新能源車(chē)型經(jīng)過(guò)幾年高度發(fā)展后，同樣迎來(lái)了激戰(zhàn)時(shí)刻，無(wú)時(shí)不刻的卷，已經(jīng)深入到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)甚至某個(gè)車(chē)機(jī)功能，像極了一幫幼兒園小朋友在里頭死掐。價(jià)格亂戰(zhàn)，每周發(fā)布銷(xiāo)量，各車(chē)企創(chuàng)始人語(yǔ)不驚人死不休，碾壓對(duì)手、遙遙領(lǐng)先、頂奢塔尖等等充滿(mǎn)內(nèi)卷詞語(yǔ)充斥著各種宣傳畫(huà)面，拿純電小型車(chē)為例，自從五菱宏光MINI EV火出圈后，各家車(chē)企迎頭趕上，紛紛推出了自己的小可愛(ài)車(chē)型，那么誰(shuí)將卷到最后，還得看品質(zhì)和產(chǎn)品力，這就為大家解析一下其中幾款車(chē)型，看它能否成為新的卷王之王。

純電小車(chē)已經(jīng)從單純的數(shù)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向了對(duì)品質(zhì)和價(jià)值的雙重追求。在此過(guò)程中，零跑T03不僅滿(mǎn)足了市場(chǎng)對(duì)高性能、長(zhǎng)續(xù)航的需求，更在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和個(gè)性化上進(jìn)行了深度的創(chuàng)新，為市場(chǎng)帶來(lái)劃時(shí)代的產(chǎn)品標(biāo)桿。

在續(xù)航表現(xiàn)上，零跑T03作為首款CLTC工況續(xù)航里程超過(guò)400公里的車(chē)型，403公里超長(zhǎng)續(xù)航完美滿(mǎn)足日常通勤需求，更可以實(shí)現(xiàn)跨城、跨省出行，進(jìn)一步擴(kuò)大生活半徑，助力車(chē)主拓展更豐富的生活方式。

著眼用戶(hù)高頻使用場(chǎng)景和出行痛點(diǎn)，零跑T03 403智享版?zhèn)鞒辛闩苤悄芸萍蓟?，全?chē)具備15個(gè)環(huán)車(chē)高精傳感器硬件，支持多個(gè)障礙物同步檢測(cè)，支持雨、雪、霧、夜晚等惡劣環(huán)境下工作，障礙物實(shí)時(shí)距離精確檢測(cè)可達(dá)1cm。得益于此，零跑T03具備多達(dá)10項(xiàng)自動(dòng)輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛，包括ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)LKA車(chē)道保持系統(tǒng)、LSF低速跟隨系統(tǒng)、SLIF限速標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、DFM疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，有效地減少駕駛者的駕駛負(fù)擔(dān)，提高駕駛的安全性和舒適度。

另外，在車(chē)身中，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了68%，相較于同級(jí)別競(jìng)品選手高出了不少，甚至越級(jí)對(duì)比緊湊型轎車(chē)，零跑T03的高強(qiáng)度鋼占比也是遙遙領(lǐng)先，甚至是碾壓性的完勝。

像主梁、A柱、B柱等位置材料的最高強(qiáng)度超過(guò)1200Mpa，再通過(guò)連貫式激光釬焊，進(jìn)一步提升強(qiáng)度；更有同級(jí)車(chē)型少有的一體式全鋁合金防撞梁，防護(hù)比例達(dá)到了60%以上。

與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)特別的設(shè)計(jì)的車(chē)身腰線，也為零跑T03增加了側(cè)面強(qiáng)度。如此來(lái)看，零跑T03已經(jīng)達(dá)到了媲美中型SUV的車(chē)身硬度級(jí)別。在剎車(chē)機(jī)構(gòu)上，零跑T03采用了四輪盤(pán)剎結(jié)構(gòu)，外置式結(jié)構(gòu)散熱快，連續(xù)制動(dòng)熱衰減小，制動(dòng)距離更短更穩(wěn)定，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

可以看到，零跑T03這位選手有著對(duì)保障用戶(hù)出行安全更有著毫不妥協(xié)的態(tài)度，相較于同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)品，無(wú)論在用料上、工藝上和配置上，都有優(yōu)勢(shì)。因此，零跑T03也獲得了純電小車(chē)細(xì)分市場(chǎng)滿(mǎn)意度和保值率雙第一的好成績(jī)，優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力獲得了市場(chǎng)與消費(fèi)者的認(rèn)可。