你是否知道如何通過正確的改裝來完全發(fā)掘皮卡的隱藏潛力？也許許多車迷會(huì)認(rèn)為改裝很簡(jiǎn)單，例如為車輛添加一些裝飾性的配件或更換高性能的零部件。但對(duì)于皮卡來說，情況并非如此。由于皮卡的特殊性質(zhì)，使其與普通轎車和SUV不同，我們不能只追求車輛的美觀和性能，還需要考慮其負(fù)載能力。因此，對(duì)于皮卡的改裝需要找到平衡點(diǎn)，這需要深入的研究和了解車輛的性能特點(diǎn)。

福特是世界范圍內(nèi)最擅長(zhǎng)制造和改裝皮卡的汽車制造商之一，擁有著超過百年的經(jīng)驗(yàn)。福特作為皮卡的締造者與領(lǐng)導(dǎo)者，在1917年便以其成功的福特T型車為基礎(chǔ)，開創(chuàng)性地設(shè)計(jì)并研制出了世界首款真正意義上的現(xiàn)代皮卡——福特Model TT?？梢哉f，福特皮卡的歷史就是世界皮卡的發(fā)展史。

確實(shí)，福特在其皮卡設(shè)計(jì)理念中有著獨(dú)到的見解?；厮莸?966年，福特的一則廣告中有一句醒目的標(biāo)語(yǔ):“如果一開始就是更好的想法，那么他們就會(huì)保持更好的想法?！边@句廣告語(yǔ)不僅成功地吸引了消費(fèi)者的目光，也逐漸演變?yōu)榱烁Ｌ仄たǖ脑O(shè)計(jì)理念之一。

對(duì)于福特而言，好的想法具體體現(xiàn)在何處呢？這無(wú)疑就是車輛的每一項(xiàng)功能都是從設(shè)計(jì)之始就著眼于更好地滿足用戶的需求。這意味著從內(nèi)到外，從底盤到車身，從動(dòng)力系統(tǒng)到駕駛輔助功能，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心研究和設(shè)計(jì)，以便提供更加舒適、安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

福特皮卡的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持以用戶為中心。他們的改裝團(tuán)隊(duì)不僅對(duì)車輛的性能和外觀進(jìn)行改造和升級(jí)，更深入了解用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景和需求。他們傾聽用戶的反饋，對(duì)車輛進(jìn)行個(gè)性化的改裝方案設(shè)計(jì)，從而提升車輛的實(shí)用性、耐用性和外觀。

綜上所述，福特不僅擁有百年的皮卡制造經(jīng)驗(yàn)，更是始終將用戶的需求放在首位。他們致力于打造最完美的皮卡，提供更加卓越的駕駛體驗(yàn)，以滿足用戶的多樣化需求。福特皮卡的設(shè)計(jì)理念不僅體現(xiàn)了其制造經(jīng)驗(yàn)，更彰顯了他們對(duì)于用戶需求的深入理解和創(chuàng)新精神。

福特Ranger 1st Edition的皮卡改裝經(jīng)驗(yàn)源自于與達(dá)喀爾越野拉力賽齊名的Baja1000，這被譽(yù)為地表最惡劣的越野賽事之一。因此參加該賽事的車輛不但需要扎實(shí)的基本素質(zhì)，還得進(jìn)行完善的針對(duì)性改裝。而以皮卡為代表的福特車型，在歷屆Baja1000賽事中摘得19次總成績(jī)桂冠，可謂領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的常客。其中2022年，基于全新一代福特Ranger猛禽量產(chǎn)版所打造的賽車出征了當(dāng)年的Baja1000，并以26小時(shí)21分鐘跑完1000英里賽程，榮獲當(dāng)屆賽事的組別冠軍，由此可見福特在皮卡改裝領(lǐng)域的權(quán)威性。

