因?yàn)橥菩滤俣嚷?，而被網(wǎng)友戲稱(chēng)的“墨跡者”，捷途旅行者，終于在9月26日上市。新車(chē)分為6個(gè)配置等級(jí)，官方指導(dǎo)價(jià)為13.99-18.49萬(wàn)元，與之前官方披露的14-18萬(wàn)預(yù)售價(jià)相比，僅僅少了一千元而已，所以說(shuō)廠(chǎng)家這邊很誠(chéng)實(shí)，沒(méi)耍套路，成功讓許多媒體同行誤判價(jià)格。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，這個(gè)價(jià)格到底貴嗎？從整車(chē)的動(dòng)力和配置分布來(lái)看，共有三種動(dòng)力總成，1.5T+7DCT、2.0T+7DCT以及2.0T+8AT，其中1.5T車(chē)型綁定兩驅(qū)，2.0T綁定四驅(qū)，每個(gè)配置等級(jí)相差一萬(wàn)塊錢(qián)。

先從1.5T車(chē)型來(lái)看，低配發(fā)現(xiàn)版13.99萬(wàn)元，高配發(fā)現(xiàn)PRO版14.99萬(wàn)元。低配車(chē)的基礎(chǔ)配置很高，像是18寸輪轂配HT胎、皮座椅、帶有8155芯片的大屏車(chē)機(jī)、6揚(yáng)聲器音響、電動(dòng)后視鏡折疊、電吸尾門(mén)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等都有，幾乎涵蓋了日常用車(chē)的所有剛需配置。至于發(fā)現(xiàn)PRO版，主要多的是L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、更講究的座椅面料、空氣凈化器、50W充電板、全景天窗等。

再看2.0T車(chē)型，雙離合版本有三個(gè)配置等級(jí)，并升級(jí)了19寸輪轂。其中15.99萬(wàn)元的四驅(qū)穿越版配置基本看齊1.5T發(fā)現(xiàn)版，16.99萬(wàn)元的四驅(qū)穿越PRO版對(duì)應(yīng)發(fā)現(xiàn)PRO，但多了座椅通風(fēng)；至于17.99萬(wàn)元的穿越PRO+版，在以上基礎(chǔ)上多了方向盤(pán)加熱和震動(dòng)提醒、機(jī)織磨毛頂棚面料、觸摸式閱讀燈、氛圍燈支持燈光秀、SONY音響、香薰、座椅按摩等。

然后就是18.49萬(wàn)的四驅(qū)征服版，比起穿越PRO+版而言，多出來(lái)的五千塊錢(qián)買(mǎi)的是8AT變速箱。

怎么選購(gòu)呢？以下是我的個(gè)人看法。

先看用途，再看性?xún)r(jià)比。如果只是用作一般的城郊代步需求，1.5T發(fā)現(xiàn)版挺合適，184馬力的前驅(qū)車(chē)，動(dòng)力水平完全夠用，而且更省油，旅行者的入門(mén)配置本來(lái)就很高，購(gòu)買(mǎi)低配車(chē)型完全沒(méi)有問(wèn)題。至于貴1萬(wàn)元的發(fā)現(xiàn)PRO版，成本的大頭在于全景天窗和L2駕駛輔助，個(gè)人認(rèn)為天窗沒(méi)有太大意義，車(chē)體抗衰減性能和隔熱都沒(méi)有硬頂好，至于L2駕駛輔助系統(tǒng)，則看你會(huì)不會(huì)有經(jīng)常跑高速的需求，以及你到底是否依賴(lài)這個(gè)配置。

如果你買(mǎi)這車(chē)為的是跑自駕游，去長(zhǎng)途穿越，那么選擇2.0T四驅(qū)版才有現(xiàn)實(shí)意義。這種方方正正的車(chē)，風(fēng)阻比較大，在市區(qū)附近跑跑問(wèn)題不大，因?yàn)樗俣绕鸩粊?lái)。但要是需要經(jīng)常跑高速的話(huà)，更強(qiáng)的動(dòng)力去克服風(fēng)阻還是很有必要的，2.0T顯然有更多的動(dòng)力底氣，超車(chē)更輕松。另外，2.0T四驅(qū)車(chē)型還具備牽引資質(zhì)，分別為帶制動(dòng)1600kg，不帶制動(dòng)750kg。

