文/磊磊

第四季度，作為各家車企頗為看重的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。各家車企紛紛布下重兵。下面這幾位，是小編眼中不可錯(cuò)過的重點(diǎn)。

特斯拉新款Model 3

外形層面，基于改款車型的定義，新車整體車型輪廓與現(xiàn)款車型并無十分明顯差異，但全新增加的豎置式后尾燈，也展現(xiàn)了一款新車別具一格的、理所應(yīng)當(dāng)?shù)哪欠N新鮮。并且此次新車也在前部燈組區(qū)域增加了輔助駕駛攝像頭等職能輔助駕駛套件。

內(nèi)飾層面的改變，則是新車相比現(xiàn)款最大的差異，新車此次在駕駛者前方新增一組物理式儀表臺設(shè)計(jì)，整體實(shí)用度相比現(xiàn)款有著挺明顯的升級，并增加了車內(nèi)氛圍燈等豪華設(shè)計(jì)套件。

動(dòng)力層面，新車將沿用當(dāng)前后驅(qū)/四驅(qū)兩套驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，并且增加了三元/磷酸鐵鋰電池兩種電池套組可供選擇，并且支持有速率極為領(lǐng)先的快充技術(shù)。

問界M9

這款車雖然不叫“華為汽車”但在構(gòu)成一款智能化新能源車近乎全局產(chǎn)品實(shí)力的智能座艙、智能電控、智能駕駛、智能電驅(qū)、智能電池管理等部分，全數(shù)均由華為做了把控，換句話說，雖然沒有那個(gè)菊花logo，但這款車身上的“華為內(nèi)核”卻是那樣地堅(jiān)若磐石。

而就產(chǎn)品定位來說；其實(shí)當(dāng)前，關(guān)于問界M9的信息其實(shí)不多，我們也只能在一堆煙霧當(dāng)中，去試圖拼湊這款家族旗艦車可能是的那種模樣。外形維度，問界M9將采用一套與現(xiàn)款M5/M7車型截然不同的設(shè)計(jì)思路、線條風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)其實(shí)有些類似理想克隆人家族那種精干、簡約、不乏時(shí)尚的年輕化質(zhì)感。尺寸維度，問界M9車長5230mm，軸距3110mm，整體尺寸相比理想L9還會更大一些。

動(dòng)力維度，問界M9繼續(xù)采用華為HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺，其中增程版車型純電續(xù)航里程175km，純電版車型續(xù)航里程可達(dá)630km。動(dòng)力輸出維度，問界M9或增加有華為動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，該系統(tǒng)可對動(dòng)力系統(tǒng)的扭矩輸出進(jìn)行管控，防止那種“很驟然的加速”、“不線性的降速”進(jìn)而提升了駕駛者的主觀安全感。

理想MEGA

關(guān)于MEGA這輛車的邏輯，我覺得倒是和iPhone4有著足夠契合的框架邏輯，倘若單純以一款“汽車本身”的視角來看，這款車倒也沒啥可說之處，但疊加進(jìn)ios系統(tǒng)、軟件開發(fā)者體系這些buff之后，這款車才能夠展示出它真實(shí)、強(qiáng)橫、富有吸引的市場斗力。

可稱理想ios體系的，無疑是理想已經(jīng)把技術(shù)產(chǎn)品做出來，現(xiàn)在正努力鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的5C 超級充電體系。5C的基干邏輯是，我在充電過程中是以電池容量的5倍電流充電，以理想官方公布的技術(shù)指標(biāo)為，5C倍率狀態(tài)下，9分30秒的充電時(shí)間，可以增加400km的續(xù)航里程，22分鐘的充電時(shí)間，可增加600km的續(xù)航里程。用戶體驗(yàn)維度，理想也做到一件挺牛的事情；就是當(dāng)車輛開到充電位附近之后，車輛會自動(dòng)行駛至充電車位上，系統(tǒng)自動(dòng)插槍，駕駛者無需下車就能完成充電全流程。

具體到 理想MEGA來說；這款車定位一臺全尺寸MPV車型，車長預(yù)計(jì)超5.3米，車寬2米左右，車高大約1.9米；外形設(shè)計(jì)風(fēng)格完全甩脫了MPV車型習(xí)以為常的中規(guī)中矩感，而增加了不少科幻。

方程豹豹5

方程豹豹5長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm，整體尺寸與略小于坦克500，與那款已經(jīng)停產(chǎn)的豐田普拉多整體大差不差。

而在外形設(shè)計(jì)思路上，方程豹豹5整體則采用了與奔馳大G、路虎衛(wèi)士較為一致的純硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)既在視覺維度創(chuàng)造出較強(qiáng)硬派感，同時(shí)也創(chuàng)造出越野路況下富有優(yōu)勢的接近/離去角/離地間隙三大極重要kpi。

動(dòng)力維度，方程豹豹5搭載著比亞迪全新DMO超級混動(dòng)系統(tǒng)，其中包含一臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)；其中前電動(dòng)機(jī)最大功率200kW，后電動(dòng)機(jī)最大功率285kW，動(dòng)力系統(tǒng)綜合總功率超500kw，極限放大狀態(tài)下扭矩輸出高達(dá)32000N·m，百公里加速不到5秒，虧電狀態(tài)下百公里油耗不超8L/100KM。