在最近結(jié)束的成都車展上，F(xiàn)ord Beyond福特推出了全新一代福特Ranger 1st Edition，并正式開始預(yù)售。該車的廠商預(yù)售指導(dǎo)價(jià)格為26.98萬(wàn)元。僅僅在3小時(shí)內(nèi)，限量800臺(tái)的配額便被一搶而空。為何這輛皮卡如此受到追捧？那是因?yàn)楦Ｌ豏anger 1st Edition就是一款官方改裝版車型，福特為其準(zhǔn)備了最為全面且平衡的改裝方案。而那些沒搶到配額的皮卡愛好者們也不要惋惜，因?yàn)檫@款車型上的所有改裝件未來都會(huì)以官方售前改裝件的形式供大家挑選，完全能夠以福特Ranger 1st Edition為標(biāo)準(zhǔn)，來為自己的皮卡進(jìn)行升級(jí)改裝。

作為一款專注于戶外越野的車型，福特Ranger自然需要進(jìn)行必要的改裝，其中絞盤是不可或缺的項(xiàng)目之一。福特Ranger 1st Edition配備了高強(qiáng)度纖維纜前絞盤，具有驚人的12,500磅的拉力，大大增強(qiáng)了車輛在野外自救和救援方面的能力。并且由于采用精心的設(shè)計(jì)，讓絞盤能夠完美隱藏于前杠之中，既讓絞盤得到了有效保護(hù)，也提升了美觀性。此外，前后保險(xiǎn)杠與越野側(cè)踏板都更換為鋼制材料，并增加了鋼制越野底盤裝甲，最大程度減少磕碰對(duì)車身所造成的傷害。同時(shí)相較于普通版福特Ranger，工程師還將微毫米波雷達(dá)上移至進(jìn)氣格柵處，6顆超聲波雷達(dá)也被完美移植到了鋼制前保險(xiǎn)杠上，在提升越野性能的同時(shí)也能保證車輛的科技配置。

盡管福特Ranger已經(jīng)在原廠狀態(tài)下?lián)碛辛钊藵M意的800mm涉水深度，但福特的工程師們?nèi)匀粸楦Ｌ豏anger 1st Edition增添了后進(jìn)氣高位涉水喉。這一改進(jìn)進(jìn)一步提升了車輛的越野能力和適應(yīng)不同環(huán)境的能力。而進(jìn)氣口向后則不同于市面上的其他產(chǎn)品，這樣既能夠保證美觀，減少高速行駛中的共振，還能夠避免車輛在沙漠行進(jìn)時(shí)，將迎面而來的沙塵吸入空濾中，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，同時(shí)，也就不再需要安裝造型較丑的集沙杯了。

福特工程師的創(chuàng)意超出了我們的預(yù)期。在沙漠越野中，降低輪胎胎壓是必要的，但如果沒有防脫輪圈，輪胎會(huì)容易脫落，從而產(chǎn)生安全隱患。然而，在高速行駛時(shí)，使用防脫輪圈可能導(dǎo)致胎唇升溫并增加漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。因此，防脫輪圈一直困擾著很多越野愛好者。

然而，福特Ranger 1st Edition卻解決了這個(gè)問題。它所采用的18英寸防脫輪圈增加了可拆卸的防脫環(huán)設(shè)計(jì)。當(dāng)不需要使用防脫功能時(shí)，可以將防脫環(huán)拆下，并更換為普通的裝飾環(huán)。這種改裝方案完美地解決了防脫輪圈的煩惱，為用戶提供了更靈活和實(shí)用的選擇。

福特Ranger 1st Edition對(duì)于后斗的設(shè)計(jì)也非常用心。除了在后斗尾門上配備了測(cè)量卡尺和固定夾口之外，它還采用了泰國(guó)原裝進(jìn)口的高分子耐磨材質(zhì)后斗寶，提供防銹和防劃傷的保護(hù)，進(jìn)一步提升了后斗的實(shí)用性和耐久性。此外，后斗還配備了36個(gè)全場(chǎng)景改裝預(yù)留錨點(diǎn)、6個(gè)組合式高強(qiáng)度固定掛鉤以及4個(gè)組合式高強(qiáng)度懸停掛鉤，在拓展性方面將后斗的實(shí)用性提升到了一個(gè)新的水平。