若是你的出行場(chǎng)景伴隨很多的爛路，但是極少或者沒(méi)有輕度越野路段的話(huà)，我的建議是購(gòu)買(mǎi)2.0T四驅(qū)穿越版，那個(gè)版本沒(méi)有天窗，理論上車(chē)體強(qiáng)度那么容易衰減，另外四驅(qū)系統(tǒng)跟高配是一樣的，基礎(chǔ)硬件很好，相比起四驅(qū)穿越PRO版而言這是一臺(tái)硬件方面更加完善的穿越車(chē)。

至于四驅(qū)征服版，它的核心配置在于8AT變速箱，比起其他版本的雙離合變速箱而言，8AT在面對(duì)極端越野時(shí)有更強(qiáng)的可靠性，爬坡更有力，不容易因?yàn)檫^(guò)熱而導(dǎo)致動(dòng)力衰減甚至引發(fā)變速箱保護(hù)程序介入而導(dǎo)致失速。所以正宗越野佬，應(yīng)該還是會(huì)去選購(gòu)8AT版本，至于雙離合版本，日常代步或者走走爛路是沒(méi)有問(wèn)題的。

以上就是我對(duì)旅行者的選購(gòu)建議，供意向車(chē)主們參考。

捷途對(duì)旅行者寄予厚望，它們還不惜花大價(jià)錢(qián)請(qǐng)了硬漢形象明星段奕宏來(lái)代言，希望能夠傳達(dá)出旅行者的硬派印象。而從產(chǎn)品技術(shù)的角度來(lái)看，旅行者的真正下本之處在于車(chē)架，它的車(chē)架超過(guò)80%的部分采用高強(qiáng)度鋼，而且是激光一體化焊接，精度高而且有效保證了車(chē)體強(qiáng)度，因此它的扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)31000N·deg，在這種強(qiáng)調(diào)越野屬性的承載式SUV中基本是頂級(jí)的存在，甚至超過(guò)了路虎衛(wèi)士。

這種高強(qiáng)度車(chē)身帶來(lái)的好處很多，例如更強(qiáng)的安全性、行駛穩(wěn)定性和NVH，這本身就是很棒的基礎(chǔ)。再加上奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性是經(jīng)過(guò)時(shí)間檢驗(yàn)的，用戶(hù)口碑很好，以上這些機(jī)械層面的安全性和可靠性，恰恰是許多消費(fèi)者在意的地方。

而環(huán)顧定價(jià)在14-18萬(wàn)，定位偏向越野屬性的SUV說(shuō)多不多，說(shuō)少不少，主要就是由哈弗大狗、哈弗猛龍、哈弗H5組成的長(zhǎng)城軍團(tuán)罷了。旅行者比哈弗大狗更野，比哈弗猛龍更便宜，也沒(méi)有哈弗H5那么過(guò)于工具化，所以還是具備一定的差異化實(shí)力。

但目前世界已經(jīng)進(jìn)入新能源時(shí)代，今后帶電的車(chē)一定會(huì)是市場(chǎng)的主流，這點(diǎn)誰(shuí)都無(wú)法改變。而此次上市發(fā)布會(huì)之中，捷途還是沒(méi)有過(guò)多披露旅行者C-DM車(chē)型的信息，而那款車(chē)才是旅行者的重頭戲所在，因?yàn)榛靹?dòng)電四驅(qū)必然是今后輕越野承載式SUV的重點(diǎn)發(fā)展方向，有誰(shuí)不喜歡一輛動(dòng)力翻倍，油耗減半的車(chē)呢？

不過(guò)根據(jù)奇瑞一貫的保守派作風(fēng)，一項(xiàng)新技術(shù)在沒(méi)有完全吃透，保證可靠之前，是不會(huì)輕易向市場(chǎng)推廣的，這也可能是C-DM車(chē)型至今還在“墨跡”的原因吧。