今年國慶節(jié)，前所未有的熱鬧。8天小長假里，杭州“亞運(yùn)熱”掀起的“賽事游“、天津“跳水潮”加持下的“jump游”，還有高速路上的堵車“一日游”……各類“景觀”可謂精彩紛呈。有人感嘆:出門玩一圈，才get到了一輛舒適座駕的重要性。其中，轎跑車型大空間、夠智能、高舒適性等多方面超給力的表現(xiàn)，贏得了不少人積極“投票”。如今的轎跑車型究竟有多香？今天，我們就選取當(dāng)前市場上最熱門的三款轎跑車型——2024款哪吒S 1160版、零跑C01增程316智享版、比亞迪漢DM-i冠軍版121KM精英型進(jìn)行對比。為方便介紹，三款車型下文分別簡稱2024款哪吒S、零跑C01和比亞迪漢冠軍版。?

2024款哪吒S

零跑C01

比亞迪漢冠軍版

續(xù)航能力:2024款哪吒S、零跑C01同級領(lǐng)先，比亞迪漢冠軍版徘徊在及格線

車輛續(xù)航有多重要，長假出門玩一趟就知道。試想一下，假期第一天，秋高氣爽，微風(fēng)如許，沿著提前規(guī)劃的路線，迎著九月末的秋日，出發(fā)前往出行目的地。一路疾行，突然傳來低電量提醒，這種感覺可不好受。

2024款哪吒S和零跑C01都是增程款車型，從整體的續(xù)航表現(xiàn)來看，二者都已經(jīng)達(dá)到了上游水平。這得益于它們各自搭載的增程系統(tǒng)，可油可電，為二者帶來的超過1000km的綜合續(xù)航，滿油滿電狀態(tài)下甚至可以從北京開到武漢，助力用戶的國慶出游之旅一路暢通，絲毫不用擔(dān)心“續(xù)航焦慮”問題。兩款車型的純電續(xù)航表現(xiàn)同樣也都非常優(yōu)秀，都達(dá)到了310+km，國慶假期期間，在周邊城市自由自在地隨意游玩，也絕對是綽綽有余。

反觀比亞迪漢冠軍版，電池容量只有入門的18.32kWh，不及2024款哪吒S電池容量的一半，由此在純電續(xù)航上的表現(xiàn)也不如前面二者:比亞迪漢冠軍版純電續(xù)航僅有121km，只能圍著城市周邊轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)了。

舒適性:2024款哪吒S座艙配置更豐富、智艙功能更齊全

?電動車的舒適性也是年輕人出游時比較關(guān)心的問題。這種舒適性，一方面是內(nèi)飾質(zhì)感的明顯提升，另一方面則離不開智能座艙帶來的交互體驗。畢竟，年輕人出游，講究的就是“既要玩的開心，還要玩的舒心”。

圍繞舒適性，從對比表數(shù)據(jù)不難看出，2024款哪吒S真正做到了“人無我有，人有我優(yōu)”。例如2024款哪吒S1.92㎡的全景隔熱天幕，對比零跑CO1，不僅能夠隔絕大部分熱量，屏幕尺寸也比后者大很多，極大兼顧了用戶舒適性和車內(nèi)采光。出游期間，即使是堵在高速路上，用戶不用下車也能享受寬敞環(huán)境，還絲毫不用擔(dān)心車外的熱浪滾滾。而比亞迪漢冠軍版甚至沒有配備全景天窗，誠意稍顯不足。

此外，三款車型還都配備高級皮質(zhì)座椅，不同的是，2024款哪吒S提供了超觸感真皮/麂皮絨雙拼座椅的選裝，再加上配置的主駕8向電動調(diào)節(jié)、副駕6向電動調(diào)節(jié)座椅帶來的舒適支撐，和座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能，讓國慶長時間行車中，也能更加舒服。

此外，2024款哪吒S四門夾層隔音玻璃，全方位為駕乘者打造出一個劇院級的靜謐空間，無論車外如何喧囂，車內(nèi)也是品質(zhì)舒適的私密空間。相比之下，另外兩款車型僅在前門安裝了雙層靜音玻璃，后門則是隱私玻璃，座椅調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)等功能配置也均不如前者，出行時的舒適性自然就會大打折扣。

在座艙的智能化方面，2024款哪吒S內(nèi)飾采用了多屏設(shè)計和環(huán)抱式的布局，在座艙屏幕方面，除了有一塊承擔(dān)娛樂和車輛控制的17.6英寸的中控屏，還有一塊為副駕提供娛樂的12.3英寸屏幕。搭配哪吒小程序的智能生態(tài)、視聽娛樂拓展，四音區(qū)智能語音助手等，用戶出游閑來無事還可以刷刷B站，甚至可以連上麥克風(fēng)在線K歌。9月OTA升級后，還可以用手機(jī)投屏看電影、刷抖音，這些誠意滿滿的內(nèi)飾配置，好玩、解壓，輕松營造出滿滿格調(diào)感。