此外，國(guó)產(chǎn)版福特Ranger還配備了獨(dú)有的內(nèi)置式后斗鋼制側(cè)踏板，最大可承受140公斤的重量，使用戶在日常使用中更加便利。而這些側(cè)踏板的耐久性經(jīng)過了100萬(wàn)次踩踏的測(cè)試，仍然保持完好無(wú)損。相當(dāng)于每年踩1萬(wàn)次，能夠使用100年以上，已經(jīng)超越了皮卡的一生使用年限。

福特Ranger 1st Edition對(duì)于后斗的設(shè)計(jì)和改裝使其在實(shí)用性、耐久性和拓展性方面都達(dá)到了領(lǐng)先水平，為用戶提供了更全面的使用體驗(yàn)。

除此之外，福特Ranger 1st Edition還在車內(nèi)配備了機(jī)艙頂置式控制撥片，為用戶提供了方便地從駕駛艙內(nèi)部操作電子配件的解決方案。開關(guān)模塊還配有專屬的保險(xiǎn)絲盒，確保用戶可以安全而輕松地為車輛添加外接配件，如燈條、工作燈、警示燈、喇叭或其他電子設(shè)備。這個(gè)設(shè)計(jì)使得車內(nèi)的電子配件操作更加便捷，并滿足用戶在不同情景下的需求。

福特Ranger 1st Edition不僅升級(jí)了全地形越野輪胎，還配備了具備拖車資質(zhì)的拖車鉤。這使得它在裝備方面可以說是武裝到了牙齒。除了前述的改裝件以外，這些升級(jí)進(jìn)一步提升了福特Ranger 1st Edition在各種場(chǎng)景下的越野性能和多功能性。據(jù)悉，F(xiàn)ord Beyond福特縱橫為福特Ranger提供了20余種官方售前改裝件，著重于提供提升載貨與越野探險(xiǎn)功能的改裝解決方案，這些改裝套件進(jìn)行了嚴(yán)苛的測(cè)試與驗(yàn)證，完全不會(huì)影響車輛的上牌、保修及保險(xiǎn)。

確實(shí)，一輛擁有強(qiáng)大改裝基礎(chǔ)的皮卡能夠更好地展現(xiàn)其潛能。福特Ranger，作為世界最先進(jìn)的第三代中型皮卡平臺(tái)打造的典范，具備出色的越野性能、操控穩(wěn)定性和后斗容積率。它采用2.3L EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T全新PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇，并匹配采埃孚型號(hào)為8HP50的8速手自一體變速箱，與寶馬X5和7系同款。這一強(qiáng)大組合既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性，更加符合國(guó)內(nèi)皮卡使用場(chǎng)景的需求。

同時(shí)，福特Ranger還搭載了海外版福特Ranger Raptor所使用的EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前/后橋電控差速鎖和瓦特連桿等高端配置，為用戶帶來更加極致的駕駛體驗(yàn)。這些配置的應(yīng)用，使得福特Ranger在改裝方面具有更強(qiáng)的潛力，可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行針對(duì)性的改裝方案設(shè)計(jì)。

綜上所述，有了福特Ranger這一強(qiáng)大的原廠實(shí)力作為基礎(chǔ)，再結(jié)合針對(duì)性的改裝方案，無(wú)疑可以實(shí)現(xiàn)想去哪兒就去哪兒的夢(mèng)想。豐富的改裝選擇和靈活的駕駛體驗(yàn)，讓駕駛者能夠更加暢快地享受皮卡所帶來的獨(dú)特魅力和無(wú)限可能。