9月26日，比亞迪的冠軍車型宋Pro家族又新增了一款車型——宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型。新車作為全系最入門的車型，它的官方指導(dǎo)價(jià)僅為12.98萬(wàn)元。

另外，在2023年12月31日前完成購(gòu)車開(kāi)票的用戶還可以享受冠軍金融禮、冠軍無(wú)憂禮(非營(yíng)運(yùn)車輛三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)，整車保修期6年或15萬(wàn)公里)，以及冠軍智聯(lián)禮(終身免費(fèi)OTA系統(tǒng)升級(jí)、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量服務(wù)、全系2年免費(fèi)云服務(wù)、全系2年免費(fèi)車機(jī)流量)等多重購(gòu)車權(quán)益。

外觀設(shè)計(jì)方面，宋Pro?DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型采用了比亞迪王朝系列車型標(biāo)志性的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。作為新增細(xì)分車型，新車的車身規(guī)格與現(xiàn)款車型完全一致，它的長(zhǎng)寬高分別為4738mm、1860mm、1710mm，軸距為2712mm。

宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型最新的耀動(dòng)龍形前臉采用了大尺寸的龍鱗六邊形點(diǎn)陣格柵，進(jìn)氣格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間則通過(guò)帶有“宋”logo的貫穿式銀色啞光鍍鉻裝飾條，連通兩端的龍爪大燈。

宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型的車身側(cè)面與現(xiàn)款車型完全一致，它最顯眼的地方無(wú)疑就是D柱與尾箱銜接處的銀色立體龍?chǎng)扗柱裝甲飾板，這一設(shè)計(jì)讓新車車身側(cè)面顯得非常有辨識(shí)度。

宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型的車尾采用了時(shí)下流行的光貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。有意思的是，比亞迪早在十幾年前的秦DM上就采用了貫穿式尾燈。教授沒(méi)記錯(cuò)的話，比亞迪應(yīng)該是最早采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)的車型。

內(nèi)飾方面，宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型的車內(nèi)整體沿用了王朝家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車中控臺(tái)上配備了8.8英寸組合式儀表盤和10.1英寸的中控屏。新車的屏幕尺寸并不算大，但它標(biāo)配了DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也稱得上是“麻雀雖小，五臟俱全”。

DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)采用了全新的系統(tǒng)UI界面，支持雙音區(qū)語(yǔ)音交互、比亞迪智能云服務(wù)、智能快捷負(fù)一屏、在線智慧導(dǎo)航、分屏顯示、車載WiFi、4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等實(shí)用性極強(qiáng)的功能，其自帶的車載K歌娛樂(lè)系統(tǒng)還能夠選裝車載K歌麥克風(fēng)。

乘坐體驗(yàn)方面，宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型配備了一體式龍脊座椅，其中主駕駛位支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位則支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。它的后排座椅也支持4/6比例放倒以及角度調(diào)節(jié)。

至于乘坐空間，宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型的車身規(guī)格與現(xiàn)款車型完全一致，而宋Pro已經(jīng)是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上的一款經(jīng)典車型。因此，大家并不需要太過(guò)擔(dān)心它的空間表現(xiàn)。

作為一款主打家用的新能源SUV，宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型的動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是它的一大賣點(diǎn)。事實(shí)上我們從新車的命名上就已經(jīng)能夠知道它搭載了怎樣的動(dòng)力系統(tǒng)。

宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型顧名思義，它搭載了比亞迪引以為傲的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由主要由驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、容量為12.9kWh的DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池以及一臺(tái)布局在前軸的永磁同步電機(jī)組成。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m；電機(jī)最大功率為145kW，最大扭矩達(dá)到了325N·m。新車0-100km/h加速時(shí)間只需要8.3秒，在NEDC工況下可以達(dá)到71km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程則能夠輕松突破1000km。

在教授看來(lái)，宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型作為全系最低配車型，唯一名不副實(shí)的或許就是“領(lǐng)航”這兩個(gè)字。它雖然名為“領(lǐng)航”實(shí)際上卻只配備了相對(duì)較為基礎(chǔ)的定速巡航，并不具備L2級(jí)別的智能駕駛能力，但考慮到售價(jià)，也還是可以接受的。

在教授看來(lái)，宋Pro DM-i冠軍版71KM領(lǐng)航型在宋家族的定位，就像是當(dāng)年秦家族的“998”秦PLUS 冠軍版 DM-i 55KM領(lǐng)先型。它們?cè)谂渲蒙洗_實(shí)沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，但極度務(wù)實(shí)的特征卻成就了它們的江湖地位。

縱觀此前中國(guó)主流的銷冠車型，無(wú)論是朗逸、軒逸，還是哈弗H6，它們的配置表現(xiàn)都不是特別出彩，如今的秦PLUS、宋Pro也是如此。顯然，相比起過(guò)剩的配置，務(wù)實(shí)帶來(lái)的高性價(jià)比才是目前主流消費(fèi)者看重的東西。