在新能源時(shí)代下，哪款車值得我們選擇？目前來(lái)看，作為國(guó)產(chǎn)品牌的領(lǐng)軍者上汽集團(tuán)一直以來(lái)都通過(guò)技術(shù)升級(jí)，造好車，幾乎旗下的每款車型都很亮眼，據(jù)悉，根據(jù)此次2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽中成績(jī)，證明了榮威D7 DMH的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。基于上汽集團(tuán)全新設(shè)計(jì)，榮威D7 DMH就是一臺(tái)為節(jié)油而生的新車，那么我們首先來(lái)了解一下這套DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)。作為上汽集團(tuán)D家族的收款代表車型，榮威D7 DMH采用了上汽集團(tuán)全新的榮威D7 DMH混動(dòng)系統(tǒng)，基于“值、凈、域”為三大核心理念的榮威D7 DMH正是采用這套動(dòng)力系統(tǒng)的第一款車型，而這套混動(dòng)系統(tǒng)打造出來(lái)的新車，使其擁有著非比尋常的表現(xiàn)。

榮威D7 DMH搭載的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)由行業(yè)首創(chuàng)動(dòng)力總成大腦PICU、強(qiáng)勁高效的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、“P1+P3”雙電機(jī)布局，以及混動(dòng)變速箱組成，其中搭載1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用多項(xiàng)高效快速燃燒技術(shù):高滾流氣道技術(shù)，滾流比提高64%；燃燒系統(tǒng)匹配優(yōu)化，湍動(dòng)能提升23%；深度阿特金森循環(huán)加上外部冷卻EGR技術(shù)，使EGR率達(dá)到25%；結(jié)合18項(xiàng)低摩擦技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的43%熱效率。匹配體積小、重量輕的智能高效混動(dòng)變速箱，機(jī)械傳動(dòng)效率達(dá)到98.5%，助力用戶實(shí)現(xiàn)澎湃動(dòng)力與出色燃油經(jīng)濟(jì)性的“既要又要”。當(dāng)配備了榮威D7 DMH混動(dòng)系統(tǒng)即使是在虧電狀態(tài)下時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比依舊為主要情況，城市工況下電機(jī)驅(qū)動(dòng)的占比甚至可以保持在85%區(qū)間內(nèi)，因此用戶在用車體驗(yàn)上與純電動(dòng)車差別并不大。值得一提的是，上汽集團(tuán)還為榮威D7 DMH配置了移動(dòng)電站、220V對(duì)外放電功能，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)快充不能優(yōu)勢(shì)，讓電池充電速度得到進(jìn)一步提升。有了出色的綜合性能表現(xiàn)，再來(lái)看看榮威D7 DMH的最大優(yōu)勢(shì)——油耗，榮威D7 DMH即使在虧電狀態(tài)下，也能實(shí)現(xiàn)4.6L/100km的綜合油耗，如果是在滿油滿電的用車情況下，那這個(gè)油耗數(shù)值以及1400km續(xù)航更加驚人。如果用戶充電非常方便的話，125km的純電續(xù)航優(yōu)勢(shì)，在日常通勤出行的時(shí)候可以完全用電，這樣就可以節(jié)省下一大筆費(fèi)用，偶爾自駕遠(yuǎn)行時(shí)也不用擔(dān)心充電問(wèn)題。就算充電不方便，這樣的虧電油耗也不會(huì)增加太高的使用成本?？偟膩?lái)看，榮威D7 DMH除了搭載大家所熟知的榮威家族DMH技術(shù)之外，還有就是基于全新平臺(tái)打造的全新車型榮威D7 DMH，外觀要更加吸引年輕消費(fèi)者群體。所以，相信不少消費(fèi)者對(duì)于這款即將上市的榮威D7 DMH非常期待，而它也將開(kāi)啟真正“插電混動(dòng)”新時(shí)代。