在一眾車企開啟降價(jià)促銷模式后，這次終于輪到東風(fēng)日產(chǎn)掀桌子了。

9月25日，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸500萬(wàn)冠軍版車型正式上市，起售價(jià)僅7.86萬(wàn)起，要知道，2023款軒逸的起售價(jià)是11.90萬(wàn)元，對(duì)比之下，冠軍版車型降幅高達(dá)4萬(wàn)元。

軒逸:都是被你們逼的

此前很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，轎車銷量榜榜首都是軒逸，每月幾萬(wàn)臺(tái)的銷量，讓對(duì)手們望塵莫及，能打敗朗逸、卡羅拉等國(guó)民家轎，足以看出軒逸確實(shí)有兩把刷子。

但好景不長(zhǎng)，比亞迪秦PLUS DM-i的上市，逐漸把水?dāng)嚋?，高性價(jià)比、低油耗、長(zhǎng)續(xù)航，加之比亞迪的品牌影響力不斷擴(kuò)大，秦PLUS很快登頂，成為了轎車銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)了“遙遙領(lǐng)先”。

但比亞迪似乎還不滿足，隨后又推出了秦PLUS DM-i冠軍版車型，9.98萬(wàn)元的起售價(jià)，可以說(shuō)是不給合資緊湊型車留活路。

現(xiàn)關(guān)注來(lái)，軒逸500萬(wàn)冠軍版起售價(jià)7.86萬(wàn)，可以看成是對(duì)秦PLUS的一種回應(yīng)，隱隱約約能聽到東風(fēng)日產(chǎn)在說(shuō):你要戰(zhàn)，那便戰(zhàn)。

不過(guò)，理性分析下來(lái)，軒逸500萬(wàn)冠軍版雖然有了厚道的售價(jià)，但產(chǎn)品力呢？秦PLUS DM-i有超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)加持，配置也可以說(shuō)是入門既高配，智能方面的表現(xiàn)尚可，軒逸的優(yōu)勢(shì)又是什么？

降價(jià)了，就一定賣得好嗎？

不難想到，軒逸首先有著穩(wěn)定可靠的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，那套用了許久的1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱，也確實(shí)沒啥可壞的，畢竟從機(jī)械的角度來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單既可靠。

另外，軒逸的舒適性確實(shí)可圈可點(diǎn)，對(duì)比同級(jí)別的日系車，如卡羅拉、雷凌、思域、昂克賽拉，軒逸的座椅柔軟度和空間確實(shí)更優(yōu)秀，這切中了很多家庭用戶的痛點(diǎn)，這部分人認(rèn)為坐著舒服比開著爽更重要。

軒逸畢竟來(lái)到了第十四代車型，車系長(zhǎng)久以來(lái)的口碑?dāng)[在那，還是會(huì)有不少人會(huì)沖著口碑買單。

但如今很多消費(fèi)者的買車觀念已經(jīng)變了，混動(dòng)、增程大行其道的當(dāng)下，大家更想買一臺(tái)更智能、用車成本更低的新能源車型。

回想起來(lái)，包括軒逸在內(nèi)的日系車，智能座艙、智能駕駛方面一直不夠出色，甚至可以說(shuō)被國(guó)產(chǎn)車吊打，有同價(jià)位的智能手機(jī)，試問(wèn)誰(shuí)還會(huì)買按鍵機(jī)？

換句話說(shuō)，軒逸這一波猛降，也折射出了對(duì)自己產(chǎn)品力的不夠自信。

合資家轎斷臂求生

放低身段的軒逸，不是第一個(gè)也不會(huì)是最后一個(gè)，此前8.99萬(wàn)起售的本田思域、馬自達(dá)3昂克賽拉，都是合資家轎斷臂求生的縮影。

但初期買十四代軒逸的消費(fèi)者，心中估計(jì)有些難受，當(dāng)初新車起售價(jià)11萬(wàn)多，終端還沒有一分錢優(yōu)惠，現(xiàn)關(guān)注到7.86萬(wàn)元的軒逸新車，不知道心里會(huì)是什么感受。

另有網(wǎng)友表示:合資車的利潤(rùn)還是高啊，現(xiàn)在即便是降到10萬(wàn)內(nèi)，車企也還是有錢賺。

最后，我們或許應(yīng)該感謝國(guó)產(chǎn)車，是它們的內(nèi)卷，讓合資車不得不放下身段，從前花16-17萬(wàn)買合資緊湊型車的日子，一去不復(fù)返了。