2024款哪吒S座艙

而零跑C01和比亞迪漢冠軍版的中控屏尺寸均不如2024款哪吒S，零跑C01僅10.25英寸的副駕娛樂屏，屏幕尺寸和智能感均略遜一籌。而且，2024款哪吒S座艙的四音區(qū)語音識別、智能手勢識別、選裝的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)等，也是零跑C01和比亞迪漢冠軍版沒有的功能。總體而言，二者的座艙設(shè)計，也能夠符合大眾口味，但略顯保守,不及2024款哪吒S出手大方。

零跑C01座艙

智能駕駛功能:2024款哪吒S超豐富功能，讓出游之路更愜意

外出旅游，避免不了“人生路不熟”。停車位難停、路況復(fù)雜難行……面對出游路上可能遭遇的各種情況，老司機(jī)都有可能“馬失前蹄”。智能駕駛可以為出游者提供導(dǎo)航、路況信息，甚至是緊急避險等多種功能，幫助他們更輕松、舒適地進(jìn)行長途駕駛。

在智能駕駛層面來看，2024款哪吒S無論硬件還是算法，都相當(dāng)給力。在硬件上，2024款哪吒S擁有5顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了整車主動安全360°的覆蓋。搭載的NETA Pilot 2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)智駕功能也一應(yīng)俱全，全速自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、并線輔助等功能，覆蓋日常駕駛的各種場景，讓用戶長途出游駕駛更加游刃有余。尤其是融合自動泊車輔助、一鍵泊車功能對新手司機(jī)非常友好。

據(jù)哪吒汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計，假期期間，NETA PILOT總激活里程達(dá)到了678,354公里，比平時提升了129%；NETA PILOT總激活次數(shù)164,338次，帶領(lǐng)用戶走過了336個城市。其中哪吒S用戶中使用NETA PILOT的比例達(dá)到了78%。而在NETA PILOT智能駕駛功能中，撥桿變道激活成功率達(dá)46.22%，自動泊車激活10,556次，足見其功能實(shí)用程度。

2024款哪吒S的FAPA融合自動泊車輔助功能

對比之下，零跑C01的硬件配置，雖然多了5個攝像頭，但是比起哪吒S還是有一些功能的缺位。例如，交通標(biāo)志識別與提醒、前向目標(biāo)橫穿警告等功能均未配置，還有“新手福利功能”融合自動泊車輔助、原路返回輔助等也有缺失。再來看比亞迪，硬件上比亞迪漢DM-i冠軍版擁有5個攝像頭、8個超聲波雷達(dá)和1個毫米波雷達(dá)，疲勞駕駛、并線輔助等用戶常用的功能均未配備，無疑會加劇駕駛者的疲勞度，對長途出游非常不友好。

底盤性能:2024款哪吒S 6秒級加速，遙遙領(lǐng)先

群山環(huán)抱間，山路高低起伏，峰回路轉(zhuǎn)，彎道不斷。一輛動力充沛的座駕無疑更能讓出行妙趣橫生。從這方面來看，2024款哪吒S和零跑C01的電機(jī)功率、扭矩、底盤參數(shù)都要比比亞迪漢冠軍版優(yōu)秀。前二者都采用了前雙叉臂、后五連桿式的懸架組合，橫向穩(wěn)定抑制能力遠(yuǎn)超比亞迪漢冠軍版的麥弗遜懸架。從具體的駕駛體驗來說，2024款哪吒S和零跑C01都是后驅(qū)車，轉(zhuǎn)向較為靈敏，行駛穩(wěn)定性的表現(xiàn)也非常不錯，路感也十分扎實(shí)，無論是都市游樂場，還是水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，甚至是延綿不斷的山間彎路，一路游來，能都讓人感到輕松自如，充滿樂趣。而比亞迪漢冠軍版前置前驅(qū)的布局，天然就少了很多駕駛樂趣。

2024款哪吒S

在加速層面，2024款哪吒S擁有6秒級的零百公里加速時間，遠(yuǎn)超其他兩輛車8秒左右的零百加速時間，推背感更豐沛，哪怕是偶爾超車，也干脆利索，給人帶來一種沉穩(wěn)流暢的駕駛質(zhì)感。

綜合對比而言，棋逢對手的2024款哪吒S和零跑C01在續(xù)航和操控性能等方面的表現(xiàn)上，都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，轎跑市場“卷”到了這個程度，對消費(fèi)者而言無疑是最大的福利。但是，2024款哪吒S在座艙的舒適性和智能化上明顯更勝一籌，這一點(diǎn)無論是日常娛樂，還是外出長途旅行，對用戶來說都非常重要，這也讓它成為了“買的值，值得買”的存在。而比亞迪漢冠軍版則是各方面都稍顯不足。不過蘿卜白菜各有所愛，當(dāng)前的轎跑市場上，這三款車都有著非常不錯的表現(xiàn)，大家可以自行試駕后再做決定。