在國內(nèi)B級轎車市場上，雅閣和帕薩特一直都是針尖對麥芒的存在。即使在今年新能源車和國產(chǎn)新勢力搶盡話題的大背景上，它倆銷量依然強勁，仍然是很多買車人，特別是家庭用戶的熱門之選。但是，這哥倆實力相當(dāng)難分高下，作為日系車和德系車的代表，風(fēng)格差異鮮明，很多就就糾結(jié)上了，我來告訴你怎么選！

首先，雖然兩臺車前面有一個“新”字，但這兩個“新”是不同的。雅閣今年是完全大換代，也就是第十一代雅閣，和上一代的差異非常大。而帕薩特只能算一次中期改款，不過無論外形、配置還是智能化，升級也不少，可以看成現(xiàn)款帕薩特的最終版，或者完美版。

B級家用轎車求新固然好，但求穩(wěn)也同樣重要，所以帕薩特在這個環(huán)節(jié)倒也不算輸。尤其是外形的變化，我覺得非常成功，張揚的前臉完全沒有印象中大眾車平庸的模樣了，街上的回頭率不低。

沒錯，第一個選擇點就在這里，外形。雅閣雖然是最新一代，但我覺得他的設(shè)計風(fēng)格反而是一種回歸。犀利清瘦的體形，簡簡單單的前臉和大嘴，雖然看起來比上一代平淡，但其實正是我心目中和回憶里那個總把“利刃藏于鞘中”HONDA。

所以，這兩臺車的風(fēng)格定位特別涇渭分明。帕薩特張揚和霸道，而且特別適合商務(wù)及較正式的場景。而新雅閣呢，則風(fēng)格內(nèi)斂，走生活和運動化路線，你會更喜歡哪一個？

B級轎車，乘客的體驗很重要，我們接著為他們看一看。兩臺車的尺寸很接近，雅閣4980mm，帕薩特4948mm，長度都接近5米了，而且軸距也都遠超過2.8米。這完全是B+級，甚至是準(zhǔn)C級的尺寸了，所以空間完全夠用，后排你想怎么坐沒問題。不過要注意一點，雅閣的后排地板比帕薩特低很多，而它的車寬也略大于帕薩特。所以如果你的后排經(jīng)常擠三個人，選雅閣更好一點。

另外，不少乘客比較在意車內(nèi)的NVH安靜性，從我們之前試駕體驗看，帕薩特也略勝一籌，不過NVH安靜性似乎一直是雅閣的短板，這一代有改進，不過還不夠。

然后，我們來到前排，這是駕駛者的天地。兩臺車的內(nèi)飾風(fēng)格你看到了，也完全不同，帕薩特仍然是非常商務(wù)傳統(tǒng)的風(fēng)格，而雅閣則在簡潔中透著理工宅式的倔強，不過在“極簡為美”的當(dāng)下，我個人會更喜歡雅閣，你呢？

中控屏，帕薩特仍然是9.2寸的內(nèi)嵌屏，而雅閣則是12.3寸的懸浮屏。數(shù)字上差別不小，但因為后者更扁的長寬比，其實視覺面積差別沒那么大。內(nèi)嵌屏方便操作，不擋視野，但占空間。懸浮屏更時尚現(xiàn)代，而且方便觀看，不過操作起來要抬臂伸胳膊，各有所長吧。

而車機系統(tǒng)，兩臺車也都有升級，從實操體驗說，兩個都沒有國產(chǎn)品牌們那么炫，功能那么多。但最常用的功能，比如導(dǎo)航、音樂和語音控制都沒啥問題。而且它倆都支持蘋果的CarPlay，所以你不喜歡車機自帶的風(fēng)格，淘個二手iPhone掛在車?yán)锞徒鉀Q問題啦。

操控環(huán)節(jié)，兩臺車其實都很好開，而且高速時，懸掛表現(xiàn)也都很穩(wěn)很扎實硬朗，底盤有高級感。當(dāng)然在激烈駕駛時，無論轉(zhuǎn)向表現(xiàn)、底盤懸掛以及車身動態(tài)的響應(yīng)上，雅閣就會突出它的優(yōu)勢，當(dāng)然這也一直是本田擅長的地方，所以如果你喜歡駕駛，雅閣帶給你的樂趣更多。

當(dāng)然這一代雅閣都知道，在全球都取消了2.0T配置，國內(nèi)粉絲也不用再罵本田偏心了。所以無論低配的1.5T燃油版，還是高配的2.0L混動版，動力和加速都不快。而帕薩特好歹是有220馬力的2.0T版本，加上雙離合變速器，紅燈起步，或者車少路寬時踩個地板油，它還是不會讓你失望的。

油價眼看又破9了，油耗肯定很重要。首先低配版，雅閣的1.5T對比帕薩特的1.4T，實際油耗差別不大，比較接近真實的WLTC標(biāo)準(zhǔn)下都是6升多。當(dāng)然雅閣的馬力比帕薩特大于了整整42匹，“吃同樣的草，產(chǎn)更多的奶”，也算是產(chǎn)出比更高吧。

而高配版，不用比較了，燃油對比混動，雖然EA888經(jīng)過一代代優(yōu)化，也算是2.0T中很省油的一個了，官方油耗還不到7升。但你拿混動去比它，完全就是降維打擊了，廣本的IMMD混動已經(jīng)發(fā)展到了第四代，官方油耗4升多，車主日常油耗頂死也就是5升多吧。

最后，價格環(huán)節(jié)，兩款車現(xiàn)在的終端優(yōu)惠都很喜人，動輒就是3萬+4萬+的，版本很多，你可以拿著配置表對比。簡單看，如果是低配入門版，雅閣的門檻更低，凈車價13萬多就可以入手，帕薩特最低也得14.5萬以上了。但如果對比配置拉滿的頂配版本，雅閣封頂?shù)匿J混動幻夜銳尊版，終端凈車價差不多要21.5萬元，而帕薩特最貴的380TSI旗艦版，應(yīng)該不到21萬，會更便宜點。

我說得這么細，應(yīng)該不難選了吧？還有其它關(guān)于買車用車的問題，歡迎在后臺跟萌哥提問，我看到都會抽時間為大家解答的。