如此，該車的零百提速為6.7秒，加速表現(xiàn)不輸同級別的奔馳寶馬奧迪車型。

綜上所述，便能發(fā)現(xiàn)奔馳E級新能源各方面的產(chǎn)品力確實很抗打，尤其是內(nèi)外設(shè)計、車內(nèi)空間，都和燃油版奔馳E級的產(chǎn)品實力相仿，而得到動力的加持，又使得奔馳E級新能源可以上綠牌，整體優(yōu)勢確實更強。

之所以會賣不動，主要還是因為奔馳寶馬奧迪到了新能源車這一新興市場，原有的品牌光環(huán)被削弱了不少，再加上該市場中，除了傳統(tǒng)車企之外，還有不少造車新勢力，即便是以40多萬的預(yù)算，也能有很多豪華車型可選，再加上奔馳E級新能源的純電續(xù)航，在新能源車市場中也不算很有優(yōu)勢，自然難以被認(rèn)可。你們覺得呢？